Передние тормозные диски

[Добрик]

)))

[Dimon (ru)]

Добрик, а после чего появилось это биение? Или после покупки от предыдущего ездуна осталось? Интересно знать причину, тоже для заметки

[ИvaN]

если прямить диски то киянка и пенек это грубо.
мне приходилось выпрямлять диски. делал так: неснимал колесо с вилки. к ноге вилки хорошим хомутом прикреплял индикатор, точно находил биение. отмечал эти места на диске. потом брал большую струбцину и ей тянул диск используя в качестве опоры ногу вилки. диск пружинит поэтому нужно тянуть помаленьку каждый раз увеличивая деформацию диска замеряя результат индикатором. когда диск переходит определенную точку деформации он начинает гнуться. таким образом выводил биение дисков в ноль

[Nik]

Я бы сделал так: вывешиваешь колесо, разжимаешь колодки чтоб диск не затирал, присланяешь  вилке некий предмет, который будет очень легко прислоняться к тормозному диску и плавно крутишь и смотришь где затирает, а где отходит. По этой картине понимаешь, куда искривлен диск. Отталкиваясь от этого берешь прочный пруток и АККУРАТНО гнешь его в противоположную сторону по центру выпуклости или впуклости. Придется попотеть, работа кропотливая. Но диск можно выпрямить в ноль при условии, что искривления плавные. Если же резкие, то врядли... Но при резких искривлениях ты вряд ли бы вообще смог ехать! Можно вместо прутка аккуратно через брусок бить молотком.

Вполне возможно, что диск ровный и изношен по толшине неравномерно...тут только проточка.

[Добрик]

Биение было с момента покупки.

[butcher37]

ИМХО, при выравнивании не снимая диск можно легко погнуть ступицу и потом при установки новенького диска долго и безбожно вспоминать "кузькину мать"...
У меня такое было на Драконе, сорвал насечку на одном из болтов, которыми прикручен диск, когда высверливал пару раз пришлось слегка ударить молоком чтобы экстрактор зацепился в итоге погнул ступицу. Потом пришлось подкладывать тоненькую шайбу из жести, между диском и ступицей, чтобы убрать биение РОВНОГО диска.

[vitamintwin]

Я бы не стал связываться с проточкой. Толщина диска 4мм, допустимая граница износа, я не помню, то ли 3.5, то ли 3.0 (написано на диске).

освежу тему, чтоб не клонить.
у меня толщина передних дисков подошла к замене 3,5-3,4мм. как думаете, на 12000км тырдыщ хватит, или, можно использовать диск до 3.0-2,5 не беспокоясь? может у кого опыт есть, поделитесь. спасибо

[Diver]

Если написали японцы 3,5 надо менять, то так наверное и надо.
Если прочитали наши что еще можно поездить на пиленных дисках, лысой резине и нулевых тормозах то наверное так и надо, пункт первый уже не надо читать да и некому будет.

[Vaditel]

Менять надо. Всё мудрость, скорее всего, кроется в цементации (и конечно, закалке тормозной поверхности), которая произведена до определённой глубины. Пренебрегая заменой, получим, что колодки будут тормозить по "сыромятине", а тут подгорание, залипание и очень сильный износ. Может не хватить и на 3000. Хотя, я на оригинальных как-то умудрился проехать при почти минимальной толщине (3,6 мм) ещё 22 т. км, пока они не стали 3,45 мм. Но это плохой пример.

Кстати, на просторах интернетов встретил диски на Африку из нержавейки. Кто изучал материалы, тот сам знает, почему было бы нецелесообразно такие диски вообще покупать, а потом уже и ставить.

Ставьте либо оригинал, либо диски из сыромятины (тормозная поверхность закалена), которая магнитится.

[All-road rider]

Всё мудрость, скорее всего, кроется в цементации (и конечно, закалке тормозной поверхности), которая произведена до определённой глубины. Пренебрегая заменой, получим, что колодки будут тормозить по "сыромятине", а тут подгорание, залипание и очень сильный износ. Может не хватить и на 3000.

Не прав ты от начала и до конца, поэтому ты и проездил на изношенных дисках еще 22000.

Кстати, на просторах интернетов встретил диски на Африку из нержавейки. Кто изучал материалы, тот сам знает, почему было бы нецелесообразно такие диски вообще покупать, а потом уже и ставить.

Материалы изучал, поясни свое заключение.

Ставьте либо оригинал

Оригинал - это хорошо, но дорого.

либо диски из сыромятины (тормозная поверхность закалена), которая магнитится

Зря ты это написал, это антинаучно!

Можно ездить и на правильном неоригинале из правильной стали (не важно, ржавейка или нержавейка, главное, чтобы марка стали была верной) с правильной геометрией и термообработкой.

Менять надо

Тут соглашусь, надо следовать рекомендациям производителя (хотя ездить конечно, можно...Мы же в России!!!)
 

[sicura]

насколько я понимаю оригинал африканских дисков это чугун...

[All-road rider]

нет, сталь

[vitamintwin]

внутренний обод диска-сплав из алюминия. читал где-то

[All-road rider]

к Африке это не относится

[vitamintwin]

у кого имеется опыт торможения при ориг дисках и колодках? может проблема "плохих тормозов" в использовании не ориг дисков и колодки органики.
если менять вилку на КТМ и диски, то диск ктм стоит за 200 евро не оригинал от лукаса- как оригинал африки по цене. хз

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь