Релерегулятор или Акб

[karpp73]

а насчет зарядки такая версия::::: в акуме при кочке или тряске а может при тряскекочки осыпался некий состав в этом энергитическом блоке, в следствии чего одна из имеющихся 6 банок вышла из стороя путем замыкания положительных пластин с отрицательными......... при такой беде естественно увеличивается потребление сие энергоблоком электрического тока и соответственно растет ток в сети  мотика. проще сказать контакты провода переменного тока идущие из генератора нагреваются и перегреваются особенно в раземе потерявшем качественное токо соединение  в следствие чего он плавится. сгорает реле. и случается беда.... замкнул акум неиспытывай сутьбу меняй или поменяеш реле с акумом.........

[Balaban]

Начитался, заглянул к себе на фишку.. Чёрная!
Ждать китайских предупреждений не стал - обрезал, запаял, - холодные как лед!
Раньше, думал, но боялся, а потом спросил Спиди про генератор! Горит-не горит. Получил ответ, что если сгорит - буду первым! Так если не горит, значит не менять - ну и незачем беречь фишку.
".. Если у Вас нету тёщи.."

[MR.SPORT]

Смазка в другом месте нужна.
Паять напрямую, правильным мощным паялом и термоусадку сверху.

+1 А иначе так и будешь мучиться с контактами.

[bubl]

вот и у меня так случилось...еду , сначала гудок пропал, потом дальний свет, потом притих ближний и приборка , в итоге уже без света мотик ещё 5 мин проехал, высадил аккум и сдох. дотянул до заправки к свету...... потолкал домой.....дошел до моста который от 1 мая к МЭТРО идет, сгорки покатил и с толкача завелся, зарядка повилась вновь и мот поехал как ни в чем не бывало.....доехал до дома аккум зарядился и все ок.  прочитал тему, но не понял где эти контакты находятся ))

[Diver]

Ну ты даешь!
По проводам от аккума и микрофиши посмотреть не пробовал?

[bubl]

ну от аккума "-" на двигло , новый. "+" тоже, реле новое, проводка тоже там хорошая. остается только фишки где РР стоит и другие релюхи с этой же стороны...

[Diver]

-Клемы аккума смазать и на гровера;
-В фишки вода попадает если герметизации нет, искрят, отгорают.
Как вариант побрызгать водоот.спреем и спрятать две фишки с релле в гермомешок.
-Лучше их выкинуть, пропаять мощным паялом с хорошим флюсом и на термоусадку.
Вольтметр обязательно, по нему все видно!

[bubl]

-Лучше их выкинуть, пропаять мощным паялом с хорошим флюсом и на термоусадку. - вот это к чему относится ? не понял... ну в принчипе стоило ожидать этого , последнее время много ездил по лесам и полям ))))броды и т.д.

[bubl]

вскрыл проводку к РР , окислились контактики, зачистил, переделал смотку, зимой спаяю все....полет норм щас..

[Diver]

Что такое смотка?

[bubl]

ну у меня РР с остально проводкой соединялось не фишкой, а обычный соеденителем из элетро магазина, как у люстры, вот там все и окислилось ))) я удалил все нах. смотал так, побрызгал спреем для клем от окисления, термоусадка + изолента )

[sicura]

вот к этим контактам и относился мощный паяльник

[Diver]

Не смотка а скрутка.

[karpp73]

три желтых провода идущие от генератора к реле регулятору спаять . причем не важно какой желтый идет к какому..... это переменное трех фазное напряжение оно попадая в реле регулятор выпрямляется и из реле идет постоянный ток уже на котором работает вся проводка... также в реле установлен стабилизатор напряжения который не пускает в электро сеть ток больше 14.2 вольта....... генератор может вырабатывать 70-80 вольт в зависимости от оборотов двигателя.....а теперь внимание не научное объяснение: излишки тока которые не требуются они не куда не деваются но реле их не пропускает в следствии чего происходит сильный нагрев. ток вода нагрев как следствие окислы в этих трех контактах желтых и разрушение соединения..тут на сайте есть человек который делает самодельные реле. работают достойно очень и убивать их тоже замучиешся. очень большой запас по току он делает поищите кому интересно. реле действительно хорошее.....у моего друга на блак бирде стоит и нечего работает исправно и ток заряда в норме......все отлично...

[nbv]

Всем привет.
С разрешения ТС напишу сюда, проблема похожая.
Все началось с того что вольтметр однажды утром (по дороге из Крыма) начал показывать заряд 13,0 - 12,9 В (а не привычные 13,4). Через 300 км. добрался домой, проверил вольтметром заряд на аккумуляторе: 13,2 (13,4 - при выключенном свете). Думаю потеря двух десятых возникает на проводке.
Снял акум (Варта - был установлен в декабре прошлого года, на морозе не был.), а он ПУСТОЙ!!!! Следов на мотоцикле от кислоты нет.
Немного поигравшись с аккумулятором (пытаясь продлить ему жизнь), выявил что он мертв (заряд не берет).
Взял у товарища рабочий акум на покататься, обнаружил что вольтметр все равно показывает 13,0.
Помогите выявить причину. Если недозаряд, то почему акум выкипел? И мог ли он выкипеть через дренаж?

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь