Собственно вопрос: Какие преимущества даёт смещение веса вперёд? Для чего так делают?
по логике вещей, это должно быть связано с положением центра масс системы мотоциклист-мотоцикл
и логично сюда, в эту же систему, добавить параметр "пассажир" и параметр "багаж" (ну, выше уже упоминали)
только центр масс связан вообще со всей геометрией мотоцикла, с длиной базы, с диаметром и ходом колес и т. д.
насколько знаю, раньше угол наклона передней вилки у эндуро (спортивных мотов) обычно находился в пределах 27-30 градусов
насколько это распространяется на технику двойного назначения - не в курсе
