как регулируете клапана?

[Иван]

я делал все сам. Если мой совет кому то пригодится, то добавлю, чтобы свеча держалась в подсвечнике туда вставляется резиновое колечко по диаметру изолятора.

[Yura T4]

 Иван, а ты делал ключ именно под Африку?
Просто я тоже делал, но как я не старался достать им (переднюю левую кажется)свечу так и не смог. Внешний диаметр головки не позволил, даже после "обработки напильником"(токарным станком). Дело в том что родной ключ тонкостенный как обычный старинный свечник, а обтачивать головку до такои степени я не решился, еще сломается в колодце. Вот и пришлось подарить владельцу рядного мотора, а себе купил родной за 800р. Кстати себестоимость  самодельного ключа, с учетом покупки хорошей головки и карданчика составила 300 р. Поездка к знакомому у которого можно поварить отняла 4 часа, необходимость обточить еще пара часов.
 Вывод: если в распоряжении есть нормальная инструментальная база, то однозначно имеет смысл повозиться, в противном случае стоит поберечь  время...

[Иван]

 Да Юра, я делал клуч именно под Африку. Купил карданный ключ, самый тонкий что был в магазине, какогото странного размера, вроде как на 16, рублей за 80. Головку на 18, диаметр 23, длина 35, за 35 рублей. В головке должно быть отверстие достаточное что бы туда входил изолятор свечи.
 Обрезал головку и свечник и оккуратно сварил, потом зачистил на наждаке. Повторяю, я делал все сам, никому не проставлялся.
 Ключ ныряет в колодец хорошо.

 Маленькая история. Однажды я поехал на природу с ночевкой один, а перед этим заправился на сомнительной заправке по пути(не захотел ехать на дальную заправку). На следующий день я завел мотоцикл и стал греть на обогатителе(обогатитель на африке обогащает хорошо, я бы даже сказал подзаливает, это кстати тема для отдельного разговора). Через пару минут он заглох (я сразу заподозрил неладное), и больше не захотел заводится. Я определил что дело в свечах (бензин в поплавковых камерах был, и искра на бронепроводах тоже) А вот свечника у меня небыло.
 Я понял что лезть к тем свечам что под баком, без ключа вообще нет смысла. Поэтому нужно было вывернуть боковые свечи, но чем?
 Немного подумав, я взял литровую пластиковую  бутылку с длинным горлышком из под пива выпитого на кануне вечером, отрезал горлышко ножем, обточил резьбу(да, свечник должен быть тонким), нагрел зажигалкой резьбовую часть и придал ей форму шестигранника. Выше сделал 2 отверстия под отвертку. Пластик оказался очень прочный, свечи стронулись и отвернулись. Я обломал изоляторы и выставил минимальный зазор, ввернул. Мотоцикл завелся, и я добрался до дома.

 После этого случая я решил сделать еще один свечник, для быстрого доступа к боковым свечам, он оказался очень удобен, поэтому всем рекомендую.
 Взял еще одну тонкостенную головку на 18, как упоминал выше, целиком, и приварил к ней гайку под ключ на 13.

 Чисто русский метод рулит!

[Yura T4]

"Про бутылку" - это 5 баллов!
Возьму на заметку...

[spidi]

2 tapin13, кинь плз на е-маил: spidigo собака яндекс ру, краткое описание заказа из wemoto в Россию, они заказы только по телефону принимают?

[vitan1]

Да что на мыло, tapin13 выкладывай сюда, думаю многим интересно будет.

[Сергей33]

а если нет ни бутылки ни зажигалки? и вообще если просто не свернётся?
 лучше просто один раз купить ключ за 800 руб. чем изобретать ДВА!

[валера_africa]

Люди помогите  
Занялся я тут регулировкой клапанов! вроде все понятно было: вращаем вал против часовой стрелки пока не увидим метку FT (это передний цилиндр) и приступаем к регулировке ! Потом крутим дальше пока не появится RT(задний цилиндр) и регулируем второй цилиндр! Все так и сделал но потом решил глянуть мануал на русском, а там написано:
   Внимание, поршень только каждый второй оборот считается рабочим-OT!

Что это значит? сколько крутить то)))?

В общем разобрался! взял английский мануал, там все по человечески написано решил поправить свой пост что-бы получилась инструкция  что бы не вносить неразбериху в тему добавленный текст пишу курсивом

Вот начинаю вращать !

первая метка |  |.

дальше метка F

потом FT

теперь проверяем ! все три коромысла должны немного шевелиться  в вертикальной плоскости,если шевелятся то...
На этой метке я выставляю зазоры переднего цилиндра!
если нет, то вращаем дальше пока опять не увидим FT
если в пошлый раз не шевелилось то теперь должно
и значит регулируем тут
вращаю дальше метка|  |

далее крутим F

Потом RT

если мы правильно определили передний цилиндр то теперь на заднем не должно возникнуть проблем и все три коромысла должны шевелиться
На этой метке регулирую зазоры на заднем цилиндре

После чего проварачиваю вал на 360 градусов и проверяю все ещё раз! если зазоры в норме собираю мот!
Врашения вала только против часовой стрелки, если проскачили метку крутим дальше ,но не назад

Если что не так поправте пожалуйста!  

[Hanss]

 Nu vot kokogo xrena lest tuda kuda sobaka nesunula b cvoi ... bez elementarnix znanii?! Na4at nado b s izu4enija principa raboti 4T dvigatelia! Odin raz, kogda porshen v verxu, takt zzatije (klapana zakriti. togda i regulirujetsa zazor), a vtoroi raz, takt vibros

[валера_africa]

Hanss ПРекрасно знаю принцип работы четырехтактного двигателя! Хорошо давай перефразирую. Как по меткам определить когда такт сжатия? Или по моткам не определить? То тогда как?

[Hanss]

A govorish znajesh! Po otkritiju-zakritiju klapanov vidno A jesh4io jest starii (strashe minia sposob) - vikruti sve4iu i vkruti jejio na 1-2 vetka. Kruti kalenval. Pri zzatje v etom cilindre na4niot travit kampresiju.
 A v obsh4em nax.. eti metki ninuzni pri rigulirovke klapanov. Rigulirujesh te klapana kotorije svobodnije. Tobish koromislo kotorish stojit ne na kulo4ke raspredvala. Prokru4ivajesh motor i regulirujesh drugije 

[LION]

Читал в мануале, что клапана каждые 500км регулировать нужно, а местные мотогоншики сказали: пока работает, лучше не лесть. Так когда нужно обращать внимание на них?

[валера_africa]

По мануалу каждые 12000км

[AJAX]

а кстати да ! если у меня движок работает ровненько без всяких шумов звонов и т. д.  нужно ли мне залазить в мотор и смотреть зазоры ? и чем черевато то если я проморгаю зазоры ? может быть такое что зазоры поплыли а движок работает на отлично и не привлекает к себе внимания   пробег моего 25 000км клапанную крышку никто никогда с момента рождения мота не снимал и клапана не регулировал ...

[ИvaN]

В мануалах же не пишут : дождитесь когда у вас загремит движок и после этого принимайтесь за регулировку...
или доездийтесь до того что в колесе развалится подшипник, после этого замените его ...
 регулировка клапанов это текущее обслуживание

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь