Двигатель от Africa. Возможности тюнинга.

[lavrentev]

Всем привет, знакомым и пока ещё нет мотоциклистам! Немного о себе: сам хоть и не "африковод", но ярый сторонник мотоциклов Хода с двигателем V-twin (являюсь счастливым обладателем Броса, уже третьего по счёту ). Но после пяти лет практически непрерывной (но только сезонной) эксплуатации понял, что мне стало "скучно". В прошлом годе навешал на него всяческих "удобств", в этом годе планировал всерьёз заняться тормозами и, главное, ДВИГАТЕЛЕМ. На дружественных сайтах узнал, что движитель от "африки" встаёт на Броса как родной. Но у меня, как у человека не обременённого фундаментальными познаниями в мотоциклах (а точнее, в их устройстве) етсь несколько вопросов. Буду рад, если поможете. Так вот. Вопрос первый: что бы вкорячить "африканский" двигатель, мне его в каком виде покупать то? Ну, карбы понятно. А "мозги" надо? Что ещё (просто ну мало ли!). И второй вопрос: а есть ли вообще тюнинг на этот двигатель? Читал на просторах тырнета о расточке его до 800 кубов (если не изменяет склероз, то и до литра). Замена карбов тюнинговыми? Может, вообще есть вариант установки инжектора?

Всем заранее спасибо! Буду рад общаться со всеми!

[vitan1]

Привет!
Мне кажется, самфй лучщий тюнинг в твоем случае это продажа броса и покупка более мощного аппарата. Ну и коли ты говорил о V-твинах Honda, африка либо трансальп рулят! У последнего и впрыск имеется.

[lavrentev]

Привет!
Мне кажется, самфй лучщий тюнинг в твоем случае это продажа броса и покупка более мощного аппарата. Ну и коли ты говорил о V-твинах Honda, африка либо трансальп рулят! У последнего и впрыск имеется.

Прошу прощения, что не сказал сразу (просто на тех ресурсах, где я обычно общаюсь, таких уточнений не требуется по причине того, что люди понимают причину моей затеи): прошу вариантов о продаже Броса и "покупка более мощного аппарата" не предлагать. Если есть информация, буду благодарен, если нет.. ну вы поняли

[Герман]

Покупай -   Honda VTR 1000 F Firestorm  и будет тебе покой и без тюнинга мотора

[Герман]

Лучший вариант - покупка другого аппарата, а покупка контрактного мотора , пары карбов, кое чего из электрики и эллектроники....получается очень не бюджетно

[Czech]

Интересен смысл тюнинга чоппирного двигла двадцатилетней давности.

Сначала хорошо бы определиться, каких результатов ты хочешь достичь.

[All-road rider]

Коммутаторы на Африках отличаются, в зависимости от года выпуска. Какой ты двигатель найдешь- никто же не знает. Поэтому лучше покупать мотор со своим коммутаторм (ами) и катушками зажигания.  Реле регулятор у всех одинаковый. Проводку тоже надо покупать, т.к. разъем от коммутатора отдельно ты не купишь. Не факт, что с новым мотором будет работать родной тахометр, потому что на одних моделях он управляется проводом с катушки, на других – с коммутатора. По радиаторам…Если по размерам они близки, то можно оставит старые, если брозовские значительно меньше – ставь африканские. Еще на Африке есть маслорадиатор. На брозе он есть?
Топливный насос на брозе есть? Если нет, то надо насос, и реле еще купить.

[lavrentev]

Покупай -   Honda VTR 1000 F Firestorm  и будет тебе покой и без тюнинга мотора

на самом деле, он всегда рассматривался, но.. Это же не классик.. И переделывать его всё равно пришлось бы (правда теперь и не знаю, что в итоге дешевле вышло бы ).. Та и там же не консоль .. А вообще.. Блин, Герман, ну на фига ты это написал то? Поостыл я от этого Файрсторма только-только.. теперь опять покоя не будет

Лучший вариант - покупка другого аппарата, а покупка контрактного мотора , пары карбов, кое чего из электрики и эллектроники....получается очень не бюджетно

та тут, блин.. ну немного сдвинут я на Бросе вот тут темка одна есть, если кому интересно:

http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=20847

понимаю, тчо дороже. Но затея то вся не от попытки сэкономить денег (которых как обычно всё равно нет )

Интересен смысл тюнинга чоппирного двигла двадцатилетней давности.

Сначала хорошо бы определиться, каких результатов ты хочешь достичь.

вот правильный наконец то вопрос, спасибо. Хочу не радикально много, не более чем на 20 % поднять мощность от моих нынешних заявленных "53". То есть где то к 60-65 л.с. И как можно больше повысить момент. Собственно вот.

Коммутаторы на Африках отличаются, в зависимости от года выпуска. Какой ты двигатель найдешь- никто же не знает. Поэтому лучше покупать мотор со своим коммутаторм (ами).  Реле регулятор у всех одинаковый. Проводку тоже надо покупать, т.к. разъем от коммутатора отдельно ты не купишь. Не факт, что с новым мотором будет работать родной тахометр, потому что на одних моделях он управляется проводом с катушки, на других – с коммутатора. По радиаторам…Если по размерам они близки, то можно оставит старые, если брозовские значительно меньше – ставь африканские. Еще на Африке есть маслорадиатор. На брозе он есть?
Топливный насос на брозе есть? Если нет, то надо насос, и реле еще купить.

по коммутаторам понятно. хм.. по релюхе - тоже, спасибо. блин, тахометр ещё... вот не зря я затеял тему, значит.. надо в голове теперь всё в одну кучу собрать.. По радиатору. Не видел его на Африке, но, практически уверен, что на Бросе - меньше. Но это не проблема: меня итак напрягает штатный радиатор. Маслорадиатора на бросе нет. Но это вообще не проблема, вкорячить. Топливного насоса на Бросе нет.. Вроде

[Czech]

вот правильный наконец то вопрос, спасибо. Хочу не радикально много, не более чем на 20 % поднять мощность от моих нынешних заявленных "53". То есть где то к 60-65 л.с. И как можно больше повысить момент. Собственно вот.

20 процентов для этого двигла это как раз "радикально много".

Я бы начал с обратимых и относительно недорогих вещей - поставить jet kit, глушитель получше, и самое главное - настроить всё это. А когда по результату двигатель станет нервным и дёрганым - подумай, стоит ли продолжать

Кстати, учитывая годы выпуска и пробег подавляющего большинства описываемых мотоциклов, не меньший эффект даст простая проверка состояния агрегата, со всякими там притирками клапанов и заменой резинок

[lavrentev]

20 процентов для этого двигла это как раз "радикально много".

Я бы начал с обратимых и относительно недорогих вещей - поставить jet kit, глушитель получше, и самое главное - настроить всё это. А когда по результату двигатель станет нервным и дёрганым - подумай, стоит ли продолжать

Кстати, учитывая годы выпуска и пробег подавляющего большинства описываемых мотоциклов, не меньший эффект даст простая проверка состояния агрегата, со всякими там притирками клапанов и заменой резинок

ты сейчас говоришь об "африканском" двигателе? Или о "бросовском"? Просто я не собираюсь тюнить имеющийся. В принципе, был бы доволен просто перестановкой более кубатурного двигателя от "африки" (как говорят харлееводы: "Кроме инчей нет ничего круче".. ну или что то типа того ). Там лошадок то всего на 4 (правильно, да?) больше, но момент должен быть увеличен значительно. Кстати, сколько он на "африканском" двигателе? Джет кит.. Ну зачем мучать уже марально мёртвый двигатель? Надеюсь просто, что "афрриканский" за счёт своей изначально большей кубатурности будет всё же более... благоприятным для этого геммороя (это я про тюнинх)

[Czech]

В принципе, был бы доволен просто перестановкой более кубатурного двигателя от "африки"

Сравни картеры, вполне может статься, что там можно обойтись перестановкой ЦПГ

(как говорят харлееводы: "Кроме инчей нет ничего круче".. ну или что то типа того

Сложно найти мотоцикл, где эти "инчи" имели бы такой низкий КПД Может всё-таки дело не в них?

Ну зачем мучать уже марально мёртвый двигатель?

На этом вопросе тему вполне можно закрыть

[lavrentev]

Сравни картеры, вполне может статься, что там можно обойтись перестановкой ЦПГ

не-а.. никак.. уверен.. если бы было можно, я бы знал

Сложно найти мотоцикл, где эти "инчи" имели бы такой низкий КПД Может всё-таки дело не в них?

естественно, дело в том кефире, что у меня в голове.. не знаю.. может, реально продать та взять файрсторм приложенный? мне же всё равно пластик на фиг не нужен..

На этом вопросе тему вполне можно закрыть

не нада закрывать! блин, ну вам самим то не интересно? у вас ведь тоже не всё хорошо: африка то почти 10 лет как не выпускается!

[vitan1]

Думаю, что бросовский движок, что африканский, разница не велика.
P.S. есть еше pacific coast так у того 800 кубов.

[BELARUS]

P.S. есть еше pacific coast так у того 800 кубов.

Што эта Велик

[lavrentev]

Думаю, что бросовский движок, что африканский, разница не велика.
P.S. есть еше pacific coast так у того 800 кубов.[/URL]

а встанет ли он в Броса? вот в чём вопрос.. блин... ну что же делать то? Чисто риторический вопрос: ну вот с какого руководство Хонда снимает с производства легендарные модели, продолжая штамповать клонированных "хонитов"?

Што эта Велик

Голда для нищих

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь