Не гаснут лампы уровня топлива, когда бак полный

[crustas]

На Африке RD04 лампы уровня топлива горят всегда, и когда нет бензина, и когда он есть.

Стоит приборка Koso DB02 с их индикаторной панелью, лампы выведены на панель на правую сторону, где плюс постоянный, а минус управляющий (то есть правильно).

Если отключить разъём 4х контактный у бака и замкнуть зелёный и зелёно-белый провода (а остальные никуда не замыкать), то при включении зажигания обе лампы загораются, а потом гаснут. Если замыкать на зелёный провод (земля) и оранжево-белый или серо-чёрный провода, то лампы тоже соответственно будут гореть, пока провода замкнуты.

Насколько я понял, обычно при неисправности лампы наоборот не горят и схема диагностики проблемы в этом случае существует и мне понятна. Тут же ситуация обратная.
Судя по электрической схеме виновников может быть 3:
1. Сами датчики топлива подают неверный сигнал. Сейчас я проводку от них отрубил, но из бака не выкручивал. Может кто-то знает величины сопротивлений датчиков, при пустом баке и полном, чтобы было с чем сравнить? Может есть у кого возможность у себя замерить на заведомо работающих датчиках. Судя по сообщениям в интернете по этому поводу датчики обычно перегорают и показывают бесконечное сопротивление (и лампы не горят), у меня же там какое-то сопротивление есть. У нижнего на пустом баке 3,6 кОм, например.
2. То, что называется в схеме от Haynes "датчик ламп уровня топлива" и выглядит вот так .
Маркировка Shindengen ET-65 1.9
Как устроена эта штука и зачем она нужна вообще я пока понять не могу. Сравнивает ли она сопротивления от датчиков или ещё что-то делает - непонятно. Если кто знает, как она устроена, и как её продиагностировать на неисправность, поделитесь!
3. Сами лампы. Тк изначально там стоят лампы накаливания, а в приборке косо диоды, может это как-то повлияло? Потому что по схеме вроде получается так, что они должны гореть всегда, просто когда бензин есть - очень тускло, а когда нет ярко. Вот может замена лампы накаливания на косовские диоды и повлияла, типа сопротивление не то в лампах. Я попробовал подключить вместо датчика топлива переменный резистор на 10 кОм. Свечение лампы тускнеет, если сопротивление на резисторе выставить на 10 кОм (но всё равно горит) и горит оч ярко, если 0 Ом.

Поставить всё оригинальное назад и проверить я не могу, в таком виде купил уже )

Есть идеи?

[max dv]

датчики в баке расчитаны на работу с лампами накала(не более 3 вт) .такие элементы стоят на многих старых тойотах,ниссанах. твоя проблема в том что ты пытаешься срастить их с диодами.

[max dv]

та штуковина нужна для того чтоб лампы уровня при вкл зажигания загорелись при любом уровне. что показывает их исправность

[crustas]

Так, значит та штука работает и чинить её не нужно )

Я так понимаю у лампы сопротивление 48 Ом, а у диодов условно 1 Ом, поэтому он загорается ярко, когда должен быть тусклым? Моё решение - замена датчика топлива на другой с большим сопротивлением,  ну или в этот впаять термистор на 100 кОм вместо имеющегося, так?

[Шаман]

Сами лампы. Тк изначально там стоят лампы накаливания, а в приборке косо диоды

вот это и есть скорее всего причина. Попробуй подключи вместо светодиодов обычные лампы.
вобщем max dv все тебе написал.
Пробуй с лампами и потом отпишись чем закончилось. Удачи .

З.Ы. у меня оба уже сгорели, есть один с машины, на днях хочу перепаять, вот думаю какой, верхний или нижний уровень сделать рабочим

[Шаман]

Я так понимаю у лампы сопротивление 48 Ом, а у диодов условно 1 Ом,

там не сопротивление а ток играет роль. На NV750 делал давно. Датчик когда в бензине имеет большое сопротивление, а когда сухой, то маленькое, потому и лампочка загорается. Бенз уходит плавно и сопротивление меняется, потому лампочка и загорается постепенно по мере расхода бензина. Светодиод не дает нужный ток потребления.
Датчик в гараже, такбы сфотал его
Подсоедини лампочку вместо светодиода, чего гадать-то?

з.ы. вот нашел как оно на NV было - http://nv750.motolab.ru/repair/sensor.shtml
На Африке все тоже самое

[sicura]

Да, 3 или 5 ватт лампы должны быть, Шаман, найди сервис по деу, там в углу ведро этих датчиков будет, у них болезнь датчика уровня топлива, а резерв целый обычно .я забрал так перепаял оба

[max dv]

я бы просто поставил лампы.между контактами датчика нанесено вещество сопротивление которого в топливе повышается и лампа гаснет.при осушении под действием тока проходящего через лампу накала остатки топлива испаряются из вещества и сопротивление падает -лампа загорается. отсюда вывод-диоды г..вно))))

[Vasyamba]

Так, значит та штука работает и чинить её не нужно )

Я так понимаю у лампы сопротивление 48 Ом, а у диодов условно 1 Ом, поэтому он загорается ярко, когда должен быть тусклым? Моё решение - замена датчика топлива на другой с большим сопротивлением,  ну или в этот впаять термистор на 100 кОм вместо имеющегося, так?

Твоё решение припаять паралельно диоду  в косе резистор

[max dv]

5 вт лампа сильно укорачивает срок жизни датчика.проверено давно любителями ярких ламп в панелях авто)).датчики такие во всех короллах,марках,террано,краунах.года до 96 точно.

[Шаман]

sicura спасибо, я про ДЭУ вкурсе, но тут же крымнаш, хрен что найдешь)))
И про японцы вкурсе, я них на разборке и брал

[crustas]

Твоё решение припаять паралельно диоду  в косе резистор

ух блин, там по-моему не много места-то чтобы резистор ещё впихнуть, надо подумать. Да и по идее же резистор всегда должен стоять параллельно диоду, то есть мне менять его нужно получается, чтобы мощность стала те же 3 Вт, как у лампы?

я бы просто поставил лампы.между контактами датчика нанесено вещество сопротивление которого в топливе повышается и лампа гаснет.при осушении под действием тока проходящего через лампу накала остатки топлива испаряются из вещества и сопротивление падает -лампа загорается. отсюда вывод-диоды г..вно))))

я так понял, что там ntc термистор стоит, поэтому и решил, что как решение поставить просто такой же но с большим сопротивлением. будет тот же принцип работы, только диапазон изменения больше.

вывод скорее, что нельзя вот просто так взять и всё на диоды заменить )

Светодиод не дает нужный ток потребления.
...
Подсоедини лампочку вместо светодиода, чего гадать-то?

з.ы. вот нашел как оно на NV было - http://nv750.motolab.ru/repair/sensor.shtml
На Африке все тоже самое

это ссылку уже видел. в общем я понял, надо увеличивать ток потребления до того же уровня, что и на оригинальной лампе.

лампочку поищу, проверю.

[max dv]

на днях смотрел сурф.тускло горит лампа аккумулятора.замер напряжения показал что все ок.думал что не исправна интегралка,а оказалось сын владельца заменил все лампы в панели на диоды и слабого минуса с интегрального реле хватало для его свечения))) отсюда вывод....

[Шаман]

вывод скорее, что нельзя вот просто так взять и всё на диоды заменить )

как и с указателями поворотов при обычном реле)))
пробуй лампочку, потом расскажешь

[max dv]

у другого перестал работать темс(изменение жесткости амортов) потому что цепь управления сервоприводов идет через лампу накала в табло,куда был воткнут диод))) отсюда тот же вывод))

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь