Изготовление РР и светодиодных вольтметров.

[tiger1756]

заказывать РН у человека не знающего основ работы генератора я бы не стал.
Есть же парни, которые делают на заказ нормальные РН.

Собирал сам себе, по всем известной схеме, все просто и элементарно, только нужно быть внимательным к мелочам. Так вот, схема заработала, но и были недостатки, первым отметил, то что собирая ее на 13,7В, по итогу с нагрузкой получал 12,0-12,5В, также не стабильность в показателях. ТОт человек, что занимается этим на продажу секреты не раскрыл, но сказал, что схема не стабильная. все было залито эбокситкой и установлено на мот. Да собирал в неродном радиаторе (корпусе) что бы влезли все мощные компоненты. В итоге схема замкнула в дороге, толи от перегрева погорели радиоэлементы, толи от перегрева оплавилась изоляция на проводах и подомкнуло внутри РР, так как провода использовал толстые, для уменьшения потерь. Благополучно купил китайский, приколхозил изолентой и впуть. По итогу собрал второй, но уже с изменением напряжения с учетом прошлого опыта на 15В и решил разнести отдельно РР и отдельно диодные мосты. В тестах выяснилось, сто напряжение поднимается до 16В - это недопустимо. Применил мощный стабилитрон на 14В, в тесте максимум 15,0В что есть допустимо на ХХ. при повышении оборотов 14,5В, с нагрузкой 14,0-14,2В. НО нестабильность осталась. Все провода сделал разьемными с запаяных, через клемные колодки на 40А, провода 4-6мм2. Обозначился нагрев на диодном мосту(выпрямитель), сам РР холодный. Прикрутил к выпрямителю вентилятор, запитав от реле бензонасоса, что бы не работал постоянно. Нестабильность напряжения решил очисткой и переборкой контаков и соединений на моте, сейчас все стабильно и ровно.

По итогу пришел к выводу собирать не РР, а стабилизирующий преобразователь. Плюсы: выдает мощность сколько необходимо, не грузит двигатель без надобности, можно ездить без света, нет перегрева катушек генератора, все в процессе сборки

[Northon]

Frolov Хочешь мне закон Кирхгофа рассказать? Даже желания нет спорить, учи физику, хотя бы школьную программу, или читай внимательно, что я написал!

[Frolov]

генератор на постоянных магнитах работает несколько по другому, нежели автомобильный, при отсутствии нагрузки на трехфазном выходе напряжение не вырабатывается!

Давай без понтов. Не пальцем делан. Высшее электротехническое имею.
Выше я тебя процитировал. Давай, расскажи мне как такое может быть.  Ой и еще тебе добавлю. В чем отличие в физическом принципе работы автомобильного и нашего? Что заставляет работать по другому.... Жги... Я весь внимание...

[Spidi]

 

[Frolov]

https://yadi.sk/d/bwR1Mx9cJK8u8 кому интересно.

[Юра]

Ни чего себе, сколько я пропустил)))

[Юра]

Vovan-Шмель генератор на постоянных магнитах работает несколько по другому, нежели автомобильный, при отсутствии нагрузки на трехфазном выходе напряжение не вырабатывается! Особого смысла замеров значений переменного тока нет, имеет смысл замерить сопротивление на обмотках, но надо помнить , что сопротивление индуктивное и обычным методом его замерять нет смысла! В свою очередь аккумулятор нормально заряжается примерно от 11.5-12 в и до 14.5в. далее происходит выкипание электролита!
ЗЫ. Забыл совсем, отключение клемм в момент работы мотоцикла ведёт к выходу из строя всех компонентов по цепочке, и если этого не произошло в первый раз, то обязательно произойдет в третий или пятый, ну или если совсем повезет, то на десятый!

При всём моём к тебе уважении. Ты приводишь в пример закон Киргофа в котором говорится, что «Алгебраическая сума токов, протекающих через узел, равна нулю». Можно сказать немного в другой форме: «Сколько токов втекло в узел, столько же и вытекло, что говорит о постоянстве тока». Это первый закон и второй: «Сумма падений напряжений в контуре равна сумме всех ЭДС». Простыми словами формулировка звучит так: «ЭДС, приложенное к участку цепи, распределится по элементам данной цепи пропорционально сопротивлениям, т.е. по закону Ома». ни слова про напряжение да и вообще никакого отношения к генератору и процессам не имеет.

[Юра]

А теперь что касается генератора и процессов в нем, без нагрузки генератор работает на холостом ходу и вырабатывает максимальное напряжение для текущего режима работы. При замыкании обмоток между собой, все немного сложнее, у генератора появляется переходной режим которой длится 3-5 сек. После чего он устаканиваться в неком режиме после переходного. Более подробно, можно почитать здесь: http://www.gigavat.com/obschie_svedeniya_ob_elektroustanovkah6.php
Наш мотоциклетный случай без АРВ (автоматической регулировки возбуждения). Да и кстати если рассматривать генератор, как отдельный элемент без регулятора, то от автомобильного он отличается только тем, что не имеет регулировки возбуждения, оно всегда максимальное.

[Юра]

Напряжение генерируется. Но я его не правильно замерял, оказывается. Надо было мерить между фазами. И я оказался прав в своем предположении насчет частоты тока, не все тестеры могут правильно показать напряжение, ибо в нашем случае частота тока зависит от оборотов. Есть видео на ютюбе: парень как раз рассказывает на примере РД07 как проверить генератор. В поисковик просто вписал "проверка генератора на мотоцикле" и в одном из первых оказалась она самая, наша любимая Африка. У него же есть видео, как проверить РР с помощью тестера. Еще не смотрел.

Это мое видео)))

[Frolov]

автомобильного он отличается только тем, что не имеет регулировки возбуждения, оно всегда максимальное.

Четко в дырочку. Но процесс генерации абсолютно такой же.

А теперь что касается генератора и процессов в нем, без нагрузки генератор работает на холостом ходу и вырабатывает максимальное напряжение для текущего режима работы.

Что абсолютно противоречит написанному коллегой. И именно то что он написал, вызвало мое полное непонимание.

[Frolov]

у генератора появляется переходной режим которой длится 3-5 сек

Если я верно все понимаю, то связан он с возникновением тока в обмотках статора.

[Northon]

Юра абсолютно верно, я лишь сказал, что делать замеры на генераторе , во время работы мотоцикла, поочередно или полностью отключая фишки от РР может привести в выходу из строя оного и коммутатора до кучи!
Ну и надеюсь спорить не станешь, что при полностью разомкнутой цепи генератора (читай без нагрузки) никакого тока в нем не вырабатывается)), а написал я это исключительно для тех у кого чешутся ручки и они пытаются отсоединить фишки на работающем мотоцикле, поверь наблюдал я и такое!
Поэтому и сказал предыдущему товарищу читать внимательно!

[Northon]

Frolov Чем ты там делан я не в курсе, а началось всё с того, что попытался обвинить меня в том , что я не разбираюсь в электротехнике и мол покупать у меня ничего не стоит и заметьте, в мой же теме! Так что впреть следи за базаром!

[Frolov]

Frolov Чем ты там делан я не в курсе, а началось всё с того, что попытался обвинить меня в том , что я не разбираюсь в электротехнике и мол покупать у меня ничего не стоит и заметьте, в мой же теме! Так что впреть следи за базаром!

Именно это я и сделал. А еще я тебя дополнительно теперь считаю неадекватом.
Я тебе предложил пояснить тобой же написанное. И как ни странно ты опять этого сделать не смог. Ты написал откровенную ахинею. А теперь меня затыкать будешь? Затыкалка у тебя не выросла. Ты за своим базаром последи, эксперт электрик. Я теперь точно уверен что у тебя ничего покупать не стоит. Ибо ты в довесок ко всему не адекватен. 

[Frolov]

Ну и надеюсь спорить не станешь, что при полностью разомкнутой цепи генератора (читай без нагрузки) никакого тока в нем не вырабатывается))

Ты я смотрю ток с напряжением путаешь? ..... уууу....  Ну и цитатку твою опять напомню... Что бы ты повежливей стал.

Цитата: Northon от Апрель 08, 2019, 02:18:11
генератор на постоянных магнитах работает несколько по другому, нежели автомобильный, при отсутствии нагрузки на трехфазном выходе напряжение не вырабатывается!

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь