KTM 1190

[Fafok]

А на фото какое то унылое г..вно, наверное катум был слегка после 10 го белорусского владельца.
С честным пробегом по гейропе.
Расскажи хоть чего тут народ не знает, вдруг расплачусь....

Если писал мне, то он с Польши, вал менял, с валом все остальное, раз уж разобрал двигатель. А сколько было владельцев- я ж не жену выбираю))

[Timofey]

Fafok, не, писал не тебе.
Какой вал, от чего, чего и зачем тоже не ясно.
Уже сломал не купленный катум?

[Fafok]

Семён 😊
Катум не купил ещё, жена заначку нашла 😥

[Lamantin777]

Fafok

Купив КТМ на Африку больше и не посмотришь..... Решайся

Летом могу дать 1190 на тест

[Al_Vas]

Что такого может ктм 1150 чего не может даже старая африка? Мочить 200 по прямой на автобане? Въибать на цену в половину африки, и сделать это не однократно в короткий промежуток времени?
И ктм и африка проедут по одним и тем же дорогам, в рвных условиях. Может на ктм будет чуть быстрее или чуть проще. А может и нет, все зависит от пЕлота. Но что точно, так это стоимость владения и цена километра у ктм вне конкуренции. А если мы говорим про туристические мотоциклы, а не про спорт-инвентарь, то именно цена километра и владения имеет решающее значение.

[Lamantin777]

Что такого может ктм 1150 чего не может даже старая африка

Начну с более важного для меня лично и закончу менее важным.

1) Не подламывать переднее колесо на слабо несущих грунтах.
2) Больше тяги в тех же самых слабо несущих грунтах, что позволяет при умении выдернуть перед. ( соотвественно навык пелота играет меньшую роль)
3) Не раскидывать корму и передок при проезде кочек
4) Ехать крейсером по гпс 160 км.ч не доставляя пЕлоту неудобств ( личная комфортная крейсерская скорость на  африке 100 км\час по гпс -соответсвенно кому комфортно на Африке 140 - будут ехать на 1190 220 и более)
5) при этих скоростных режимах потребл@ть столько же топлива каа Африка на 100 ( ну чуточку совсем побольше)
6) умеет тормозить в пол в повороте и включать тракшин на скользких латках  ( с учетом лучшей развесовки - мотик значительно более безопасен и стабилен)
7) Имеет подвеску, котороая через 2000 км грунтовых дорог не сдувается и не просаживается,  и даже под таким кабаном как я держится не менее 100 тысяч без вложений ( обслугу в виде замены масла не считаем)
7) Жрать денег на километр пробега значительно больше чем Африка, особенно если модель первых годов выпуска ( тот же 990 обходится примерно так же владельцу - чуть дороже)

И ктм и африка проедут по одним и тем же дорогам, в рвных условиях.

Ну если считать, что на том основании, что у всех людей по два уха, глаза, и по две ноздри все живут в абсолютно равных условиях - то, возможно так оно для тебя и есть.

Летом, могу дать покататься потом расскажешь.... Когда ездил на том и этом, то есть с чем сравнить, а когда рассуждать теоретически - то модно еще и не к таким выводам прийти.

[Lamantin777]

Fafok

Я кстати был когда без денег совсем хотел купить похоже именно твою Африку - попросил фото вала у продавана, а он пропал..... так у меня появился KTM 950 на время перебиться

[Al_Vas]

А зачем на тяжелых нагруженных турындурах лезть в слабонесущие грунты и ибошить 200? Чтоб за 2 недели клерчачьего отпуска нащелкать побольше героических фоток для инстаграмма? И сколько там таких грунтов будет, за общий пробег поездки в условные 6-8 тысяч за условные 2 недели отпуска? Верст двести? А остальное это асфальт и твердые покрытия, где едут все одинаково, разница только в пЕлоте и его упоротости с излишком баблеца.
Про трекшены-заплатки это смешно, просто ехать и выбирать скорость соответственно покрытию и возможностям себя, как пЕлота, и мотоцикла, как куска чугунины, будет и проще и меньше риска, что не сработает электроника в нужный момент.
Про сто тыщ км на КТМ и подвеску без вложений - это что считать вложением? Не поменял амортизатор типа? Ну значит слабо ездишь, тебе бы и африки хватило))
Я не собираюсь упоротых пЕлотов ни в чем убеждать, и даже кататься на этих спорт-байках не собираюсь. У меня нет навыка взять от ктм даже половину его возможностей, и нет желания его содержать. У меня другие задачи и приоритеты, и требования к тур.инвентарю.

[Lamantin777]

А зачем на тяжелых нагруженных турындурах лезть в слабонесущие грунты и ибошить 200

Ну например есть популярные оффроуд маршруты по Европе, туда надо на чем то доехать а есть только 2 недели клерчачьего отпуска - что прикажешь делать? А как по мне, так я не выбираю тип покрытия я пытаюсь оправдать цель своих поездок каким нибудь значимым смыслом, потому иногда выбирать не приходится сколько ехать по песку а сколько по камняи - но всяко меньше чем по асфальту. И вот и тут и там это делать мне нравится больше делать на КТМ.

А остальное это асфальт и твердые покрытия, где едут все одинаково

Ну да 160 и 100 км в час это, наверное, для тебя одинаково. Ты вообще замечаешь , что ты постоянно противоречишь сам себе?%)

Про трекшены-заплатки это смешно, просто ехать и выбирать скорость соответственно покрытию и возможностям себя, как пЕлота, и мотоцикла

Ты просто не знаешь, что пишешь, видимо, и что такое ехать в дождь по гудронным заплаткам 140 безопасно. Когда доведется это попробовать тогда и поговорим, что лучше: виляя задом мучиться на 60 или валить безопасно 140.....

Ну значит слабо ездишь, тебе бы и африки хватило))

Африки мне не хватило даже на Монголию, вернулся с просевшим амортизатором и вилкой, то же самое и БМВ - родные пружины сели ооооченьбыстро. А вот с КТМ нет такого, просто ты говоришь, о том чего не знаешь, а я том, что прошел.

[Lamantin777]

Я не собираюсь упоротых пЕлотов ни в чем убеждать,

Да ну?

У меня нет навыка взять от ктм даже половину его возможностей, и нет желания его содержать.

И не надо, я предлагаю просто потестить, что бы хотя бы было основание обсуждать то, о чем ты пока понятия не имеешь, а твое теоретическое представление в корне не верно

[TedBelsky]

Купив КТМ на Африку больше и не посмотришь..... Решайся

Это точно. Как он сука едет - это что-то потустороннее. А я ж блин едва африкуню не купил тогда, уже в очередь записался

[Timofey]

Василию не нужен катум и точка, не торопится, не понторезит, потому, что видимо слишком много времени и здоровья, чему можно позавидовать.
Я ващпе удивлён откудава у него тырнет и сотовый, по такой религии не положено, брезентовая палатка, солома или ветки, лапух вместо бумаги , зачем тратится и далее по списку, включаю старый добрый полиэтилен универсальный и конечно китайский шлем.
А жить то зачем, можно задаться вопросом)по заслугами пилотка...

[Al_Vas]

Ну например есть популярные оффроуд маршруты по Европе, туда надо на чем то доехать а есть только 2 недели клерчачьего отпуска - что прикажешь делать?

Просто сесть и поехать. Может не 160 или 200, а 120-13. Доедешь точно так же в итоге, только устанешь меньше и потратишь меньше денег. А то и быстрее доедешь. Это наверно не для всех подходит, кто-то любит мочить 200 и жечь бензин бочками, а потом каждые 200 на заправке по часу курить и пить кофе. Таких пЕлотов наблюдаю регулярно. Тебе такой стайляк подходит? Не возражаю ваще, дело хозяйское.

Ты просто не знаешь, что пишешь, видимо, и что такое ехать в дождь по гудронным заплаткам 140 безопасно. Когда доведется это попробовать тогда и поговорим, что лучше: виляя задом мучиться на 60 или валить безопасно 140.....

Я не знаю, что такое ехать 140 по гудрону, особенно свежему и в дождь. Если попадаю в такой расклад, то ползу 50-60 и ссу. Как валят хотя бы даже сотку в таком раскладе - не видел никогда. Ни разу. Даже в крайний раз, в Грузии в такое попали с товарищем на новейшем 790м адвенчере. И он ехал, как и я, 50-60. И тоже ссал. И дождя еще не было, правда была извилистая дорога с небольшими перепадами высоты. Ты можешь по гудрону и в дождь мочить 140 по серпантину? И тебя спасает чудо-электроника КТМа? Я таких пЕлотов не встречал в реальной жизни ни разу, все чо-то тошнят в таких условиях, особо когда до дома несколько тысяч и едут в одного, некому в больничку транспортировать потом такого умельца. В инторнете так гоняют все через одного, а вот на дороге не видать. Наверно я не там езжу, не знаю.

Африки мне не хватило даже на Монголию, вернулся с просевшим амортизатором и вилкой, то же самое и БМВ - родные пружины сели ооооченьбыстро. А вот с КТМ нет такого, просто ты говоришь, о том чего не знаешь, а я том, что прошел.

Чего именно я не знаю? Автомобильной колеи по степи с фрагментами гребенки из утрамбованного песка и песочных ловушек? Это я знаю, доводилось ездить по таким покрытиям, правда не в магнолии. Там что-то неимоверно сложное и ехать соответственно возможности той же африки или гуся просто невозможно? На африке едешь 80, чтоб не трясло, а на КТМе 100? Потому что КТМ может? А зачем? Чтоб потом раму стяжками пластиковыми и ремнями связывать и сварщика по поселкам искать? Мне это не надо, не мой стайляк проведения отпуска. Такие участки можно проехать на чем угодно, если выключить режим подвига, то даже без значительных потерь матчасти.

[TedBelsky]

лапух вместо бумаги

Зачем такое расточительство, когда есть палец???

[Lamantin777]

Просто сесть и поехать. Может не 160 или 200, а 120-13. Доедешь точно так же в итоге, только устанешь меньше и потратишь меньше денег

Дружище, ты споришь чтобы поспорить!? Повторяю 160 едет комфортно, бензина жрет чуть больше, чем Африка при 100 км/ час. А 1290 ещё и меньше жрет, что такое проехать 4000 за три дня после того как 6 уже проехал и в каких режимах я знаю, не надо мне втирать прописные истины, пожалуйста. 1190 это Телепортатор, ты этого не поймёшь пока не попробуешь, что такое ехать 160 и не чувствовать этой скорости ты не поймёшь, потому, что отталкиваешься от того, что знаешь и не веришь в "чудеса" . Тут либо попробовать либо верить на слово владельцам.

Ты можешь по гудрону и в дождь мочить 140 по серпантину? И тебя спасает чудо-электроника КТМа?

По серпантину нет, по прямакам да. Тракшин контроль и АБС на 1190 работает очень хорошо,
Есть с чем сравнить.

Чего именно я не знаю?

Судя по твоим заявлениям нихрена тыне знаешь. Подвеска Африки по до мной не выдержала и 1700 км грунта. Вот с КТМ на это жаловаться не приходится. Да и вообще сравнивать подвеску Африки и катума это как напильник с трамвайной ручкой.  Хотя вот на 790R амортизаторы мрут массово. Потому я 790 пока и не беру, посмотрим ещё годик другой .

Такие участки можно проехать на чем угодно, если выключить режим подвига, то даже без значительных потерь матчасти.

Согласен.
Уже писал, лучше и дешевле всего это делать на подготовленном ддипе

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь