Вопросы: глупые и сложные)))

[QG2004]

а провода с этой фишки куда идут?

Не совсем понимаю вопрос... (((
Я так понимаю датчик размыкатель. А плюс и минус идут от центр косы,  а зачем вообще прикручивать на раму?

[QG2004]

Я не понимаю всю цепь так меня запутывает четыре провода ( не ожидал, что большая фишка будет с плюсом и минусом

[Vasyamba]

Бл@ддддддддд. Плюс с разъема идет напрямую на вентилятор, минус идет на круглую клемму, которая прикручивается к радиатору(радиатор стоит на резиновых демпферах, поэтому массы от рамы на нем нет) когда радиатор нагревается датчик замыкает идущий на него провод на массу. Провод с датчика это минус питания вентилятора. Как еще тебе разжевать???
 

[QG2004]

Vasyamba хорошо что в живую не обсуждаю с тобой эти вопросы ты б меня наверное убил)))

Получается чтобы проверить датчик мне надо подключить двойную фишку и соединить одиночную обрезиненную клемму и круглую прикручиваемую, так?
Там только только датчик? Или он совместно с термостатом?

[Hanss]

Бл, да снеми ты провод с датчика бентилятора (он на правом радиаторе с низу) и при включеном зажыганий дотронь к массе (к двигателю, раме..). Вентилятор должен заработать!
 И ещио. А что показовал датчик температуры что ты к вентилятору дое... прицепился? )))

[QG2004]

Hanss_3D, да то что он в пробке чуть не перегрелся.  Датчик показывает такой уровень,  а вентилятор не включается :



Бачок бурлит и в него выдавливает  не хило:

[QG2004]

Hanss_3D, да то что он в пробке чуть не перегрелся.  Датчик показывает такой уровень,  а вентилятор не включается :



Бачок бурлит и в него выдавливает  не хило:

[Павел]

Окончил нефтяной Московский нефтяной институт, работаю инженером.

Уважаемый коллега!
Разберитесь Вы уже с двумя проводами, ведь проблема не стоит выеденного яйца даже для школьника.

Примерный алгоритм:
- на нагретом двигателе потрогать рукой место нахождения датчика вентилятора. Если холодно, то воздушная пробка, если горячо то идем дальше.
- Проверяем работает ли вентилятор. Для этого снимаем провода с датчика и замыкаем их между собой (или на массу в зависимости от конструкции). Если вентилятор заработал то неисправен датчик, меняем. Если не заработал то идем дальше.
- Нужно снять вентилятор (или на месте если позволяет ситуация) и подать на него 12 вольт соблюдая полярность. Если заработало, то ищем обрыв цепи. Если не заработало, то меняем (или чиним) вентилятор.

Реально это выполнить для инженера?  

[Lamantin777]

Павел

Эээээээ, простите
1 Какой рукой трогат вентилятор? А какой частью ладони? А как определить сильно горячий или нет? Как выкрутить воздушную пробку?
2 А какая на африке конструкция? если там два провода да еще и разных цветов?
3 Как заменить датчик?
4 Как открутить вентилятор?
5 Где взять 12 вольт и как соблюсти полярность?
6 Искать обрыв цепи у ведомой или невЕдомой звезды?
7 Как чинить вентилятор


Не сердитесь сильно, я постараюсь больше не шутить так

[Hanss]

 А чего сердится? Тема то так и называется "Вопросы глупые...). Правда про ОООчень глупые в название темы ни чего не гаварится )))
 На Африке к датчику вентилятора идиот один провод Моя была закипевшая. Не сработал вентилятор. Проблема была в закишшом предохронителе.

[Павел]

Павел

Эээээээ, простите

Гена, там написано "для инженера",  зачем сюда лезть со своим филологическим?.  

 

[Lamantin777]

Ой  и правда нефтяной инженер......Хотя чой то я... У нас тоже паренек учился , который на собственном чертеже курсового проекта по движкам на четвертом курсе не смог ппоказать где распредвал.... Бывает....:-)

Просто правда весело :-) Надеюсь никого не обидел

[Lamantin777]

Hanss_3D

Идиот один провод

Спасибо- я понял!

[odem]

Hanss_3D

Идиот один провод

Спасибо- я понял!

Ага, Ханс жжет не подецки, типа на клаве Ё отсутствует ))))))

[QG2004]

Разберитесь Вы уже с двумя проводами, ведь проблема не стоит выеденного яйца даже для школьника.

Примерный алгоритм:
- на нагретом двигателе потрогать рукой место нахождения датчика вентилятора. Если холодно, то воздушная пробка, если горячо то идем дальше.
- Проверяем работает ли вентилятор. Для этого снимаем провода с датчика и замыкаем их между собой (или на массу в зависимости от конструкции). Если вентилятор заработал то неисправен датчик, меняем. Если не заработал то идем дальше.
- Нужно снять вентилятор (или на месте если позволяет ситуация) и подать на него 12 вольт соблюдая полярность. Если заработало, то ищем обрыв цепи. Если не заработало, то меняем (или чиним) вентилятор.

Реально это выполнить для инженера?

Разжевали, так  разжевали. Понятно всё.  По Приезду Все посмотрю. Конечно реально просто меня смутила цепь вентиляторе : я ожидал двойную Фишку На Датчик

На Африке к датчику вентилятора идиот один провод  Моя была закипевшая. Не сработал вентилятор. Проблема была в закишшом предохронителе.

Единственное предохранитель вентилятора не понял где находится... Сам не увидел когда разбирал

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь