Урал , Днепр сприводом на коляску .

[babaj]

Спасибо мужики в любом случае помогли , правда я ещё сам до конца не знаю чего точьно хочю толи просто мотоцикл с приводом на коляску толи что нибудь для офроуда с темже приводом но вот всё остальное (движок рама коляска ) другие, пока в прцесе поиска 

[All-road rider]

babaj, тоже мучался этим вопросом...
Забей ты на эти уралы-днепры и прочие сайд-кары, купи четырехколесник 4х4 и это будет правильно!!!

[Lamantin777]

Lamantin777, если дашь инфу по моту без диффа, буду благодарен, мало ли, чего не знаю....

Вот, например, на фото выше мот без дифа с жестко подключаемой коляской.
Тут видимо вот где засада в недопонимании друг друга.
КМЗ - все с дифами - есть как с, так и без блокировки.
ИМЗ - были с дифами как с блокировкой так и без нее, но это давно года до 95, где то, а теперь строго жестко подключаемый привод..

На практике - по асфальту на жестком 2WD хрен повернешь, так, что прощелкать момент отключения практически невозможно.....

[BELARUS]

Широко используется они в основном на внедорожных мероприятиях типа "Лев николаевич", "Медведь шатун". У приятеля есть такая штука. Он еще сделал привод переднего колеса. На таком моте удобно пьяным ездить - на маленькой скорости не упадешь. В мороз и в лесу - романтика...Минус в том, что нужно найти ненормального пассажира, готового на все. Желательно, его тоже напоить. Потому, что падения часты и в основном кувырки с мотом вместе.
Аппараты ненадежные, после японцев не каждый сможет на таком ездить. Бывают с блокировкой дифференциала и без нее. Стоить могут СКОЛЬКО УГОДНО. Приятель сейчас продает такой за 40000р.

Знаю, знаю, видал сча на ЛН-2010 и МопЭд, и Палыча

[Павел]

МВ750 с блокировкой диффа, а МВ750М и МВ650 без, т.к. у них КПП МТ-804 с задним ходом, считалось, что этого достаточно.
Если с заблокированным дифференциалом кататься по асфальту, то трансмиссии придет кирдык, т к при прохождении поворотов, колеса коляски и мота будут катиться по разным радиусам, с разной угловой скоростью. И оси будут заворачиваться в штопор.
Lamantin777, если дашь инфу по моту без диффа, буду благодарен, мало ли, чего не знаю....

Короче,  я ничего не понял про дифференциал. Там  вот такая система.

[All-road rider]

BELARUS, У Палыча руки ВООО!!!.. Он даже руль умудрился на Льве николаевиче оторвать от траверсы...

Мдааа, давно я не интересовался новинками нашего мотопрома... Оказывается, действительно, на Урале трансмиссия без дифференциала. Получается, что в советские времена технологические возможности мотопредприятий были выше. Днепровский  редуктор с блокирующимся планетарным дифференциалом - произведение искусства, по сравнению тем, что я увидел на последнем фото.

[Павел]

... новинками нашего мотопрома... .

Новинками? ? ? !
Или так "новинками"? ? ?!
Наш мотопром с такими "изделиями" не развалился лишь из-за ведомственных структур!

[Lamantin777]

Наш мотопром с такими "изделиями" не развалился лишь из-за ведомственных структур!

 )  На рынок России продается меньше трех процентов от производства ИМЗ все остальное Экспорт Австралия и США в основном. Ведомства тут ни о чем )

[MadFox]

те уралы которые выпускаются сейчас - Gear-Up и "турист" идт с приводом на коляску, без дифференциала, привод на коляску отключается.
является самым надежным мостом, из-за меньшего количества деталей. на нем сейчас решена проблемма вечнотекущего воротникового сальника (в мосту сделана проточка, в которой скапливается протекшее масло, и выливается на улицу).

ранее выпускались мосты с дифференциалом без блокировки (модели не помню, ставились на мотоциклы с задним ходом) и с блокирвкой (соответственно на мотоциклах без заднего хода). они являются менее надежными - хотя-бы из-за наличия редуктора карданного вала + колесного редуктора на коляске (все эти детали требуют обслуживания), в отличии от моста Gear-Up, где кардан на коляску жестко присоединен к колесу коляски, и при включении привода жестко цепляется на ведомую шестерню в мосту. детали от этих мостов невзаимозаменяемы - кардан на коляску в старых мостах длиннее чем кардан от Gear-Up + на Gear-Up колясочный кардан с двумя крестовинами. так-же у этих мостов разное крепление к маятнику. соответственно маятники тоже разные.

по проходимости ИМХО лучший - Gear-Up.

если победить лень - запощу сюда фельетон как я этот мост с завода заказывал.

[All-road rider]

MadFox, все ты правильно пишешь, чем меньше деталей, тем проще, надежнее, легче, производительнее (выше КПД, т к меньше потери в подшипниках, в зацеплении и т д). Но с точки зрения отечественного мотоцикла. Который неправильно изготовлен и неправильно собран. Требования к планетарному редуктору по точности изготовления значительно выше, чем к простому цилиндрическому. Если его изготовить неточно, то он из строя выходит оч быстро, да и потери при работе в нем будут серьезные. Что у нас обычно и происходит.
Повторюсь - согласен с твоими словами в плане надежности советского мота. Но днепровский конструктив мне нравится больше. Очень он красиво сконструирован! Ему бы стабильное японское качество и уверен, мнение бы у тебя было совсем другое.

[Lamantin777]

All-road rider
 
Согласен
Народ Днепровские редуктора всегда ценил..., особливо с блокировкой. Да и коробки тоже..
ИМЗ, кстати диф из привода убрал именно из-за проблем с качеством, однако на более простых по конструктиву редукторах, проблемы полностью тоже не решены.... Довольно таки слабый узел...

[BELARUS]

BELARUS, У Палыча руки ВООО!!!.. Он даже руль умудрился на Льве николаевиче оторвать от траверсы...
...........

Ага, у меня фотка есть...

[babaj]

Ребята если можно что поконкретней посоветуете что именно искать да и стоитли вобще с этим делом связыватся , просто эта мысль покоя мне не даёт .
Дима что за танк 

[Lamantin777]

Связываться или нет?

Так для каких целей тебе оно надо?

[babaj]

Lamantin 777 цель одна  Off- Road 

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь