Гена посоветовал ночевать в Магдагачи. Намотав 900 км так и не даехал до Магдагачи и заночевал в лесу.

По этой дороге познакомился с перегонщиками из Якутска. Ехали на перегонки с ними. Длинный предлинный вечер, садящееся за суровые сосны солнце, наступающий холод вместе с садящимся солнцем, асфальт, скорость и ветер... В какой-то момент не смог ехать мимо луны. Трасса, я непонятно где, ночь и луна сквозь облака. Простоял так, пока не стал отключаться и засыпать стоя. Говорил с нею, она удивлялась многим моим странностям :-)

Под конец ехал уже ночью. Дорога была хорошая, я топил 130 км/ч, на чёрном, свежем асфальте без разметки ничего не было толком видно, поэтому я и не заметил, как асфальт закончился и начались ЯМЫ. Именно большими буквами. И я на 130 вылетел на эту "дорогу". Тормозить не было смысла, поэтому летя по этим ямам я размышлял о том, что приложусь я совсем хорошо или всё же нет. Не приложился. Там же чуть ранее, выбрав не ту часть дороги чуть не попал под каток. Уступать мне дорогу он не хотел, а съезжать я не мог, потому что высота съезда - сантиметров 25-30. Ночь, ничего не видно и я почти нечего уже не понимающий от того, что хотел спать, ибо мозг отключался. После 14 часов в седле ничего уже не чувствовал, поэтому ночевал без палатки и комары, не тревожа мой сон, съели меня под чистую. К слову, всё путешествие я был опухшим и покусанным... После этого понял, что езда ночью - это неправильно.

Километров за 200 до Могочи меня нагнал Латыш на Африке Твин 92-го года. Суровый парень. :-) Ехал то ли с Камчатки, то ли с Сахалина. Тоже один. У него кончились рубли, поэтому обменялись - он мне доллары, я ему рубли. Тут же тормознулась фура и там оказался байкер, который решил обратный путь по Читинской трассе ехать на фуре, загрузив туда и мотоцикл и себя самого :-)

Добравшись к вечеру до Могочи переночевал в гостиннице у дороги. Латыш обогнал меня на 2 часа, промчавшись, как ракета, как сказали местные жители. Средняя скорость Африки по грунтовке - 120 км/ч... В гостиннице встретил сурового парня, который на попутках едет в Уссурийск с Питера. Ночует в лесу, завернувшись в свою куртку. Встретил его в столовой гостинницы перед тем, как он уходил в тайгу ночевать. Пожелали удачи друг другу. Все друг другу в дороге желают удачи и счастливого пути.
Утро, Могочи:

По горным спускам и подъёмам ближе к ночи въехал в Читу. Перед Читой на бензоправке узнал у остановившихся заправиться "джиперов", что байкеры в Чите "тусуются" у дворца спорта. Поехал туда, заблудился немного в городе и на одном из перекрёстков мотоцикл встал (как оказалось - слетела вакумная трубка, которая подаёт команду литься топливу :-) ). Пока откатывал в сторону тормознул байкера Григория. Который приютил меня у себя на квартире, за что ему огромное СПАСИБО! Сам он ночевал в другой квартире, поэтому я ночевал один, помылся, покушал и утром, захлопнув дверь квартиры, пошёл в банк, снял деньги с карточки, взял на стоянке мотоцикл и поехал в сторону Байкала. Доверие, доброта и взаимовыручка - вот качества настоящих людей! Григорию БОЛЬШОЕ спасибо!
В Чите переобул заднее колесо, т.к. оно почти сточилось к тому времени - Саше из мотосервиса большое спасибо за помощь! Проколов ещё не было. Старое колесо взял с собой на всякий случай (очень пригодилось потом).
После Читы опять начался дождь. Дождь. Дождь.

Мой комбинезон как оказалось толком не держит воду, поэтому в дождь, который идёт всё время я промокал до нитки. Там я действительно замёрз.

Ехал до самого поздна. Останавливаться было особо негде. Лес говорил мне, что остановка там не сулит мне ничего хорошего, поэтому я ехал всё дальше и дальше. Наступила ночь. Понимая, что это не хорошо - ехал всё дальше и дальше по горным перевалам. Встречка слепит так, что ничего не видно, приходилось останавливаться, чтобы не улететь с дороги. На каплях воды на шлеме свет встречных фар играет и от того видно совсем мало чего. Тяжёлый дорожный мотоцикл не позволяет съезжать на просёлочные дороги в дождь, а ночевать у края асфальта - это не совсем безопасно. В результате дилема, которая очень утомляла в пути. Уже ночью нашёл кафе, съехал, там грязь, упал. Не мог поднять. Сил уже нет. Темно. Пошёл в кафе. Там ночлега нет. Разбудили мужчину и мы вдвоём кое-как подняли мотоцикл и поехал я дальше искать ночлег. И таки нашёл. Накормили, сказали ставь рядом с домом палатку, т.к. гостинницы ещё нет.

Утром встал пораньше и выкатился чуть свет.
Дождь закончился, погода замечательная, жду когда покажется Байкал (в карту не заглядывал), места волшебные:

В ожидании Михалыча повстречался с товарищами вроде из Москвы, которые жили ранее в Улан-Удэ. Узнав откуда я, были очень рады мне и просили обязательно всем рассказать, что в Улан-Удэ живут самые приветливые люди, что я с удовольствием и подтверждаю :-)

На следующий день поехали в музей под открытым небом.
Политические ссыльные, коих ссылали в сибирь очень плотно занимались развитием региона, геодезией, строили школы, выписывали технику... Может быть здесь они и принесли больше пользы для народа, чем там, где жили раньше...

Ещё Михалыч рассказал, что после Иркутска до Красноярска будут дикие места, где нередко нападали на перегонщиков и вообще, там нужно быть очень осторожным. Поэтому с этой информацией я и поехал в Красноярск :-) По пути встретил Швейцарца на yamaha thenre. Угостил его ягодой (которую время от времени покупал по дороге), поболтали и я поехал дальше. Кстати, после того как поговоришь с людьми на английском довольно трудно опять научить себя думать на русском :-). Мозг упорно выражает мысли в английской речи.

Был интересный момент. Основная дорога на Новосибирск отходила налево, а прямо - в какой-то небольшой городок. Дак вот знак, указывающий это, загородил грузовик и потому все незнающие люди прямиком ехали в этот городок, куда поехал и я. Поняв, что я заехал не туда - остановился у газо-заправки спросить. Познакомился с товарищем и он пригласил меня испить с ним свежего заварного зелёного чая... Хоть и было уже дело к вечеру, мне надо было ехать, искать ночлег... Но зелёный заварной чай... Устроились мы в домике заправки пить чай и наш разговор плавно от мотоциклов перешёл к религии (товарищ является свидетелем Иеговы). Довольно интересно поболтали на спорные вопросы о том, что местами в библии запрещается думать (подвергать сомнению учение), а необходимо просто верить, но как же не думать - ведь опыт жизненный именно анализом жизни получается... :-) В общем, напившись чаю, съев вкусный тортик, который тут же с пылу с жару купили в соседнем цехе кондитерских изделий, я поехал далее.
Добравшись до пустынных и довольно туманных мест я начал думать о ночлеге.

om_content&view=article&id=125:2009-08-02-11-34-26&catid=43:2009-06-29-12-08-04&Itemid=61
Кстати к тому времени уставший был и делал всё уже как часто бывало на автомате. А после водопада - как заново родился :-)
Побывав в заводи мы вернулись на берег.



Возвращение назад. Незаметно пролетело часа 4-5.



В раздумиях о том, где мне ночевать я начал потихоньку собираться. Пока я раздумывал, товарищи, с которыми я плавал на катере, предложили мне ехать с ними. Раз так нужно я и поехал, не споря с тем, что предлагает мне жизнь.
Приехали мы на берег Бии в укромное и приятное место, разложились, сели кушать, благо были женщины и они приготовили горячей еды из тушёнки и риса.



Бия вечером:






Уже начав собираться, увидел как к нам подъезжают байкеры Андрей и Рустик с Лианой. Поговорили и условились, что они поедут на Чемал, а я по Чуйскому тракту до Акташа (практически граница с Монголией), потом встретимся на развилке на Тюнгур и вместе поедем к горе Белуха. Так и поступили. По поти по Чуйскому тракту встретил француза, который ехал на БМВ в Монголию. Весёлый и жизнерадостный товарищ. У него еле работает рука и нога, не слышит одно ухо, но он в одиночку едет в Монголию. Поговорили и я поехал дальше.
Француз Жак:



Там же встретил нашего сотоварища-байкера из россии. Он оставил свою жену "отпаривать болячки в грязевых ваннах" в каком-то из Алтайских оздоровительных комплексов, а сам на мотоцикле поехал в горы Алтая, где штурмовал броды, карабкался по горным дорогам, где не раз падал и кончил цепь, после чего кое-как на ней пополз обратно и встретил меня, где и обрёл смазку для цепи :-)



Начался дождь. В местном кафе предупредили, что дальше совсем плохо, стреляют иногда и местные жители совсем опасны и рисковано я так еду дальше. А на улице меня уже ждала радуга, которая начиналась от меня настолько близко, насколько могла, чтобы люди ненароком не потревожили её цветение.





Далее был первый перевал, познакомился с людьми, поговорили и я поехал на второй перевал.



Начинался вечер, солце садилось за горы и окрашивало лес в мягкие и тёплые тона.





Чем дальше тем больше местность становилась гористой и дорога всё стремилась превратиться в горный серпантин, что в конечном счёте ей таки удалось.

Местные деревни:



Второй перевал:





На втором перевале познакомился с товарищами из Алтая (в данном случае я был в Горном Алтае), которые посоветовали не останавливаться в деревнях, а лучше всего спуститься с перевала и переночевать с русскими туристами, которые расположились внизу в долине. Как я и поступил.
На утро:





Дорога вроде не длинная, но от того, что много горного серпантина, покрытие похоже на нождачку, посыпанную меленьким гравием, на котором мотоцикл идёт юзом иногда, времени тратится прилично. Ну и конечно стоит останавливаться и наслаждаться красотой, мимо которой невозможно проезжать не остановившись и не полюбовавшись вдоволь.



Всюду внизу от дороги течёт Катунь-Женщина. Бирюзовая, шумящая и суровая в своей значительности.





Катунь



В Акташе пошёл кушать и встретил Израильтянина, который ехал на попутках и целью его было "там где мне хорошо". В свете этого он побывал в Пакистане, Иране, проехал по России и с Алтая направляется опять же в неё... да... Монголию :-) Все дороги ведут в Монголию :-)



Покушав и отправив смс-ки, что я живой, я собрался в Тюнгур к Белухе.

Позвонил товарищам Андрею и Рустику, сказал, что выезжаю уже - а они уже ждали меня на повороте в Тюнгур. И я поспешил на встречу. Дорога извилистая с множеством закрытых поворотов, поэтому динамичная езда отыгралась тем, что на заднем колесе показался корд. Местные сотрудники ДПС даже хотели за это оштрафовать... :-) В общем, когда приехал к товарищам - меня начали бередить мысли о том, как же мне ехать к Белухе - ведь в наличии у меня имелось одно колесо с показавшимся кордом и одно лысое колесо, оставшееся с Читинской трассы. А преодолеть предстояло порядка 300 километров до Тюнгура (из них 200 по грунтовке), столько же обратно и ещё 600 километров бетонки до Новосибирска. Было ясно, что мне этого не хватит. Тут бы до Новосибирска дотянуть... Посоветовавшись с товарищами было принято решение: "Да ерунда - дотянешь. Перебортуем и подлатаем если что!". Вот так и поехали. Перед этим повстричав француза Жака (он нагнал нас по пути в Монголию) и перекусив мантами в соседнем кафе.

Проехали и пристроились в лагере на том берегу. Там небольшая база отдыха, где на огороженной территории можно поставить мотоциклы, палатки и оставить вещи. Покушав в местной закусочной начинаем решать как нам быть. Я за то, чтобы на лошадях идти к Белухе (2 дня пути), потом там хотя бы 5 дней походить пешком и, встретившись в условленном месте, проводник нас заберёт назад - ещё два дня пути на лошадях. Однако Андрей поставил перед выбором меня. Объяснив, что Лиана уже устала и она не выдержит такой переход. Никто из нас не ездил на лошадях и мы не выдержим. Ит.д. А идти мне одному не разумно, т.к. назад я не доеду без их помощи - к тому времени колесо было пробило ещё раз и уже почти окончательно. Даже два жгута уже толком не держались в виде латки.

Сначала я несколько расстроился, но потом понял, что это глупость говорит во мне, та самая, которая тщеславно требует завершить то, что было задуманно. А не с такими мыслями нужно идти на Белуху и судьба говорит мне, что я должен согласиться с ней. Цепь событий, начиная с поворота меня на Телецкое озеро, стёртое колесо на Чуйском тракте и теперь этот разговор... В общем, отбросив глупость, я с улыбкой соглашаюсь с Андреем и посмеиваясь над изгибами моей души начинаю собираться в горы. А в горы Андрей предложил идти не далеко - с гор, недалеко от села видно Белуху и идти туда всего один день. Туда день, ночёвка и день обратно. Нашли проводника Алексея, лошадей, взяли всего понемножку и отправились в путь.

Не мог оторваться. Слушал ответы. Как тяжело освобождаться, но как радостно быть освобождённым.
На утро поехали в Новосибирск. По пути прколол колесо, отстал от товарищей и в Новосибирск доехал уже один. Попрощался с бывшей женой и поехал покупать новое колесо в nbsmoto. Там познакомился с байкером Сашей, который пригласил в гости на чай. И хоть был уже вечер, а ночевать я собирался в деревушке, которая в 70 км от Новосибирска, но я всё же согласился и поехали мы испивать чай к товарищу Саши.

Товарищ Саши оказался суровый и много повидавший огромный байкер Тимофей, который сразу отправил меня в душ. Пока я мылся, Саша с Тимофеем сготовили заварного зелёного чая. Говорили о путешествиях и всяческих экстримальных видах спорта, в коих Тимофей знал толк. В процессе чаепития на Новосибирск налетел уроган который, как выяснилось потом, повалил три крана, множество деревьев в городе и за городом. Всё это дело мы переждали в уютном домике. После, уже по темноте, Саша проводил меня до выхода из города и я поехал в деревню Владимировка, в которой в своё время год жил в уединении и работал учителем информатики. Кое-как добравшись по темноте (ничего толком не видно было) до села - решил как и планировал переночевать у замечательной женщины и коллеги Ольги Александровны... Но как оказалось она спала и разговаривать пришлось с её мужем, которому было глубоко безразлично на то кто я, откуда и вообще - а не пойти ли вам... Обнаружив такой забавный приём, я поехал к местному товарищу Лёше и переночевал у него, где был накормлен, распрошен и уложен спать. На утро таки заехал к замечательной Светлане Ивановне, позже к нам присоединилась ещё одна учительница, в результате чего мы поели, три раза испили чаю, поговорили очень плотно, под конец естественно на филосовские темы, правда с уклоном в сторону психологии и я, попрощавшись, поехал назад в Новосибирск.

Поняв, что назад надо ехать поездом, я заехал на РЖД, где меня обрадовали, что: "А мотоциклы мы принимаем только до 165 кг... Как теперь вам быть? А не знаю!". В трансе я выполз из багажного отделения. Пошёл ещё раз: "А идите ка вы к коммерческим перевозчикам!". Найдя онных: "Приходите через неделю". Пошёл ещё раз (видать всё надо делать по два раза :-) ) - "иди вооон к той машине". Подошёл. Познакомился с товарищем Николаем (Шрамко Николай Николаевич - Начальник отдела ПГР ООО ТК "ЖДЛ"). Очень позитивный товарищ, за помощь - ему большое спасибо! Договорились, что утром я приеду грузиться, они сами зашьют мотоцикл в решётку, то, что вещи на мотоцикле - не страшно - всё будет в сохранности отправленно во Владивосток. Цена за отправку - 5500 руб. Забегая вперёд - всё дошло в полном порядке, за что ЖДЛ и лично Николаю - спасибо!

Позвонил Саше, поставили мотоцикл у него в гараже до завтрашнего утра, покушали у Саши дома, познакомился с его женой, поговорили и я пошёл спать. Ну утро Саша довёл меня до грузового терминала (он на машине, я за ним на мотоцикле) и я пошёл грузиться. Чуть попозже, отпросившись с работы, Саша приехал проверить всё ли у меня хорошо, успешно ли я погрузился. Большое спасибо за заботу! Погрузившись и попрощавшись, я пошёл бродить по Новосибирску, ожидая вечерний поезд, в котором мне предстояло ехать самому. За день до этого хотел таки послушать оперу в оперном театре, обрадовался, что именно на 22-е число будет опера в 4-х действиях, но... Как рассмеялась одна из дам - "А вы на месяц афиши посмотрите..." А месяц и вправду был сентябрь, сентябрь, который только будет. Ну что ж, не получится у женского начала насладиться горной рекой эмоций оперы.
В результате побродив по городу под проливным дождём, покушав в кафе, насладился волной освобождения, когда всё уже безразлично ровно и проходит мимо, а от того чиста душа, я пошёл к вокзалу города Новосибирска.
В купэ ехал с неразговорчивой, но симпатичной девушкой Олей и жизнерадостным начинающим лейтенантом Артуром. Приехал во Владивосток.

Как необычно опять входить в ритм зачастую бессмысленной суеты города. Одновременная кажущаяся стабильность жизни, когда тебя привозят, выгружают в офис, увозят, выгружают дома и зависимость и страх перемен и закрытые глаза на настоящую жизнь. Рамки уклада, сжимающие человека, на которые глядишь и удивляешься, как это всё не по-настоящему. Но важно ли так путешествовать? И да и нет. Вот только отвечая нет, нужно помнить, что нет только тогда не слабость, когда есть сила и воля и смелость и мудрость. Только когда всё это есть - тогда и не будет такого вопроса - надо или нет. В нём вообще не будет необходимости.


Имеет смысл подвести некоторые итоги путешествия ( progserega.livejournal.com/3953.html )

Очень желательно в такого рода поездки выбирать мотоцикл эндуро. По двум причинам. Первая - в процессе путешествия очень сильно утомляет вопрос поиска ночлега. Этот вопрос ограничивает свободу передвижения, т.е. нужно привязываться к гостинницам. Т.к. съезд с дороги мягко говоря затруднён, особенно в дождливую погоду. Если ночевать в лесу - ночевать в безлюдном месте, а дорога (съезд) в такие места - это грязь и лужи, съезд туда даст только падение и невозможность выбраться и даже поднять мотоцикл, т.к. колёса будут скользить при подъёме и т.д. Опять же имея возможность "найти место для ночёвки в любом месте", съехав куда угодно и в какую угодно погоду (в случае эндуро со "злой" резиной) - получаем свободу и лёгкость при движении к концу дня - едешь сколько хочешь, останавливаешься тогда, когда сам захотел.
Отсюда же следует второе - есть много мест, куда хотелось бы съехать, посмотреть, исследовать, но... Но большинство таких съездов - это стезя эндуро. В результате ощущаешь зажатость в рамках асфальта. Только пять метров ширина свободы. Может быть слишком утрированно, но часть правды в этом есть, а в дождь - очень сильно это чувствуется.
Опять же грунтовка, некоторые дороги в принципе требуют другой техники. Ехать может быть и можно, но путешествие превращается в волевой рывок и всё.
Кофры.
Никаких вязок и верёвок. Полный и быстрый доступ ко всему оборудованию и ко всем вещам, инструментам. Как можно более низкий центр тяжести крепления вещей. Максимальная минимизация веса.
Резина. Только новая. Иначе придётся всё равно покупать новую, но покупать "где-то там" и за хорошие деньги.
Цепь и звёзды - обязательно иметь запасные. Потому что когда кончатся родные - может статься так, что путешествие закончилось. В каждой ли глубинке можно найти цепь и звёзды на зарубежный мотоцикл? Не в каждом городе...
GPS - обязательно и с картами того района. Блудить - не очень хороший выбор.
Иметь свободное место в кофрах - на случай сувениров, покупной еды и т.д.