Вилка: инерционный клапан или прогрессия

[MakS]

да.
Если найдешь фотки моего мотика, там наглядно видно !

[Vasyamba]

да.
Если найдешь фотки моего мотика, там наглядно видно !

Крепится болтами снизу как я понимаю. проточки под руль со смещением назад делал или соосно родным стойкам и смещение только за счет увеличения высоты кронштейна?

[Vasyamba]

Шо то так заумно шо я совсем не согласен, тоесть масло можно и М20 залить и убитые пружины оставить?

во во!!!

Вилка у Африки, как и у подавляющего большинства других мотоциклов этого времени, весьма архаичного дизаина, это факт.

архаичный дизайн хорошо звучит, но слово дизайн к внутренней конструкции вилки никакого отношения не имеет!

Отсюда выходит, что ни заменой пружин, ни подбором масла кардинально улучшить работу "damper rod" вилки невозможно.

Отсюда выходит что все лохи, что меняют пружины и подбирают масло, а изменение поведения мотоцикла после этих замен всего лишь глюк, в результате коллективного поедания грибов или курения травы?

Наверное, надо народу представиться, ведь теперь у меня африка!

Поздравляю теперь ты тоже обладатель этой архаичной рухляди

[Diver]

Добавить нечего, браво!
 

[Vasyamba]

 

[Diver]

[Vasyamba]

[BELARUS]

.....
Поздравляю теперь ты тоже обладатель этой архаичной рухляди

читать - бесценного раритета 

[Diver]

Хоть рухлядь, хоть раритет, но она нам нравится зараза и это факт.
 

[Spidi]

Во жжете))

[MakS]

Крепится болтами снизу как я понимаю. проточки под руль со смещением назад делал или соосно родным стойкам и смещение только за счет увеличения высоты кронштейна?

Крепится  гайкой с низу.
на родных траверсах. сделан угол наклона проушин руля в сторону пилота.

я сделал обратный угол и получил смещение " от пилота"

[Bliss]

слово дизайн к внутренней конструкции вилки никакого отношения не имеет!

Дизаин, конструкция, технология, строение, устройство....неправильно выбранный термин, согласен. Но смысл тот же?

Отсюда выходит что все лохи, что меняют пружины и подбирают масло, а изменение поведения мотоцикла после этих замен...

Лохи? Не, не слышал...
Разумеется, изменения будут!
Разумеется, пружины, подобранные под нужный вес и установленные с правильным поджатием, позволят позвеске работать более оптимально.
С маслом всё не так просто, увы...

Я никогда не говорил, что пружины+масло - бесполезная замена, но, повторюсь, кардинально улучшить этим поведение нашей вилки невожможно!
Для этого надо иметь возможность настройки демпфирования.
Но пружины НЕ влияют на характеристику демпфирования, а заменой масла можно лишь выгадать в одном диапазоне (напрмер, уменьшить клевок при торможении), заплатив за это в другом, так как масло продавливается через одни и те же дырки постоянного сечения...
Сравни с картрижными вилками!

Поздравляю теперь ты тоже обладатель этой архаичной рухляди

О да, замечательная рухлядь!!

[vitamintwin]

В данном методе изначально заложен законами физики огромный камень преткновения, а именно зависимисть демпфирования от квадрата скорости движения вилки - то есть излишняя прогрессивность.
Мы сейчас говорим исключительно о прогрессивности демпфирования на сжатие, никакой связи с прогрессивными пружинами нету.

значит, что получается ?!
качество отбоя пружины определяется её характеристикой,  а качество сжатия пружины - скоростью наезда на препятствие и формой этого препятствия.
рассматриваемый клапан способствует демпфированию сжатия, а следовательно влияет на сцепление с дорогой, управляемость, комфорт и сопротивление подвески сжатию.
если я правильно усвоил материал: демпфир-е сжатия не дает пружине при наезде на препятствие сжиматься более требуемого, и она быстрее возвращается, ускоряя сцепление колеса с дорогой.
Пример работы клапана: слабые, плавные кол@бания подвески- сильное демпфирование. резкое и скоростное воздействие на подвеску (на кирпич например наехали) - слабое демпфирование т.к. по инерции клапан открывается, увеличивая проход масляному потоку. Осталось выяснить, подобрана ли производителем это золотая середина демпфир-я или нет, чтоб не было оч.жестко.
были и отзывы о излишнем демпфр-ии. лечили заменой шайб, на более тонкие, шайбы легче двигаются на своих позициях, а значит поток масла через клапан увеличивается, что дает меньше демпфирования.

невольно напрашивается вопрос -торможение! эффективное торможение, это за счет переднего тормоза при смещении массы (загружая переднее колесо) на перед. если исчезнут при использовании клапана "клевки", то  и смещение будет меньше. не пострадает ли эффективность тормоза?

[All-road rider]

vitamintwin, по-моему, ты не понял. В вилке демпфированием занимается гидравлика. Особенностью которой является то, что при нулевой скорости сопротивление нулевое, а при бесконечной скорости - бесконечное. (в отличие от фрикционных демферов). Пружина тут ни при чем.

Вы мне, дураку, расскажите, этот клапан, что предлагается выше, работает на сжатие или на отбой?

[theshust]

Походу работает на сжатие, если клапан разборный
то подлежит модернизации.
Его б в руках подержать

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь