Проблема при заводе и другие мелочи....

[lesha4ever]

Добрый день всем. Владею африкой 6 лет, но как то все недавно обострилось.

1) Проблема с заводом мота после простоя. Была давно, но с каждым годом все ухудшается.

Вводные:
- Африка RD07a, то есть с модифицированными патрубками в карбах, чтобы не высыхали после 3-4 дней простоя
- Карбюраторы чистились и синхронились два раза, бензофильтр менялса, поведение не изменилось вообще.
- Клапана так само регулировались
- Бензонасос работает: снимал патрубки выходные, заводил и напор в норме.
- Карбы не высыхают - после 5 дней простоя отсоединил бензонасос, завел с трудом - то есть в карбы не подавался вообще бенз и через минуту мучений завелся и работал - следовательно бензин в карбах остался в достаточном количестве
- патрубки осмотрены и выглядят норм, без трещин..

Поведение:
После простоя, а именно 4-5 дней, сложно завести. Сложность завода возрастает с каждым днем простоя. Все время попыток завести без всяких чихов\пыхов, как будто бенза сто лет в нем не было. Потом как стрельнет с глушака, что аж уши закладывает - и опа, начинает бухтеть.

К примеру через день-два кручу 2-3 раза по 5 секунд, хлопок и начал заводиться. На 4-5 день - кручу 5-6 раз по 5 секунд, хлопок громче и заводиться.

Как завелся работает на подсосе минуту где то, доходит до 2.5-3 тысяч и потом плавненько, в течение 10 секунд, снижает обороты до холостых и глохнет при полном подсосе. Ничего не трогая, даже подсос сразу нажимаю старт - заводиться и дальше греется без проблем до 3.5 тысяч, после чего убираю подсос и все ровно тихо прекрасно работает. Глохнет при первом прогреве регулярно.

Даже когда прогрелся если очень резко дать газ - то слехка почмыхивает, но не очень сильно и заметно, просто не совсем плавно.

После того как завелся и прогрелся, работает ровно, без рывков. В дороге едет ровно и без проблем, набирает норм обороты - в общем на четкость работы в ходу претензий нет. Расход 5.5л.

Покамест только одно подозрение: слабый акум. Потому что после 4-5 дней после минуты мучений акум садится, накидываю с машины и заводиться. Говорят мозги чуствительные и если слабый акум - то не дает на свечу искру. Но даже с прикуриванием от машинного акума - сначала хлопок а потом заводиться, что не совсем сходится с версией про акум.

2) Глохнет на ходу. Бывает 3-6 раз в год. Еде себе, и в не зависимости от передачи\скорости, глохнет, как будто заканчиваеться бенз - теряет мощность, начинаю подгазовывать, он захлебываеться и загораеться лампочка масла. Все остальные приборы горять и не меняют поведение. Дальше попытки завести - даже не пыхкает. Он\Офф кнопка движка не помогает. Выключаю зажигание, смотрю в небо минуту, включаюсь и сразу заводиться. Если в дороге выключить двигатель кнопкой - примерно схожое поведение.

Говорят что то с электрикой,  пропадает сигнал и смотреть нужно в сторону замка зажигания. Как раз совпадает что выкл\вкл замка и тогда заводиться.

3) Звук с корзины. После пару минут прогрева глухой стук тихий. Выжимаю сцепление - утихает. Демпферные пружины. И включается первая с рывком. Но вот когда после дороги останавливаюсь и на нейтраль - то как то уже очень громко + новый цокот. Цокот на прогретую не похож на клапана, ведь на холодную при прогреве звук ваще идеальный.

Вот такая простыня... прошу помощь хто чем может))))

[sicura]

Раз хлопок то некоторое время в глушак смесь набирается, потом появляется искра и бахает. На бенз думаю можно не смотреть. На электрику смотреть. Чтоб исключить замок можно контакты замкнуть на фишке от замка. Дополнительную свечу повесь искру посмотри. Короче говоря мало данных, еще исследования проводи

[sicura]

Первая с рывком обороты какие холостого?

[lesha4ever]

Первая с рывком обороты какие холостого?

Ну точнее не так рывок, как звук "рывка". Обороты холостые в норме 1100

Насчет искры помню как то долго не мог завести после зимы, выкрутил свечю, накинул на цилиндр - искра в норме была..

Замок то отдельная история которая на заводку не влияет, ибо когда плохо заводится и я его долго завожу - я не трогаю замок зажигания и через время он заводиться - значит не контакт в замке причина долгого завода.

[lesha4ever]

Апдейт:

Поменял акум на свежий, заводится вроде стал проще. Так же поменял тактику завода
вместо
"вытянул подсос и крутим покамест не заведется" на "завожу без подсоса, подхватываю газом а потом уже вытягиваю подсос"
при данном подходе исчез хлопок после которого заводиться, теперь без хлопка заводиться.


Прокатился 700км и вылезло много чего
1) Первый прохват: 350 км при температуре 22-24 градуса, из них 250км все время по дождем/ливнем.
Мот ехал прекрасно, тянул всегда, вообще никаких претензий, ровно и приятно.

1) Второй прохват: 350 км при температуре 10 градусов, ветер, зябко и сыровато - но без дождя.
Началось что уже завелся не так приятно, проработав минуты две на холостых и заглох. Снова завел и прогревал. После пару минут прогрева начал вести себя странно: держит норм 1200 об/м и тута начинает глохнуть и обороты до 500 об/м, дергается секунд 3-4 и снова назад до 1200. И так пару раз за прогрев.

В дороге вернулась "любимая" проблема. которая ранее описывалась - глохнет. За всю дорогу было раз 5. Проверил теорию контактов в замке/кнопке старта - не причем.
Пару раз ловил что начинает глохнуть - аккуратно, не трогая газа - переходил на нейтралку, останавливался на обочине и он дергался в конвульсиях и теже 500 об/м. Только чуток газу дал - глохнет и минуту не заводиться.

Если в дороге когда начинает глохнут и сразу газонуть - сразу глохнеть.

Прошу помощи, ибо достало уже(((

Есть версия про высоковольтные провода http://moto.swissblog.ru/lechim-stary-e-vy-sokovol-ny-e-provoda.html но у меня же под дождем было все норм.......

[sicura]

Не, меняю свое мнение:) при всех симптомах уже лез бы в карбы и продувал промывал бы все. Фильтр бензиновый, сеточки под запорными иглами

[lesha4ever]

Ровно перед дальняком продуты/промыты и отсинхронены карбы. Делал канешно не я, но делалось уже 2 раза: два года назад и месяц назад. Либо два раза их "типа чистили", либо что то в другом месте. Так как после двух разных людей симптомы особо не менялись - дело не в грязных карбах наверно....

Кстати есть апдейт:

Вчера прокатился 60км. Температура 26-28. Первые 30км все чудесно, потом запарковался на час, и назад как только завелся и через 500 метров - все так же заглох. Как раз перед началом дождя))))

Есть уже параноидальное предположение что не от температуры окр.среды он глючит - а перед началом дождя)))) в то время как под самим дождем все ок)))) Но а серьезно - просто ппц. Ну не давать же уже третий раз куда то чистить карбы

п.с: кста через 2 недели завелся хорошо, правда просто старт и подхватить газом не вышло, хотя сразу подхватывался. Вытянул подсос - завелся чудесно - но заглох через 1 минуту. Сразу же ничего не меняя с вытянутым подсосом завел - и после этого до конца прогревался без проблем.

[lesha4ever]

Кажется проблема найдена. И все как всегда банально - бензонасос. Он хоть и работал, сколько я его не проверял - но от контактной группы там мало что осталось. Так как это известный расходник то  была куплена пару лет назад новая контактная группа. Еще год назад я проверял ее в бензнасосее и она была в норм состоянии.

Поменял все завелось, проехался -  не глохнет. Пару покатушек подальше если покажут что все ок - значит точно было в нем дело.

[lesha4ever]

Апдейт: после 9 дней простоя завелся с пол оборота  Такого уже пару лет не было. В общем новый аккум + контактная группа насоса = все прекрасно. И в дороге не глохнет больше)))

Получилось больше монолог, но думаю кому то да будет полезно.

[макс]

Апдейт: после 9 дней простоя завелся с пол оборота  Такого уже пару лет не было. В общем новый аккум + контактная группа насоса = все прекрасно. И в дороге не глохнет больше)))

Получилось больше монолог, но думаю кому то да будет полезно.

СПАСИБО! у меня все теже симптомы что ты и описывал. И да, на температуру воздуха он точно реагирует! чем теплее на улице, тем быстрее он начинает дергаться и глохнуть прямо на ходу. Буду тоже рыть в сторону насоса и акум заменю.

[Иван Денисюк]

Про гром из корзины до 2-3т.об и его отсутствии при выжатом сцеплении забей) это у всех и всегда. Один соратник писал в вк что поменял все на новое в том узле и все ровно гром есть)

[major]

Подтверждаю, умирающий бензонасос может маскироваться: в бутылку со снятого шланга льёт, а в карб фигос в нос

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь