перекос руля: траверсы, вилка

[MakS]

В одно время работал в отделе Выплат в страховой Ресо гарантия... Ситуация такова: если тебе повезет и ты докажешь всеми этими справками и заключениями вину того, кто въехал в тебя(он ведь может быстро свалить, ии номер можно не увидеть)...в общем если докажешь его вину, то головной офис(У Ресо он в москве) по усредненной сетке насчитает тебе ущерб по фоткам. Если авто не новое, или скажем краска с повреждениями или есть ржавчина, то все это вычитается с общей суммы выплат. Скажем стукнули крыло с облупленной краской, то выплатят только за само крыло(за железяку), за краску не будут.  В общем сумма ВСЕГДА получается меньше реально потраченной.
В этом случае делается так: собираются чеки о фактически выполненном ремонте в КРУПНОЙ СТОА, где все официально, и подаешь в суд НА СТРАХОВУЮ по такому то делу и прикладываешь все чеки и наряды. В итоге немного пободавшись суд признает это справедливым и обяжет страховую доплатить остаток! Можно не производя ремонт обратиться к независемому эксперту по оценке ущерба....процедура аналогична.
Плохо, если ущерб более максимальной суммы выплаты по осаго...тогда придется через суд взыскивать всю разницу уже с виновника.... А если это чернож..пое животное, которое и не прописано нигде, и не работает официально, вот тогда проблема   Придется, дабы не быть обиженным в такой ситуации, найти и завалить его...

 а ты в Москве работал в отделе выплат ?


Так вот с кем мне пришлось бодаца пол года !! !!!)))))

[All-road rider]

Может просто руль кривоват. Бывает на моте это не очень заметно, а снимешь и положишь на стол - сразу видно, какие то 10-15 мм, а такой дискомфорт.
Про правильную затяжку оси я говорил в плане последовательности действий: 1.затянуть ось, 2."пожамкать" вилку для самоустановки оси в подвижной ноге, 3.затянуть 4 гайки на накладочке, прижимающей ось к ноге. Некоторые нае "жамкают", потом удивляются, почему вилка становится "резиновая".
При износе направляющих стука не будет и течь не появится, просто появится люфт, а появляется он постепенно, сразу и не заметишь.

[Nik]

а ты в Москве работал в отделе выплат ?


Так вот с кем мне пришлось бодаца пол года !! !!!)))))

Нее, в другом городе)  Я это к тому, что считает все ТОЛЬКО центральный офис, который в Москве)

[Tolich]

Добрался до гаража.
Снял колесо. Левое перо впереди правого
наблюдения и рассуждения:
Смотрящее вперед перо, при прокручивании оно бы меняло
положение. Тоесть перо смотрит вперед, провернул должно смотреть назад. Такого нет, значит кривые не перья
Оба пера входят в траверсы легко и без напруги, что должно говорить об отсутствии сильного перекоса этих самых траверсов.
Верхняя траверса будет гнуться после нижней,
рулем врядли погнет верх. Значит если траверсы, то либо низ либо верх-низ. На глаз углядеть не удалось что погнуто.

[All-road rider]

Все у тебя ровное на 99%.  В траверсах просто после проворота отверстия под ноги не цилиндрические.

[Tolich]

Как может быть все ровное? если при снятом колесе, смещение по отверстиям под ось около сантиметра. Левое впереди правого

[All-road rider]

У тебя все ровное, а отверстия под ноги разбиты (деформированы).
Они теперь не цилиндрические, а хрен знает какие.
Собираешь все заново - ноги будут стоять ровно.

[All-road rider]

В идеале, конечно, поправить геометрию отв. в траверсах на координатке - расточкой, зажав стяжные болты чуть-чуть... но не обязательно.

[Tolich]

Ставил и снимал уже ни раз)
Фото сделаю, чтоб понятней о чем речь

[All-road rider]

Когда собирал отверочкой расклинил траверсы, ну в смысле увеличил отверстия под ноги, чтобы они с хорошим зазором входили?
Собираешь на зазорах, затягиваешь ось колеса, чтобы колесо стояло ровно, потом затягиваешь болты в траверсах.

[Tolich]

В общем скручена нижняя траверса.
Ослабили все что можно, вырвниваем. Все супер до того момента,
как начинаешь стягивать в траверсах.
Верх тоже немного ушел, но терпимо, при ровной нижней сиграет нормально.
Только подшипники напресовал

 

[All-road rider]

Блин, а говорил - сантиметр, да у тебя миллиметров 30.
(((
Надо править.

Я бы на моте попробовал править ломиком помощнее через втулки (вставив лом вместо перьев в траверсу и повернув ее до упора). Сначала одну сторону, потом другую.

[MakS]

йопта !!!!! ни ляля себе.... не у меня было на много меньше !!!!

[Tolich]

Это в таком положении все видать.
На мотоцикле с верхней траверсой, без колеса
правое перо отстает где-то на сантиметр

Неожидали сами при сравнительного небольшом падении такого
эффекта.

рулится кстати нормально, не ведет и не заваливает,
только прямо с немного повернутым рулем  

[All-road rider]

Я ж написал выше...
))
На моте можно попробовать. Без верхней. Править сначала одну сторону, потом др. Так легче. Меньше усилие.
Довернул траверсу до упора. Вставил лом. Один чел держит мот, другой гнет ломом траверсу...как бы продолжая доворачивать в сторону упора...

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь