Отличия японской версии от полносильных европейцев

[ToyotaMark2]

У меня японка RD-04, максимум разгонялся до 170 по спидометру, это было всего лишь один раз. Так без проблем до 120, до 140 чуть подождать надо, если надо еще быстрее, африка как бы говорит, "ты точно уверен что ты этого хочешь, я создана не для такой постоянной скорости", и ускоряется как бы нехотя)) Звезды 16-43, при 4500 110км/ч.

[Motostraiker]

Сейчас посмотрел по каталогу на японской версии оба главные жиклёры 115, холостой ход 40, а на европейской версии один главный жиклёр 118, второй главный жиклёр 120, а холостого хода вообще 38. Может кто в курсе зачем на европейской версии стоят разные главные жиклёры? И лучше ставить одинаковые? Или так же например один 122, второй 125?

[Spidi]

Сейчас посмотрел по каталогу на японской версии оба главные жиклёры 115, холостой ход 40, а на европейской версии один главный жиклёр 118, второй главный жиклёр 120, а холостого хода вообще 38. Может кто в курсе зачем на европейской версии стоят разные главные жиклёры? И лучше ставить одинаковые? Или так же например один 122, второй 125?

Это не на всех, на более поздних стоят одинаковые жиклеры. Смысл в разных жиклерах в том что задний цилиндр более горячий.

[Python]

Мда, интересно. Моя куплена из Японии, и у меня сохраняется (вот уже 4-й год) ощущение, что она не так хорошо едет после 120, как могла бы. Жаль, что до сих пор не удосужился проехаться на чьей-нибудь чужой Африке для сравнения и понимания так ли это на самом деле.
 

Входное отверстие короба воздушного фильтра заглушено наполовину, после замены жиклеров смело можно вырезать заглушку по контуру впускного отверстия.

Фоточки нет? Интересно увидеть ту и другую опцию (задушенную и не задушенную).

Так же отличается диаметр выхлопной трубы- на японках она меньше.

Тоже интересно, сколько диаметр стока у той и другой версии...

[true-satan]

Мда, интересно. Моя куплена из Японии, и у меня сохраняется (вот уже 4-й год) ощущение, что она не так хорошо едет после 120, как могла бы. Жаль, что до сих пор не удосужился проехаться на чьей-нибудь чужой Африке для сравнения и понимания так ли это на самом деле.
 Фоточки нет? Интересно увидеть ту и другую опцию (задушенную и не задушенную).
Тоже интересно, сколько диаметр стока у той и другой версии...

1 -
Вход в короб разделен перегородкой на, как бы, 2 канала. Один на японках перекрыт.

2- точных размеров нет, то диаметр отличается миллиметров на 5.

[true-satan]

Опытным путем выяснено, что все эти переделки без замены выхлопа добавят динамики до 6 тысяч оборотов, после мотор начинает упираться в пропускную способность выхлопа.
Негоже ездить без банки, но решил "порычать". В итоге, мотор набирает обороты в верхнем диапазоне (5,5-8 тысяч) гораздо лучше, чем с установленной японской банкой.
Отсюда вопрос: есть у кого на продажу банка с японки в нормальном состоянии? Можно без решетки и щитка. Или стоит заморочиться переделкой родного?

[Motostraiker]

Сколько максималка скорость у тебя сейчас? На днях глянул воздушный короб там оба отверстия сквозные жиклёры не поверял конечно и стоит прямоток LeoVinch максимум что получается разогнать 170!

[true-satan]

Сколько максималка скорость у тебя сейчас? На днях глянул воздушный короб там оба отверстия сквозные жиклёры не поверял конечно и стоит прямоток LeoVinch максимум что получается разогнать 170!

170 по трипу разгонял на небольшом спуске, это где-то 185 по спидометру. Страшно :-)
Динамичная максималка - 135 на родных звездах и 6.5 тыс.об., дальше набирает, но очень грустно, при этом, мотор "упирается" в эти обороты на любой передаче и дальше набирает вяло.

На 07А можно попробовать поменять жиклеры в большую сторону и посмотреть, что будет. Жиклеры за копейки нашел комплектом из 6 разных штук на али.

[true-satan]

Небольшой ворклог:
Был найден родной титановый выхлоп от Kawasaki zx9r, который рассчитан под большую пропускную способность, сварено стыковочное колено из нержавейки. Результатом переделки стало смещение "мертвой" зоны мощности сильно вверх, с 5 тысяч до 7 тысяч об\м, облегчение задницы мотоцикла (3-5 кило) и чуть более басовитый звук. Теперь на пятой передаче и с пассажиром при открытии дросселя на 5 тысячах есть рывок до 7 тысяч, дальше по мануалу идет спад мощности, но все равно мопед стал гораздо бодрее.

[Motostraiker]

А само колено родное оставил?

[true-satan]

А само колено родное оставил?

Да, коллектор родной

[Motostraiker]

Оказывается есть фирменный КИТ комплект для карбюраторов! В комплекте по мимо жиклёров и игл есть сверло для увеличения отверстий рядом с иглами!
Притом комплекты разнятся по году выпуска!

[Spidi]

Оказывается есть фирменный КИТ комплект для карбюраторов! В комплекте по мимо жиклёров и игл есть сверло для увеличения отверстий рядом с иглами!
Притом комплекты разнятся по году выпуска!

У меня уже лет 10 как стоит данный комплект, да и клиентам периодически устанавливаю.

[Motostraiker]

Что же раньше не написал что такой комплект есть ), я уже прикупил два жиклёра на 125, но вот с иглами засада ни как подобрать не могу, может что подскажешь?

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь