Могу изготовить любое электронное устройство, с использованием МК, с логикой любой сложности

[Алекс]

Спасибо . Буду ждать..

[Юра]

Спасибо . Буду ждать..

Размер получился 1х3 см, мощность нагрузки 21Вт, стоимость 600 руб.
Мерцает 3 раза, потом горит, вопрос, с какой частотой нужно?
Себе сделал 6 герц, как рекомендуют инженеры Германии)))
Проверю на мотоцикле, выложу видео.  

[OnEgIn]

Тоже интересен сей дивайс, жду ходовых испытаний
6 герц думаю в самый раз, да ещё и германии инженеры рекомендуют.

[Алекс]

да пойдет .Спасибо.

[Юра]

Вот видео работы стоп сигнала:
При желании количество миганий и частоту можно изменить, но только до прошивки, после заливки программу уже не поменять.
Можно было бы сделать его программируемым с изменением настроек или чтобы срабатывал не каждый раз, но для мотоцикла я считаю это лишним и привело бы к увеличению стоимости и размеров, было бы сложнее сделать его герметичным. И посмотрев много роликов в интернете все, всё равно, выставляют примерно одинаковые настройки.

[OnEgIn]

6х3 самое то Лампа в фонаре штатная?

[Юра]

6х3 самое то Лампа в фонаре штатная?

Да, штатная 2 нити, на стоп 21 ватт.

[OnEgIn]

ХАЧУ!!!

[Юра]

ХАЧУ!!!

Забирай)))

[Юра]

Через недельку закончатся испытания ЭБУ скотойлера. Поросили меня сделать такой блочек на пару мотоциклов, за одно решил выложить здесь. Размер, примерно 7х5 см.
Управляет он электроклапаном (от эпхх и подобных систем), или топливным насосом от Бинара или в@басто.

Может работать в 2х режимах:
В первом, открытие кларана происходит через заданное время, имеет дополнительный провод для подключения к нейтрали (чтобы на стоянках не капал). Так же имеет отдельный вывод на кнопку, для переключения в offroad режим, настраивается отдельно.
Диапазон регулировок:
Время в котором открыт клапан: 0,1 сек - 99,9 сек (дискретность 0,1 сек)
Время через которое происходит открытие клапана (интервал): 1 сек - 999 сек (16,5 мин) (дискретность 1 сек)

Во втором, блок подключается дополнительно к датчику скорости (на Африке к тому же, что использует трип). И открытие клапана происходит по пробегу в км. Так же имеет отдельный вывод на кнопку, для переключения в offroad режим, настраивается отдельно.

Диапазон регулировок:
Время в котором открыт клапан: 0,1 сек - 99,9 сек (дискретность 0,1 сек)
Рассояние через которое открывается клапан: 100 метров - 99 километров (дискретность 100 метров).
Так же эти настройки доступны для offroad режима.
Настройки не сбиваются при снятии аккумулятора. Устройство герметично (залито смолой). Настраивается магнитом ))). Имеет 5 проводов для подключения.
Ориентировочная стоимость 1750 рублей. В комплекте блок и магнит для регуллировки.

[Vladimir-Od]

А ЭБУ скотойлеоа настраивается при изготовлении и остается насовсем или есть возможность регулировать подачу в процессе езды?

[Юра]

А ЭБУ скотойлеоа настраивается при изготовлении и остается насовсем или есть возможность регулировать подачу в процессе езды?

У него есть дисплей, 3 значный светодиодный, все параметры можно выставлять в процессе. Чуть позже загружу фото

[Vladimir-Od]

Юра, еще скажи пожалуйста: в "ориентировочную" цену входит весь комплект или еще нужно что то докупать?

[Юра]

Юра, еще скажи пожалуйста: в "ориентировочную" цену входит весь комплект или еще нужно что то докупать?

К сожалению это только блок, еще нужен клапан, где то 360 руб. или насос от бинара 2000 руб. (Можно от любого подогревателя на разборках поискать) это лучше, грязью сопла не забъет, расход всегда, какой нужно, изначально под него и разрабатывался блок,но дороже.
Трубки (можно взять от капельницы 12 руб), бачек, если от сцепления Ваз брать то 160 руб, и сами ижекторы (носики с которых масло попадает на звезду), их можно изготовить самому из тройника от тормозов Ваз и тормозных трубок, или купить готовый (цену не знаю, тысячи полторы). Собирать весь комплект смысла не вижу, это все есть в каждом городе, и кому то нужен бочек побольше, кто то захочет в другое место установить и т.п.
Как сделать самому, тем много, и на нашем форуме, и на трансальповском и на многих других. Можно, конечно сделать и на 2 реле через нейтраль, но вариант с регуллировкой зажимом от капельницы или краном меня не устраивает. Тот вариант, что на таймере 555ом хорошь и дешев, но не герметичен и регулировки пальцем в небо (на угад), но как дешевая альтернатива, вполне.
Главное достоинство моего блока, это расход масла по пробегу, а не по времени, что дает одинаковое количество масла на цепь, вне зависимости от скорости и переключение в offroad режим, что есть только у импортных, дорогих аналогов.

[OnEgIn]

Поставил блинкер, подключил перед разъемом заднего фонаря, там всё предельно понятно. Сам блинкер спрятал в кожух разъема заднего фонаря и поворотов.
Всё работает и даже мигает. Юра спасибо!

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь