Сколько вольт с у вас приходит с катушек?

[tapin13]

собственно вопрос "Сколько вольт с у вас приходит с катушек?".

В документации про это не слово. Если кто не в курсе, мерить надо переменное напряжение! Ставите на 220в и есть результат.

Я это к чему все... начал я ставить новые поворотники, и узрел что коннектор катушки - выпрямитель, снова горит и проводам пипЭц.
Я вижу к этому следующие причины:
1. Катушкам пипец, и они выдают меньше чем нужно моту.
2. Плохо сделал соединение катушки - выпрямитель, коннектор получил, а на поставить забил ) Сейчас буду ставить.
3. Система кушает больше чем нужно. Возможно все упирается в лампу фар, я там одну лампу поставил, как стандартную 55-60ватт, но сильнее обычной светит. Может от нее понеслась вся ипопея с проблемами в электрике. Думаю от греха подальше купить обычную и заменить.

В любом случае, советы приветствуются, и кто сможет померить выходной вольтаж с катушек, будет вам спасибо 

[sicura]

1. если б было так то не то что плавились, наоборот блестели б разьемы и какой-нибудь недозаряд вылез..
2. вот это возможно, этот разьем убрать и соединить скруткой потом пайкой.
3 . возможно но если стоит много дополнительного оборудования, подогревы там всякие, куча доп света. если на лампе написано 60 ватт, то она стандартного потребления, у нее света больше а влияет на проводку она точно на столько же как и стандартная, ненадо ничего менять

[tapin13]

1. согласен. по логике все так... но когда я катался по штатам, горели именно коннекторы и были сделаны они с паяльником и всеми делами.. в итоге выпрямитель был оки, катушки горели. причем сгорели 2 раза (сузуки г.) так что, когда дело касается эл-ва логика иногда бессильна )
2. сделаю сначала нормальный коннектор. сгорит, буду паять напрямую.
3. никакого доп. оборудования. полный сток! да с лампочкой тоже нелогично. но... лампочку эту я привез из америки, а там как рас, как в п.1 горели у меня катушки. стояли там скорее всего те самые лампы. вот я и провел совершенно нелогичную, но увы связь между лампой и тем что твориться ) я думаю отключить ее пока, поездить с одной фарой, и посмотреть, если с коннектором за 2-3 дня будет все оки, то включю лампу, если будет плавиться снова, то и лампа не при делах.

П.С. пошел делать коннектор, всем спасибо.

И кстати, сколько приходить с катушек Вольт должно? )

[sicura]

если отклучить регулятор то вольт по 100 думаю есть
а под нагрузкой с регулятором, вольт по 12 наверно будет

[Northon]

И кстати, сколько приходить с катушек Вольт должно?

А как определить? может быть 5000 вольт, может быть 3000, у меня нет такого прибора , который мерил бы такие напряжения, и вряд ли у кого то он есть!
И кстати говоря высокое напряжение на выходе с катушки возникает импульсно, посоветовать могу одно - из школьного курса физики известно, что 1мм искры - это примерно 1000 вольт, попробуй замерить длину искры с провода на массу!

[sicura]

не про те катушки разговор, про генераторные тут....

[tapin13]

не про те катушки разговор, про генераторные тут....

совершенно верно )

[Northon]

не про те катушки разговор, про генераторные тут....

ААА вона чо Михалыч... а я то думаю нафих мерить высокое напряжение? что касается обмотки статора генератора , то думаю логичнее замерить сопротивление на предмет межвиткового замыкания, корче, сопротивление должно быть одинаковым во всех трёх обмотках, стало быть никакого перекоса по фазам не будет.
Пы. СЫ. И упаси вас Бог замерять напряжение на работающем двигателе, поочерёдно отсоединяя фазы от РР, это может привести к смерти не только оного, но и генератора и до кучи коммутатора)))

[tapin13]

ААА вона чо Михалыч... а я то думаю нафих мерить высокое напряжение? что касается обмотки статора генератора , то думаю логичнее замерить сопротивление на предмет межвиткового замыкания, корче, сопротивление должно быть одинаковым во всех трёх обмотках, стало быть никакого перекоса по фазам не будет.
Пы. СЫ. И упаси вас Бог замерять напряжение на работающем двигателе, поочерёдно отсоединяя фазы от РР, это может привести к смерти не только оного, но и генератора и до кучи коммутатора)))

Сопротивление померил, все оки, 0.7 во всех положениях (1-2, 1-3, 2-3).
Ну что, допаял я проводов, что бы коннектор доставал, поставил коннектор... и установил вольтметр (тот что маленький китайский на приборку). Так что буду сейчас ехать и зреть, сколько приходит на аккум )) Ну и после поездки максимально быстро сниму боковой пластик и посмотрю-потрогаю коннектор на предмет нагревания.

П.С. все оки, с катушек (тех с которых идет искра на свечу) никто ничего мереть не будет!

[tapin13]

прокатился, полет нормальный. На вольтметре стабильно 13.8 при езде и включенном свете.

Прокатился минут 15-20, заехал в гараж, быстро снял ящик, сидение и боковой пластик.
Потрогал и посмотрел нагрев коннектора. Теплый, но не горячий и не плавиться.
Так что буду ездить, время от времени проверяя коннектора целостность )

[Yuhan]

Принцип регулирования напряжения у регулятора шунтирующего типа замыкание генератора кратковременно можно сказать накоротко, по-этому фазовые провода на регулятор сильно греются и должны греться в не зависимости от нагрузки. Лучший разьем это длинная скрутка. Напряжение без нагрузки и регулятора на катушках мерять тож безсмысленно. Как выше написано, логичнее мерять их сопротивление и нет ли замыкания на массу.

[tapin13]

Напряжение без нагрузки и регулятора на катушках мерять тож безсмысленно. Как выше написано, логичнее мерять их сопротивление и нет ли замыкания на массу.

я в этом не спец, но вот что другой спец тут советует, и как по мне так не лишней будет проверка
http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=3427

цитирую про гену "2) Меряем ПЕРЕМЕННОЕ напряжение по фазам генератора БЕЗ нагрузки. на ХХ должно быть в пределах 10-12В. Перекос более 1В - повод вскрыть генератор для проверки контактов. Так же измеряем переменное напряжение на любой фазе относительно рамы моца"

[Mishutka]

а все ли спецы одинаково полезны??
контактная фишка особливо в соленом воздухе склонна к закисанию. дальше обычная цепная  реакция
плохой контакт-греется-окисляется-плохой контакт+

[Yuhan]

Хрень какая-то про перекос фаз. С подключенным регулятором на фазах ничего нормально не измерить, тем более китайским тестером с режимом переменки 250 вольт. Интересно почему фишку постоянки, круглую такую, сделали герметично у африкана, а переменки нет. Ведь действительно попадает влага, окисляется греется плавится, если вольтметра нету то так можно и до 8 вольт посадить акб залезть в г..вна там и остаться. До меня у африки эта фишка загоралась и оплавила боковой пластик.

[Yuhan]

Я в дороге исправность генератора лампой из фары проверял. Меж контактами фишки переменки нацепил - горит меж всеми фазами, выкинул регулятор, че там мудрить?

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь