Пикап для путешествий и перевозки эндуро

[Mishutka]

полуторная кабина на тундре
всего чуть меньше однокомнатной хрущевки по высоте поотолка 

[Duke Nukem]

Правильный мот на правильном пикапе .

[odem]

Правильный мот на правильном пикапе .

Ну про мот соглашусь, а вот про правильный пикап не совсем, наверное ты хотел сказать на правильной машине?




 

[Алекс]

Пикап эт недоделанный грузовик ....

[Mishutka]

Тут кстати тем кто активно возит мотоциклы в пикапах.
Времена настали "голодные", не забывайте одевать противоугонную цепь.
У приятеля мотик достали из кузова.
И это даже не ночью, а днем! На пару часиков отошел.

пс
в правильный пикап африка встает с закрытым бортом,
если уж на то пошло  

[odem]

Пикап эт недоделанный грузовик ....

Странное утверждение, интересно на чем основано? или просто фраза красивая?

[Mishutka]

Пикап имеет свои минусы, в нем трудно путешествовать с семьей, когда в наличии больше 2 детей.

Но есть и плюсы, тещу "за провинности" можно размеестить за водительским сидением , а самому сдвинуться максимально далеко от руля.

[odem]

Правильный пикап, Михаил, объемом около 6литров, жрет как камаз, и в городе на нем так же не развернутся, а так то да, я сам за полноразмерники.... но мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус... кстати думаю если поворочить мот в кузове или на крайняк колесо переднее открутить, то мот встанет и с закрытым бортом, у меня как видно на фото совсем немного не встал, я и не ворочал сильно... хотя зачем? чему мешает открытый борт?

ЗЫ ты путешествовал на пикапе? на каком? я это делаю стабильно, гонял на дальняк с двумя лосями на заднем сидении, сын и племянник, сын у меня 190 ростом, как и я, такой же племяш, пацаны чуйствовали себя комфортно, не хуже, допустим чем в Камрюхе например, сидушка назад до упора. Пикапы они такие разные в Л200 конечно такое не прокатит.

[Mishutka]

путешествие и город это два разных полюса
он закидывается грязью особенно  весна/осень.
замки на борту начинают самопроизвольно отстегиваться потом., нужно тщательно вычищать. зимой/летом не так критично.

я просто активно летом смотрел пикапы всякие.
реально место в кабине очень много значит для комфортной и длительной езды. у меня от двери до двери 3200 км.  и это не путешествие это просто нужно проехать. считай по 1000 в сутки в одну харю


на удивление в плане пассажирского места понравилась навара.
на втором месте были тундра и рам они мне показались чуть крупнее чем нужно, хотя планка альфасамец у них гораздо выше. наверное нужно немного подрасти и тогда они будут в самый раз. по болотам я на машинах уже почти не лажу, мне и мотика хватает

[Mishutka]

один хрен в ущерб всяким полумерам выбрал суперселект от Л200.
он меня очень выручает в дороге
+ в ноябре Митцу мне сделала предложение от которого трудно отказаться  
+ в митцу сервисе корефан, машину только ему отдаю.
+ негодяем назло.
первый то мой л200 унали, купил второй куле делать 

[Northon]

Но есть и плюсы, тещу "за провинности" можно размеестить за водительским сидением , а самому сдвинуться максимально далеко от руля.

Я тёщу ваще в кузове вожу, это при острой необходимости, а так пусть у себя дома сидит!

[odem]

Не Л200 хорош конечно, у моего друга Л200, продавать даже не думает, нравится, Навара она конечно больше, она шире, Хайлика например, итак то все ничего, но за 3 литровую сильно много просили, по этому выбор пал на Хайлика, мне в самый раз. Тундра аппарат, ну у меня к ней предвзятое отношение походу, как к подделке, все таки настоящий полноразмерник должен быть американским, Рэм 2500 например, вот где красотища особенно в Laramie Longhorn комплектации, я уже всяко к нему подступался, нравится шибко, но не для меня, не для моих нужд и потребностей

[Northon]

Кстати то же о наваре подумываю, тем более из дженсера постоянно звонят и предлагают мой нп300 на навару с доплатой махнуть, денег только падлы много хотят, редиски.

[Mishutka]

По удобству места водителя ширине/высоте навара
обходит л200 и хайлик. При моих 100 кг веса и 180+ роста.

мой выбор пикапа связан только с суперселектом и ценой.
пока много зимой льда под колесами, а жить хочется

единственное в наваре чуть не обосрался это система трекшн контроля на автомате.
я в глиняную корку по дождю пытался заехать, 
умирает мотор на первой трети и писец. думал сломал тестовую машину.
сползал уже боком, поперек колеии, потный весь. машину жалко - чужая. как доставть не понятно.
резина асфальтовая. думал уже где искать трактор.
и тут увидел эту кнопу.
выключил, тапку в пол и аж со свистом на верху оказался.   

парт таймовый привод 4*4 у навары очень приятно работает, но я то избалован SS там все само. рычаг дернул в октябре в мае обратно.
даже и не знал что  для заезда в горку нужно кнопку нажать

[Lamantin777]

да, после суперселекта трудно куда то глядеть, только на фултаймы... На патфике было  откровенно страшно зимой...

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь