Изготовление РР и светодиодных вольтметров.

Есть несколько вопросов по напряжению зарядки. Поиском на форуме как-то не нашел. Отдельную ветку делать не буду, лучше эту подниму.
Недавно решил померить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Получил примерно 13,1В без ближнего света. И 12,8 вольт с ближним светом. Свет штатный - 2 фары. мотик RD04, лампы по виду что-то типа H4 У меня стоит гнездо для прикуривателя (китайское (с USB)подключено непосредственно на клеммы аккума) и я в него вставлял автомобильный вольтметр. На ходу наблюдал понижение напряжения до 11,5В-10,8В. Бывало, пошевелю - вроде вернется к 12,4-12,8В Тешил себя, что контакт в гнезде прикуривателя плохой. Тряска, окисл....
Если опустить проседание до 11,5В и гооврить о 12,8, то мое мнение- это напряжение маловато для нормальной зарядки аккумулятора. В голове цифры - 13,4 -13,8.
Решил померить напряжение на трех проводах, что заходят в РР из генератора. Тестер цифровой. Переключаю в режим замера переменного напряжения и замеряю его между минусовой клеммой аккумулятора и непосредственно одним из трех проводов. Двигатель, соответственно, крутится. Мерил и размыкая разьем, который соединяется с РР и врезаясь в провода, не размыкая разъем. Получил, на мой взгляд, какую-то хрень. На холотых - 9 , на оборотах выше холостых -5 (это при разомкнутом разъеме). Может тестер не может правильно замерить напряжение той частоты, что выходит из африканского генератора? Для проверки правильности включения режима тестера я его запихнул в розетку. Получил - 204 В и это правильно, ибо у нас в гаражах напряжения недодают. Косвенные показатели: у печки вентилятор еле крутится, иногда даже останавливается. Лампы освещения горят в полнакала.
Замерил сопротивление между обмотками. Получил 0.9-1 Ом. Сопротивление между обмотками и минусом не показало. Видимо его нету.