не набирает обороты

[MOTOPANDA]

Давай рассуждать.
Блоки твои исправны вроде как. Цилиндр не срабатывает по нескольким причинам.
либо искра филонит,
либо она не в то время врубает,
либо у тебя рассинхронились карбы
Из всего описанного скорее последнее или первое.
1- обслужи свечи
2- проверь искру и зазоры на них
3- патрубок перегрет? может быть из-за неправильного соотношения ТВС (топливно-воздушной смеси) значит топливо поступает, только либо не в то время или не в том количестве или не поджигается. - смотри систему зажигания
4 - СИНХРОНИЗИРУЙ КАРБЫ. Просто посмотри на показания приборов хотябы, тогда можно говорить. Компрессия у тебя отличная.

[MOTOPANDA]

Ещё есть довольно редкий вариант.
Сравни искру на двух свечах
Если однга слабее другой визуально и значительно, то комутатор могет ипать мацки.
Был такой случай.
Могешь взять у кого рабочий комут и поменять сначала один, а потом второй  - посмотри как заработает.

И ещё - а посмотрика как у тебя карбы работают в процессе когда газуешь... визуально - как поднимается и опускется игла.
Посмотри положение заслонок на карбах.

По сути у тебя на один горшок не капает как надо а во второй течёт, он и калится, расход у тебя почти в два раза возрастёт.
Если всё с зажигалкой нормально, с клапанами и копрессией и метками тоже (как ты говоришь), а перекрыв часть воздуха пошло, то тогда остаётся неправильная подача воздуха, возможно у тебя заслонка западает.

[Шаман]

major
не знаю понадобится тебе или нет, но картинки прицеплю.
Была история лет 10-11 назад.
У товарища Африка-650, перестала ехать. Он купил коммутаторы китайские от ДИО, цена копейки. Африка поехала, но больше 120 км/ч не ехала (наверно опережение зажигания другое) но работали оба цилиндра одинаково. Вот тогда эти картинки я и нарисовал, отсканировал, так они на компе и хранятся.
Почему-то на коммутаторе 650 две точки подсоединения датчиков, и почему-то помечены знаком ?, не помню почему, и схемы 650 у меня нет.
если найдешь где коммутаторы от ДИО, можно проверить, думаю китайские стоят так же недорого. Может у кого есть от НСР, а может от Хонды НВ, там мотор тот же что и на Африке...
ну это так, на всякий случай.

[sicura]

Снять карбы и поставить их аккуратно обратно, смотри нет ли заломов на резинках, попшикай быстрозапуском около патрубков, если подсасывает обороты поменяются

[sicura]

Было раз не набирал обороты- неправильно крышку мембран поставил, там подсос был

[6teker]

Здравствуйте! Что бы не плодить темы, спрошу тут темболее проблема похожая. Сегодня первый раз выехал в этом сезоне, а Афричка больше 110 не едет. 5000 оборотов и все. При чем на нейтрали и низких передачах крутится до отсечки. Свечи светлые, почти  белые. Карбы зимой чистил, вроде перепутать ни чего не должен был. Мембраны целые. Нужен совет, что еще проверять. Спасибо.

[Эдуард Бортник]

Мне так кажетсч что, беднит смесь, чистить жиклеры нужно, когда крутишь на низких передачах топлива хватает, но при высокой скорости топлива требуется больше чтобы преодалеть сопротивления (ветра, трения дороги и т.д.)

[Hanss]

 А мож всио гораздо проще? Мож топливный фильтр! Не проверяли?

[MOTOPANDA]

Здравствуйте! Что бы не плодить темы, спрошу тут темболее проблема похожая. Сегодня первый раз выехал в этом сезоне, а Афричка больше 110 не едет. 5000 оборотов и все. При чем на нейтрали и низких передачах крутится до отсечки. Свечи светлые, почти  белые. Карбы зимой чистил, вроде перепутать ни чего не должен был. Мембраны целые. Нужен совет, что еще проверять. Спасибо.

СВЕЧИ БЕЛЫЕ?
ТАК ДОЛЖНЫ БЫТЬ КОРИЧВЕННЫЕ - КИРПИЧНОГО ОТОЖЖЁННОГО ЦВЕТА!
Не хватает топлива - это либо регулировка карбов с синхронизациеёй разумеется, а заодно и почистить не мешает (к слову, каждый раз в начале сезона это стандартная процедура - чистка и регулировка) и топливный фильтр...
И не затягивай -  угробишь.
На будущее:
Свечи чёрные - много топлива, или подброс масла, или и то и другое.
Свечи коричневые - всё гут
Свечи белые - много воздуха (окислителя - повышенная температура) мало топлива
Свечи прозрачные - значит свечей нет .

[true-satan]

Свечи прозрачные - значит свечей нет

Нет, просто стоит ИКС

[6teker]

СВЕЧИ БЕЛЫЕ?
ТАК ДОЛЖНЫ БЫТЬ КОРИЧВЕННЫЕ - КИРПИЧНОГО ОТОЖЖЁННОГО ЦВЕТА!
Не хватает топлива - это либо регулировка карбов с синхронизациеёй разумеется, а заодно и почистить не мешает (к слову, каждый раз в начале сезона это стандартная процедура - чистка и регулировка) и топливный фильтр...
И не затягивай -  угробишь.
На будущее:
Свечи чёрные - много топлива, или подброс масла, или и то и другое.
Свечи коричневые - всё гут
Свечи белые - много воздуха (окислителя - повышенная температура) мало топлива
Свечи прозрачные - значит свечей нет .

карбюраторы почищены и отсинхронены, топливный фильтр менял 2т.км назад.

[MOTOPANDA]

карбюраторы почищены и отсинхронены, топливный фильтр менял 2т.км назад.

Откуда тогда у тебя свечи белые?... Откуда воздух, или недостаток топлива...
Перебери ещё разок или купи шаманский бубен, других догадок пока нет. Нужно больше информации.

[major]

А бензонасос в каком состоянии?

вот, как оказалось, ключевой вопрос!
подключил бензонасос  - все работает, но появились еще непонятки:
1. почему говорят что при хорошем уровне топлива в баке насос не нужен;
2. почему передний цилиндр работал а  задний только когда я прикрывал вход воздуха;
3. когда сегодня синхронизировал винт пришлось крутить на достаточно много оборотов, при том, что когда мыл карбы заслонки находились практически в одинаковом положении (Примечание:предыдущий раз синхронизировал карбы 2 года назад прошлый владелец);
4.  из п.2 и п.3 следует, что я недомыл карб заднего цилиндра (какой-то из каналов там подзабит), либо что  предыдущая синхронизация была проведена с негерметичным впускным коллектором (устранив подсос сегодня мне пришлось много крутить винт)?

[Hanss]

Одинаково стоящие заслонки не покозатель хорешой синхронизацыи! Синхронизацыя карбов, это устоновка ~ одинакового разряжения в впускных котекторах. А оно зависит от состояния и регулировки клапанов, компресии в цилиндрах... что по сути не может быть одинаковым. Вот и доводится это всио регулировкой дросельных заслонок.

[MOTOPANDA]

заслонки находились практически в одинаковом положении

Если бы синхронить было так просто, то синхронизатор бы никто не придумал.
Положение заслонок для синхронизации, ЕСЛИ на глаз смотреть - просто можно не заметить разницы. Привод не механический, а работает за счёт вакуума. От того как создаётся вакуум и прыгают иголки. Потому и нужно подстраивать, т.к. вакуум - штука тонкая, и он неравномерен по цилиндрам. Например если в одном компрессия 10, а в другом 11 то и вакуум будет разным. Соответственно и положение заслонок может отличаться и карбы будут настроены иначе. Вообще это искусство - настройка карбов )). Постигшие дзен корифеи могут на слух определить, но это высший пилотаж . А потом всё равно с прибором ловят. Правда был такой номер как на боксёрах с отключением одного цилиндра попеременно, но это совсем другая песня.
...
ЗЫ: Тут кажись уже писали за г..вно в жиклёрах и подсосо в диафрагме...

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь