ЮГРА – БАЛХАШ – ОБСКАЯ ВОЛНА ИЛИ НИ ДНЯ БЕЗ ДОЖДЯ (июль 2009 год)
автор Lexx-zzr

Но тогда в 1994 году я не предполагал, что следующий мотоциклетный сезон состоится не скоро. Уехав поступать в военное училище, в родной город я вернулся только через 8 лет службы. Жил я жил как все, пока однажды холодным декабрьским вечером 2007 года в поисках запасной части на авто случайно не забрёл в автомобильный магазин «Форсаж», где обнаружил стоящие мотоциклы, среди всех мой взгляд сразу замер на огромном чёрном мотоцикле с двумя фарами, среди стоящих спортбайков он казался высоким слонёнком – это была любовь с первого взгляда !!!!!!!!!!! Это был Honda Africa Twin - мотоцикл известный. Лучший турист, кошмар городского жителя, безотказный партнер и безвкусный тяжеловоз - все про него. И в общем через несколько дней поскребя по сусекам я купил этого монстра и несмотря на предложение оставить его в магазине до тёплых времён, погрузил его в эвакуатор. Водитель вёз нас в гараж, а я сидел в открытом кузове с Африкой и несмотря на 27 градусный мороз улыбался и радовался. Всю зиму я ходил в гараж и думал как же я смогу поехать на этом двухсот килограммовом монстре «Когда же растает этот долбанный снег!!!». Пришла весна! Настал радостный миг! Включив первую передачу, я плавно оторвался от земли …. поехал уверенно и быстро, как будто всю жизнь на нём ездил, так я впервые поехал на ненашенском мотоцикле (японец 1998 года выпуска).

Первое лето пролетело быстро, только по нашему маленькому городку (Ханты-Мансийск) я намотал 8 т.км. Африка скучала на городских улицах и требовала простора. Мысль о пробном путешествии всё больше привлекала меня, но привычный уклад жизни не дал ей материализоваться и во второй сезон. Читая отчёты мотопутешественников долгими зимними вечерами на африканском сайте и восхищаясь их прохватам я твёрдо решил, что надо хоть куда то ехать, владеть Африкой и сидеть дома это неправильно (мягко говоря). Решив ехать на Алтай не надеялся найти попутчиков, но неожиданно для меня с идеей согласился мой коллега по работе Алексей Рогин пилот Kawasaki ZZ-R 400-2.

Алексей

- Как мне кажется, любое мероприятие всегда начинается с какой-то идеи, обдумав которую есть и возможность и время воплотить её в жизнь. Вот и эта поездка без идеи не обошлась, и есть возможности и летний отпуск, в котором собственно и предполагается воплотить эту идею в жизнь. К другу Димону она пришла в голову, после того как он сильно сожалел, что в прошлом году на рок-фестиваль «Megadrive» в г. Мегион он поехал не на двух колёсах, а на четырёх. Как он нам завидовал и глотал слюни! Вздохнув с горечью, он сказал: «На следующее лето я обязательно куда-нибудь сматаюсь, например в Алтайский край, у меня же там бабушка живет». Прикинув намеченное с отпускным периодом, решаем, что данному мероприятию БЫТЬ.

Прикидывая все «за» и «против» единогласно решаем «за». Задачи идеи таковы: попроведать бабушку в Усть-Волчихе, просто прокатиться на юг, восток, на людей посмотреть, себя показать, насладиться бескрайними пейзажами, прочувствовать всю скорость нашенских «автобанов», и просто хорошо провести время. На сборы есть более чем пол года, а уже сейчас полным ходом идет процесс подготовки. Димон на своей Honda пока отдал править восьмерку на переднем колесе. Дальше в планах замена всех расходников, покупка резины, мотоштанов, мотобот, дождевик и защиты на спину. Я на свой Kawasaki приобрёл кофры (боковые, центральный + багажник для его крепления). Дальше покупка мотокуртки (турвариант), дождевик и защита спины, все расходники и резину сменил в конце прошлого сезона. За всю экипировочную оснастку огромное спасибо Роме и его магазину «Форсаж», (http://www.forsage.motoport.ru), что есть в Ханты-Мансийске и Сургуте. Многое есть в наличии, заказ – максимум 3 недели. Также отдельное спасибо Аркаше и Васе, работникам этого магазина. Спасибо Вам други за всё. Как всё таки «Форсаж» нас выручает, что б мы делали без Вас, мужики!!!

Итак, на дворе только 9 декабря 2008 год, продолжаю писать этот отчёт о планируемой июльской поездке в Алтайский край. Поскольку живем в Ханты-Мансийске, то собственно маршрут предполагается быть следующим: Ханты-Мансийск – Петухово (Курганская область) – Омск – Волчиха (Алтайский край), итого грубо – 2300 км. Поедем обратно возможно более длинным путём, через Барнаул и Новосибирск, а там на Омск, где-то 2850 км. получится. Может быть для истинных «дальнобоев» такое расстояние покажется смешным, для нас такие километры впервые. Максимум по родному округу, где прохваты больше 600 км. в одну сторону не составляли. Для поиска информации по передвижению, расстоянию по определённому маршруту от точки А к точке В нашёл в просторах инета отличный сайт: www.rutrassa.ru, можно полностью просматривать карты регионов, задавать отдельные маршруты от точки А до точки В, где вылезет тебе весь путь со всеми деревнями и городками с указанием расстояния, в общем очень удобно. Сразу скажу не всегда верьте тем маршрутам, которые не знаете. Например если брать наш случай, а именно дорогу туда (Ханты-Мансийск - Петухово) через сайт он показывает что надо ехать через Тюмень, в принципе то оно правильно, но путь получается на 300 км. длиннее, что не совсем прикольно. А выход следующий: проехав Тобольский мост нужно сразу после кладбища свернуть налево на так называемую Вагайскую трассу, и дальше через Голышманово. Бердюжье, Частозерье попадаем в Петухово. В остальном по заданному маршруту пока сказать не чего не могу, не ездил, не знаю, будем руководствоваться тем, что добыто с вышеуказанного сайта. Приедем, напишу.

Спустя почти 4 месяца снова открываю отчет, и что вы думаете, вносим можно так сказать серьезные коррективы в свой маршрут. По мере подготовки к сезону вдруг узнаем, что в этом году очередной мотофестиваль MEGADRIVE (август месяц) в Мегионе (ХМАО-Югра) отменяется, а значит очень будет грустно, если не съездим на какой-нибудь фест.

Захожу как всегда в инет, нахожу сайт, касаемый всех мотособытий в 2009 году (www.motocalendar.ru), и вот оно!!!!!!! Есть!!!! Как раз в наш отпуск, а самое удобное всё по пути, по заданному маршруту. И так, предвкушая чувства ветра на своём железном коне, рассказываю: первое, что мы с Димоном одобрили – это очередной третий международный мотофестиваль на Балхаше (Казахстан), пройдёт с 17 по 19 июля, обещают море пива, песочный пляж, жару и чистейшее Балхашевское озеро. Дальше по плану небольшой перерыв, как и планировали собственно, двигаемся на северо-восток к Диминой бабушке в Усть-Волчиху. Второе, что нами так же было одобрено это байкфест в Новосибирске (тем более что мы туда и так планировали поехать) «Обская волна 2009», пройдёт с 31 июля по 2 августа, что здесь обещают: отличную музыкальную и шоу-программу, великолепные конкурсы. Отличная компания байкеров собирается в отличнейшем месте Новосибирской области (г. Бердск), в 30 км. от Новосибирска. На берегу Обского водохранилища или на местном сленге "Обское море". Можно будет вдоволь накупаться после жаркого дня, послушать хорошую живую музыку, поучаствовать в интереснейших конкурсах, плотненько покушать и хорошо выпить. Решение: единогласно «за»!!! Ну и собственно маршрут, который был указан выше претерпит свои изменения в сторону увеличения километража на 1100 км, т.е. если раньше из Петухово планировали сразу на Омск, то сейчас на Балхаш, а уже оттуда на Волчиху. Итак, старт мотоотпуска намечен на 13 июля 2009 года.

Вообще, говоря о данной поездке, то мнения родных, близких, друзей, коллег разделились кардинально. Диме в этом отношении было немного проще: безусловно как и любой родитель сначала скажет что ты сумасшедший, но потом стали разделять эту идею с пониманием. А его бабушка в Волчихе наверно уже сейчас пирожки стряпает!!!! Ждёт не дождётся! Коллеги у нас одинаковые, работаем в одном «цехе» так сказать. Кто-то в недоумении молчал, кто-то крутил пальцем у виска, те, кто имеет интерес к мотодвижению, проникся респектом и только желали удачи и не сломаться где-нибудь по дороге. Друзья однополчане просто завидовали, но кто-то просто не имеет возможности по средствам, для кого-то это долго по времени, один на работе, другой в отпуск с семьёй, ну и прочие бытовые обстоятельства не позволяют поехать с нами. Жены у Димы нет, как собственно и комментарий! Вопрос: - поеду? - Не поеду? зависел только от него самого. Что касается меня, моя вторая половинка, понимая моё мотоувлечение, меня приятно удивила, сказала: - хорошо. Я думал, что буду ей доказывать зачем мне это надо, но в данном положении я как-то даже и не знал что сказать. Хотя в глубине её души я вижу не то чтобы недовольство, тревогу. Мы договорились, что пока нашему ребёночку ещё 1,3 года, будет неплохо, если она с мамой (живет в Петухово, не видела внучку 6 месяцев) и с малышом отдохнёт на Российском «мёртвом море» - санаторий оз. Медвежье, уникальном в своём роде озере, по своим свойствам не уступающим тому самому израильскому морю. Расставание и расстояние говорят ещё крепче сближает – проверим. Ну а на следующий год малыш подрастёт и мы обязательно, всей семьёй поедем куда-нибудь на море.

ГЛАВА 2. ДО СТАРТА ОСТАЛОСЬ…

27 июня 2009 год (до старта 15 дней).
Конь мой друг Kawasaki разобран до двигателя. В ходе сезона возникла необходимость заменить прокладку на крышке клапанов. Заказ оформил, прокладку получил. И вот я в гараже. Снимаю крышку, и о боже, обнаруживаю – на свечных колодцах прокладки просто умерли, на первый цилиндр (свечу) масло уже стало подсачивать. БЛИН!!!! В 10.00 следующего дня я у дверей «Форсажа». Аркаша оформляет заказ, ждём до 8 июля. А ведь ещё тех.осмотр нужно пройти!!! На душе очень не спокойно!!!
Honda Africa twin стоит в гараже, ждёт предстартовую замену рабочих жидкостей.

5 июля 2009 год (до старта 7 дней)
В этот день на Africе был заменен антифриз. Замена тормозной жидкости оказалась плохой идеей. Прокачка тормозухи в течении всего дня результатов не дала, ручка тормоза в свободном плавании. Рабочая цепь растянулась и ушла в красную зону, решение – убрать одно звено, по злой случайности «выбито» два. Нервы не в порядке. Матерюсь. Обеденный перерыв следующего дня прошёл у Аркаши, 30 минут поиска – дополнительное звено «замок» найдено!!! Стало спокойнее.

6 июля 2009 год (до старта 6 дней)
Тормозуха на Africe прокачана. Ура!!! Как оказалось купленное звено цепи по непонятным причинам на цепь не подошло, штыри в диаметре оказались шире, хотя маркировка идентичная. Данная проблема решалась на следующий день как вы уже понимаете в «Форсаже», 2 часа головоломок результатов не дали. Стачивать штыри на звене или растачивать отверстия на звеньях родной цепи как вариант рассматривать не стали. Звонок Роме в Сургут принёс свои плоды – договорились, что уже вечером в Хантах будут звенья аналогичной цепи.

7 июля 2009 год (до старта 5 дней)
Цепь на Africе успешно собрана. Замена тормозных колодок, несколько часов окончательной сборки, секундное нажатие кнопки стартера и байк запел. Ура!!!
На Kawasaki прочищена цепь и произведена замена антифриза. Нижний боковой пластик и другие детали отмыты от битумных соплей. Пока всё. Жду прокладки.

8 июля 2009 год (до старта 4 дня)
Заверения Аркаши о том, что прокладки приедут 8 числа, подтвердились его дневным звонком. Вечером была произведена окончательная сборка Kawasaki, включая замену свечей и некой, так скажем доработкой в части установки топливного жигулевского фильтра. Надёжная штука кстати. То ли бензин в Японии такой чистый, то ли японцы просто не додумались до этого?!?! Ну речь не об этом собственно. Как я был доволен, когда услышал рык своего ZZRчика, ещё вчера стоявшего в полуразобранном состоянии. Байк готов!!! В субботу (11.07) на тех.осмотр.

12 июля 2009 год (до старта 1 день)
В субботу поехать на тех.осмотр не получилось. И вот в воскресенье я в 10 утра на месте. Отстояв в очереди и заплатив 214 рублей за оформление, отправился ждать. Проверили все световые приборы, клаксон – всё работает! Неторопливый молодой представитель ГИБДД очень долго не хотел подходить производить сверку номеров двигателя и рамы. Наконец я дождался его автографа и пошёл отстаивать очередь для выдачи нового тех. талона. Итог: 4 часа впустую потраченного времени. Новый тех. талон не выдан по причине несоответствия адреса регистрации в свидетельстве о регистрации и паспорте. Ну и чёрт с ним, старый действует до конца июля, а ведь домой то будем возвращаться в августе, ну и всё равно чёрт с ним! Выхода другого нет, завтра сутра ехать. На случай если будут останавливать, в дороге придумаю какую-нибудь отмазку.

ГЛАВА 3. СТАРТ

13.07.09 понедельник
Настал час икс, сегодня 13 июля 2009 года, число может не совсем хорошее, хорошо что хоть не пятница, понедельник. Погода для старта задалась не совсем ладная, всю ночь беспрерывно шёл дождь. 8ч.50м., температура воздуха +15-17С, сутра была небольшая морось. Первый день маршрута предполагает пробег до курганской области (г. Петухово) 1150 км, планируем проехать данный участок за 15-16 часов. Настроение в этот день отличное, но мандражное , страшно. Данный мотопробег для нас впервые, поэтому наверно чувство страха меня как и впрочем и Диму не покидало последний день это точно, в связи с чем отоспаться перед стартом как следует не удалось. 9ч.00м., ожидая Дмитрия в оговоренные 10 минут десятого, по телефону договорились что поедем в дождевиках, поскольку дорога от ночного дождя ещё мокрая, и что потом лучше снять загрязненные от фур дождевики нежели потом отмываться.
9ч.10м., эти 10 минут ожидания показались для меня 30 минутным томительным ожиданием, почему не знаю. Вот и Дима подъехал, стало покойнее. Вопрос Дмитрию, как у него настроение? – отличное, только не радует туман, и всё ещё не прекращаемая морось, только вперёд!!! Ещё удивила меня его новость-полтергейст о том, что открыв ворота гаража на левом зеркале Afriсi он увидел трещину, откуда?!? На счастье или на неудачу? Заморачиваться не стали, путешествие покажет!

Въехав так сажем в наглую на центральную площадь г. Ханты-Мансийска, минуя пост милиции, мы стали двигаться по направлению к крыльцу нашего цеха. Очень удивил и обрадовал тот факт, что те люди, уважаемые коллеги, кому не был безынтересен наш мотопробег уже стояли в ожидании нас возле входа. Буквально минута в минуту с нами и подъехал наш уважаемый председатель Думы Василий Семёнович Сондыков, здесь же на фото справа от Василия Семёновича и можно наблюдать ещё одну уважаемую персону Рыжих Сергея Николаевича, руководителя аппарата депутатской фракции Всероссийской политической партии «Единая Россия» в Думе Ханты-Мансийского автономного округа - Югры, а так же уважаемых ребят из государственно-правового управления, организационного управления, бюджетного управления, счётной палаты Думы автономного округа. Обсудив некоторые моменты нашего мотопутешествия с коллегами, сфотографировавшись на память и получив благословление от Председателя и ребят мы двинулись в путь.

Спасибо Вам большое коллеги за все слова, за понимание и уважение к нашему моторевю! Это дало нам огромный прилив положительных эмоций и энергии! Данный факт между мной и Димой не раз будет обсуждаться на протяжении всего мотопробега.
Выехав от здания своих будней, а иногда и выходных, нет мы не сразу выехали в сторону выезда из города, а выехали в сторону проживания Диминой сестры Светы. Для чего? Дима посчитал, что в мотопутешествии фотоаппарат это конечно незаменимая вещь, как собственно и в любом путешествии, но иметь ещё при себе цифровую видеокамеру, которая находится у Светы это будет ещё лучше. Жить как говориться хорошо! А хорошо жить ещё лучше!!!  Именно в день нашего отъезда Света в 9.ч 00м. приземлилась на самолёте летевший по маршруту: Анталия – Ханты-Мансийск. Вообще, если быть точнее, к сестре поехал только Дима, а я к выезду из города. Остановившись возле магазина «продукты», я купил бутылочку кока колы, твикс и сел на какой-то деревянный ящик ждать напарника. На часах 9ч.40м. вдали показалась фара дальнего света, по моему огромному удивлению не Диминой Африки, а нашего общего приятеля байкера Димы на фаере. Как он пояснил своё появление, я ваще чуть не упал!!! Просто представьте: Утро, морось, + 15-17С, только доходит 10 часов утра, понедельник 13-ое, а человек просто выехал прокатиться в сторону поста, просто прокатиться и всё! Респект тебе Димон!!! Двойной!!! Стоим с ним разговариваем, звонок напарника прерывает нашу беседу. Суть звонка была в том, что родная флэшка на видеокарте заполнена, да ещё имеет малый объём памяти и плюс к этому, что бы скинуть с неё всю информацию нужно время, которого у нас и так нет. Решение: забирай камеру без флэшки и дуй в цифровой магазин за новой, он как раз в 10 открывается.

10ч.30м.,дождавшись наконец Диму, я быстро снаряжаюсь в обмундирование, делаем памятное фото, сделанное как раз тем Димой, жмём руки, пожелание – ни гвоздя, ни жезла!!!, и мы поехали!

Вы только взгляните на послужной, Артём(слева на фото): многократный чемпион России как в зимнем так и в летнем биатлоне, победитель не безызвестной «Ижевской винтовки», двукратный чемпион Европы, мастер спорта международного класса, в настоящее время включён с список национальной сборной, выступает на международной арене. Лёха, на мой взгляд вообще уникальный спортсмен, в недавнем прошлом, а именно в чистой лыжной карьере чемпион по моему всего, кроме чемпионата мира и олимпийских игр, в биатлоне так же как и Артём, выигрывал «Ижевскую винтовку», юниорский чемпионат, призёр чемпионата Европы, в 2002 году был включён в олимпийский состав сборной России по биатлону для участия на Олимпийских играх в Солт Лэйк сити. Звания и регалии можно перечислять очень долго, самое главное, что это просто классные пацаны, с которыми можно свободно общаться, а по окончанию спортивного сезона, на чествовании спортивной элиты Югры пропустить бокал, другой хорошего пива! И именно вот эти парни продвигают наш биатлон, именно они пишут историю побед!!! Мы с Вами, Россия чемпион!!! Оле!!! Пожелав нам удачи, главное ни где не сломаться, отлично провести свой мотоотпуск, жмём руки, обнимаемся и с улыбкой во все 33 едем дальше.

Проехав наверно километров 60, пятая точка опоры не с привычки начала ощущать так называемый эффект «железная задница». Благо стиль мотоцикла позволяет привстать на подножки и немного размяться, ну про африку тут и говорить нечего, эндуро!

Проехав 180 км., была обозначена первая продолжительная остановка в п. Пойково, погода стала налаживаться, лучики солнца стали пробиваться сквозь облака до наших счастливых лиц, становилось теплее, и ехать намного приятнее. Сняли дождевики, общий осмотр мотоциклов - поломок ноль.

Единственное, что было выявлено, на кавасаки крепления типа пластикового карабина на боковых кофрах несколько оказалось не адоптировано под передвижение по нашим дорогам, небольшой перевес и езда по различным видам асфальтового покрытия привела к тому что, один из карабинов стал выскакивать произвольно. Проблемка была решена путём разлома металлического хомута на отдельные скобы для фиксации душек против произвольного выпадения и этот способ на протяжении всего путешествия себя ни разу не подвёл!!!

15 минутный отдых, 10 минутное устранение вышеуказанной проблемки, заправка, и мы едем дальше. Очередным пунктом стоянки был определён г. Пыть-Ях, как раз время будет к обеду и заодно встретимся с нашим общим приятелем, почти полноценным (не в обиду) байкером Кириллом, жителем этого города, ездит он на ямахе 125, студент Югорского Государственно университета, что в Ханты-Мансийске. Заранее сделанный звонок из Пойково Кириллу о нашем приближении, договорились встретиться в кафэ «Уют». Кирилла можно назвать в принципе особенным мотоциклистом г. Пыть-Ях. Все, кто хочет ездить законопослушно на своих транспортных средствах, проходят в установленном порядке технический осмотр, регистрируют своё авто в органах ГИБДД и т.д., вот и Кирилл, особенность которого выражается в виде единственного жителя города, который зарегистрировал свой мотоцикл в установленном порядке и имеет все соответствующие документы. Как он потом рассказывал, какие были удивленные лица у представителей ГИБДД, которые принимали у него документы, собственно они ему и поведали такую вот новость. Нашему приезду он был очень рад. Мы все вместе плотно пообедали, пообщались на отвлечённые темы, щёлкнули памятное фото и рванули дальше. Именно с этого места началось то, что будет даставать нас на протяжении ещё толком не начавшегося пути. Известные всем байкрам вопросы о стоимости, скорости, весе, расходе и т.д. и т.п. Пацаны, либо делайте визитки с изображением и всеми техническими характеристиками, либо лепите табличку куда-нибудь на байк. Как Дима потом заметил: - Хоть триногу с собой вози и ставь возле мотоцикла на каждой стоянке как в автосалоне ну или в мотосалоне!!!.

Позади 377 км. пути, очередная остановка в Салыме. Заправили мотоциклы, отогнали их в тенёк. Немного перекусив солёными орешками мы присели ну или прилегли отдохнуть. Вместо удобной кровати лечь пришлось на доску, лежащую на брусчатой поверхности АЗС. Подушками нам послужили мотокуртки. Легкий летний ветерок, негромкое чириканье птиц и 15 минутный дрём были как раз кстати. Но спать некогда и мы двинулись дальше!

Кто не знает, дорога от Салыма до Увата, а это почти 350 км, это не дорога, это езда по пробомбандированной извилистой ленте асфальта, скорость на которой больше 70 км/ч. не составляла, местами приходилось долгое время плестись за фурами, где скорость была 20-30 км. и иногда падала до нуля. На этом участке дороги мы получили хороший опыт вождения в дождевую погоду, примерно на скорости 80 км.\ч. мы вдвоём буквально друг за другом поймали приличный расколбас, к счастью всё обошлось. То ли лужа такая оказалась, то ли под ней было масляное пятно, не знаю, но прилив приличной дозы адреналина заменил наверно 5 банок ред була, остановившись и переведя дух двинулись дальше. Километра через 3 на скорости примерно 50 км.\ч. Дима снова ловит расколбас, только в этот раз я думал всё, приехали! Не знаю как, но мотоцикл восстановил своё равновесие и всё обошлось. Опять же без дозы адреналина тут не обошлось! Всё ещё идёт дождь. Добравшись до Демьянки остановились в кафэшке. Отсутствие дождевых бахил у Димы дали о себе знать спустя 40 минут непрекращающегося дождя как мы выехали из Салыма. Поужинав, Дима достал сухие носки и прямо в кафэшке выжимал мокрые и надевал новые. Решением было использовать опыт бывалых мотоциклистов – надеть полиэтиленовые пакеты и обмотать их скотчем. В дальнейшем такой способ использовался на протяжении всего мотоотпуска.

Идёт дождь. Мы поехали дальше. С момента начала дождя, который кончился только в Увате, прошло 4 часа. Остановились отдохнуть, памятное фото на фоне знаменитого гранд отеля «Уват» и мы двинулись вперёд. На фотографии можно увидеть как Дима выжимает свои перчатки, и на асфальте видны отражения мотоциклов после только что прекратившегося дождя. На Afriсе выявлена неисправность поворотников – не мигают, видимо из-за дождя отказали контакты реле. Устранять неполадку не стали.

Стало совсем темно, не доехав до Тобольска 50 км., уставшие и измотанные остановились в придорожной кафэшке, в которой на втором этаже оказалось, что есть гостиничные номера. Заказывая поздний ужин, женщина нам предложила за 1000 руб. с человека здесь переночевать. С одной стороны, отсутствие сил подсказывали нам что отдайте вы эту несчастную тысячу рублей и не мучайтесь, а с другой, Дима, говорил дело: если мы мототуристы, значит мы и должны жить как мототуристы, а именно найти проселочную дорогу и разбить лагерь. Так же Дима сделал акцент на то, что в мотопутешествии, оплата гостиничных номеров это основанная статья расходов. Так и сделали. Отъехав от кафэ буквально 500 м. нашли пустынную дорогу, уходящую на какую-то деревню и практически на обочине поставили палатки. Завели будильник на 7 утра и легли спать.

Приехав в Петухово, на ZZRe был обнаружен очередной недостаток, неадаптированный под нагрузку и условия передвижения по Российским дорогам. Багажник крепления центрального кофра, а именно в двух местах крепления под сидением лопнули. Без сварки тут не обойтись. Как мне повезло, что у тестя есть замечательный сосед дядя Вася, профессиональный сварщик. Отсутствие соответствующего материала и станка для резки металлических скоб не позволили нам выехать на следующий день с утра. Д. Вася сказал, что сможет мою проблемку устранить за 30 минут, но только завтра когда пойдёт на работу на завод, там у него есть необходимое оборудование и сварка. Так же выявился очередной минус боковых кофров. Несмотря на то что, они имеют специальный непромокаемый материал и внутри так же обшиты плащёвым материалом и кроме этого имеют ещё и внешние дождевые чехлы, всё равно немного подвели. Многочасовая езда под дождём дала о себе знать. Вещи, лежащие снизу немного намокли, остальные стали влажные. Данная проблемка в дальнейшем решалась путём первоначальной вкладки в кофры больших мусорных пакетов, а потом уже вещей и вот так всё путешествие. Вещи сухие!

ГЛАВА 4. КАЗАХСТАН
15.07.09 среда
В обеденный перерыв дядя Вася принёс багажник, где были наварены скобы из стали так называемой четвёрки!!! Вот это действительно железный вариант!!! Спасибо тебе дядя Вася огромное за понимание!!! Я всё понимаю, что на заводе есть строгий план, и каждые 20 минут ходит проверяющий, и свободного времени нет вообще, но за 500 рублей, не знаю как, но ты его нашёл. Всё равно спасибо!!! Всё оставшееся путешествие вид сварки по-русски не подвёл!

Дальнейшее путешествие по плану – это посещение и отдых на международном байк фестивале в Казахстане (оз. Балхаш). В этот день по плану было пройти Казахскую границу и добраться до г. Астана, что на самом деле оказалось только в теории. В сторону Казахстана (г. Петропавловск) из г. Петухово выехали только наверно не раньше 3 часов дня. Погода сегодня удалась на славу: ни облачка на небе, солнце, + 25 по Цельсию. Отъехав 30 км. от г. Петухово в сторону Петропавловска (Казахстан), перед нами показалась Российско-Казахская граница, которую мы узнали по количеству стоящих в очереди фур и гражданских машин. Въезжая на территорию Казахстана, ещё на находясь на территории России необходимо приобрести казахский полюс обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (страховку) для дальнейшего беспрепятственного передвижения по дорогам Казахстана. Милая дама в такой солнечный день торговала сегодня страховками прямо на улице, несмотря на то, что неподалёку находится уютный офис с кондиционером.

Предъявили ей все нужные документы, заплатили по 150 рублей и благополучно приобрели Казахскую страховку, срок действия которой 30 дней, в независимости от того едешь ты на 1 день или на 10. Получили полюса и направились в сторону прохождения Российского таможенного контроля. Очередь на удивление здесь шла быстро. Заполнили таможенные декларации, прошли процедуру паспортного контроля и процедуру шмона. Кстати, для тех кто не в курсе, заграничный паспорт при прохождении границы не требуется.

Процедура шмона так же на удивление оказалась совсем простой, для нас! Как проверяют машины, это застрелиться можно. Люди достают все сумки, вытаскивают всё из этих сумок, пограничники тщательно проверяют, и только потом кто всё это выкладывал, запихивают обратно. Не совсем приятная процедура. У нас же спросили: - не везём ли мы каких-либо запрещённых предметов типа холодного оружия или газовые баллончики, попросили наверно для виду открыть одну из боковых кофров и всё. Дальше пошли вопросы о мотоциклах: сколько жрёт, прёт ну и всё в этом роде.

Закинули шмотки на байк и поехали на прохождение Казахской границы, которая находится в 2 км. от Российской. На прохождение Российского таможенного контроля потратили 1 час. Фотографировать в здании таможенного контроля, а так же возле него как оказалось запрещено. Это мы узнали, когда сделали пару снимков где мы заполняем декларации. Человек в форме предупредил, просить стереть фотографии к счастью не стал.

Въехали на территорию ничейного 2-х километрового участка дороги, так нам сказал погранец на выезде и решили заснять пару кадров.

При прохождении Казахской границы и оформлении пропускного талона столкнулись с так называемым взяточничеством. В одной из строк талона, а именно «цель въезда» указали неверную информацию. Как оказалось, нужно было по образцу, который расположен на стенде возле шлагбаума. Так что народ, при заполнении таможенных деклараций и других документов обращайте внимание на образцы. Вернувшись за обменом испорченного талона на новый, пограничник сказал, что повторный талон может дать только за денежку, хотя на этом талоне типографским способом нанесена печать «бесплатно». В общем не стали спорить, отдали за 2 талона 100 рублей и чёрт с ним! Оплату повторного талон он пояснил тем, что они не типография, якобы они у них в ограниченном количестве ну и всё в этом духе. И вы думаете эти 100 рублей он положил в кассовый аппарат, нееет! В правый карман своих брюк с красными лампасами, бессовестный!

Оформили таможенные декларации, прошли паспортный контроль и отправились на досмотр мотоциклов и багажа. Открывать на удивление ничего не попросили, попросили посидеть и погазовать, дети, что тут ещё скажешь! ну и традиционно: сколько жрёт, прёт, весит, стоит и т.д.  На этой границе проторчали наверно 3 часа. Большие очереди и один оператор, который вносит все сведения в компьютер – вот причина столь продолжительного здесь пребывания.

Выезжая с таможенной границы полил дождь. Снова в дождевики и бахилы, ну а кто-то в пакеты. Отъехав буквально 300 метров от шлагбаума были вынуждены резко остановиться. На Afriсе отказал передний тормоз – завоздушило. Здесь на счастье заправка и автомагазин, Дима кое-как уговорил продавца продать тормозуху за российские рубли, переплатив естественно! 15 минутная прокачка и всё в норме. На часах приблизительно около 8 вечера, о запланированном добраться до Астаны точно сегодня уже не получиться. Едем в сторону Петропавловска, идёт дождь, в дали сверкают огромные молнии, небо гремит и дует сильный боковой ветер. Всё затянуто грозовыми тучами, видимость 100 метров. Несмотря на то, что дорогая хорошая, в такие погодные условия двигаться дальше становилось опасно и бессмысленно. Не доехав до Петропавловска 40 км., в стороне приметили кафэшку рядом с которой ещё и оказался большой открытый шатёр, куда благополучно загнали мотоциклы. Этот шатёр является что-то вроде летним вариантом, где купив еду в кафе ты можешь выйти и сесть под ним за стол. Здесь хорошо поужинали. Как оказалось, наверно единственное заведение, находящееся недалеко от границы, где можно расплатиться Российским рублями. Добрая хозяйка с кухаркой были очень приветливыми. Пройденные за сегодняшний день все таможенные процедуры порядком нас утомили. Как оказалась кстати чекушка водочки «Югра», которую я вёз с собой из Ханты-Мансийска.

Будильник был поставлен на 6 утра. Жалостливое Димино «ну ещё пять минут» превратились в сорок, от чего я впрочем тоже не отказался. Ну вот собственно на фото выше можно наблюдать то самое место где мы остановились. Розовое здание – это кафе, кстати названия у него почему-то нет. Синий балок справа – тот самый балок, который нам любезно предоставил в наше распоряжение Анатолий, сам он ночевал ну или сторожил в кафе на диване, кому как угодно. И собственно тот самый шатёр под которым ночевали наши стальные кони.

Утро этого дня было несравнимо с вчерашним вечером. Ни облачка, солнце, лёгкий южный ветерок, + 23С.

По плану всё тот же Балхаш. Итак, двигаемся в сторону Петропавловска. В городе решили поменять деньги. Выезжая с придворовой территории, где был расположен обменный пункт, на проезжую часть, двигаясь позади Димы я отвлёкся буквально на 2 секунды, обратив взор вперёд в полутора метрах он стоял и пропускал встречную машину. Врезаться в него совсем не хочется, бью по тормозам, лужица и мелкий гравий под передним колесом стали причиной моего завала на правый бок. Неприятно, чёрт!!! Упал на локоть и немного на спину, ещё зажало ногу прямо в точке, где крепиться металлическая пластина на боте – защита отработала на 200%, я цел. В этом падении теперь можно сказать о плюсах боковых кофров из материала. Во-первых, если бы он был пластиковый, сломался бы точно вместе с креплением. Во-вторых, если бы не он, ногу бы прилично помяло. Подняли с Димой байк, отряхнул правую кофру от грязи, общий осмотр мотоцикла – немного поцарапан пластик, не было бы слайдера, наверное всё бы расхлестал. На трубе небольшая вмятина от оказавшегося под ней камня.

Выехав с Петропавловска, двигаемся в сторону Кокчетау, дорога хорошая. По пути на многие километры простираются степи и небольшие поля, удивительно красиво. Не остановиться и не сфотографироваться не удержались.

Проехав 30 км. от Петропавловска встретили группу местных байкеров. Остановились на заправке. Вопросы: куда? откуда? Ребята направляются в Боровое (40 км. от Щучинска) на первый международный туристический мотофестиваль «Бурабайк». Звали присоединиться. По плану Балхаш, значит на Балхаш. До нашей поездки в интернете на казахстанских форумах я читал, что будет проходить практически одновременно с разницей в один день 2 крупных мотособытия, но переносить сроки проведения ни одна из сторон ни хотела. На Балхаше фестиваль был приурочен ко «Дню металлурга», а в Боровом я так понял просто не хотели срывать сроки проведения, поскольку фестиваль такого масштаба у них впервые, вот и получился раскол.

Не знаю как Петропавловским мотоциклистам, но мне в дальняк без подшлемника ехать совсем не комфортно. Обратите внимание, все кроме нас с Димой без них. Во-первых, подшлемник постирать проще, чем шлем. Во-вторых, ветер не так гуляет и в-третьих просто шума меньше. Ну это так небольшое отступление. Пожелали друг другу удачи и мы уехали вперёд. Пожирая километры в сторону Балхаша, навстречу нам попадалось множество мотоциклистов и как всегда приветливо поднимали руку. Приятно блин!!! Вот едешь ты на машине и ты же не машешь каждому водителю. А здесь, совсем другие ощущения, словами не передать!
В голову подкрадывались мысли, что на Балхаш едем зря. Не изменяя плану мы ехали вперёд!

Проехали Кокчатау, дорогая отличная. Дальше трасса идёт на Астану, проехав Щучинск, на транспортной развязке попадаем на автобан. Народ, я такое видел только по телевизору. Широченный, шести полосный идеальный участок дороги (3 полосы в одну сторону, 3 в другую) длиной в 300 км. до самой Астаны. Разрешенная максимальная по моему 120 км/ч. Езда по такой трассе несколько усыпляла. По прежнему навстречу едут байкеры и мы всё так же приветливо поднимаем левую руку!!!

Проехав по автобану 100 км. остановились в кафе пообедать, тут же расположена заправочная станция. Плотно покушали и здесь же в VIP комнате официантка нам разрешила разместиться на 15 минутный привал.

В это же кафе заехали байкеры из Алма-Аты. Традиционно: куда? откуда? Мы на Балхаш!, а мы в Боровое! Звали как всегда присоединиться. И только один Алма-Атинский байкер по имени Саша дал нам полную раскладку по фесту на Балхаше. В связи с тем, что 2009 год оказался финансово неблагополучным для всего мира и в том числе для фестиваля на Балхаше, организаторы до последнего момента не могли договориться с местом проведения, ещё музыкальной программы как таковой не будет. В последний момент отказались два знаменитых рок-коллектива. Найти других просто не представлялось возможным. Да и вообще как он сказал: - все нормальные байкеры из Алма-Аты и Караганды едут в Боровое! Тут мы поддались.

Для дикой коровы 100 км. не крюк. Разворачиваемся и в колонне из порядка 10 мотоциклистов едем в Боровое. Попадаем под хороший ливень, который прекращается только после того как въехали в Национальный природный парк Бурабай на территорию проведения первого международного туристического фестиваля «Бурабайк 2009». Фестиваль проходил на базе отдыха Май Балык, расположенной на берегу озера Коклетау.

Возле входа на территорию фестиваля нас встретили грозные охранники и милые девушки в торговой палатке. Заплатили за вход 1500 тенге (400р.), на руку прикрепили жёлтый браслет и вручили пакет с символикой фестиваля, в котором всё с той же символикой лежали две наклейки, значок и нашивка. Здорово! Отличный палаточный городок, музыка, уже ходившие на веселе приехавшие ранее байкеры и отличная атмосфера встретили нас своим размахом!!!

Национальный парк Бурабай вообще удивительное место, поражает удивительной красотой своих гор, серпантинами по которым кататься на мотоцикле одно удовольствие и многочисленными озерами.

Немного о Бурабае. Республика Казахстан, Акмолинская область, Щучинский район, Национальный природный парк Бурабай - 250 километров от г. Астана.

Когда аллах создавал мир, - говорится в старой легенде,- то одним народам достались богатые леса, тучные поля, широкие реки, другим красивые горы и голубые озера. Казах же получил только степи. Обидным это показалось казаху, и он попросил создателя уделить и ему частицу великолепия природы. И вот Аллах выскреб со дна своего коржуна (сумки) и рассыпал посреди безбрежной ковыльной степи остатки живописных гор, скал, и озер с хрустально – чистой голубоватой водой, разбросал щедрой рукой изумрудные луга, покрытые цветами, ключи со студеной водой и весело журчащие ручьи.

О красоте Кокшетау - Бурабае один из основоположников казахской литературы Ильяс Джансугуров написал так:

Нельзя не сказать об озёрах Борового. Их множество. Блестят на зеленом сукне леса озера: Щучье, Боровое, Большое и Малое Чебачьи, Котырколь. С гребня Кокшетау видны еще и малые озёра: Светлое, Карасье, Горное, Лебединое. Визитной карточкой Борового является Голубой залив на одноимённом озере.

Синегорье заставляет человека забыть все суеты и окунуться в мир сказочной стихии, наполненный таинственным ароматом народных преданий и легенд.

Здесь все словно и создано только для того, чтобы человек заглянул в самые потаенные глубины собственного сердца. Древние молчаливые горы непроходимой стеной встали на пути всеразрушающего времени, которое здесь, в этом хвойно-озерном оазисе посреди серой казахской степи, не имеет никакой власти. Фиолетовая дымка над Синюхой, тихий плеск воды об Каменный пляж, шум старых сосен - оказавшись здесь впервые, начинаешь верить, что действительно сам Господь благословил этот союз камня, воды, леса и неба, остановил время в этом магическом круге... И если и есть где на Земле отголосок потерянного когда-то рая, то этот эдемский сад зовется Боровое!

Легенды
«Бурабай», как его издревле называли местные жители, или Боровое, как окрестили эти места русские переселенцы, овеян легендами. Свое название он получил по имени горы, которая своими очертаниями напоминает двугорбого верблюда . "Бура" - по-казахски верблюд. Сохранилось предание о вещем верблюде, который жил в окрестностях Бурабая. Медовое разнотравье ни на миг не притупляло его чутья - первым предугадывал вещий верблюд приближение народной беды - и тогда взлетал, как тулпар, на вершину Кокшетау и могучим ревом предупреждал людей о надвигающейся опасности.
Величественная скала Окжетпес (в переводе на русский язык - не долетит стрела).

Окжетпес

Высота ее не превышает трехсот метров над уровнем моря.. О скале Окжетпес наиболее известны в народе легенды, одна из них:
...Великую Степь то и дело сотрясали большие и малые набеги монголов, джунгар, калмыков. Враги ее были беспощадны: разоряли аулы, угоняли скот, убивали мужчин и детей, брали в полон женщин и девушек, уводили их в рабство...

Грозный хан Среднего жуза - Абылай нередко наказывал обидчиков, давал им понять, что посягательство на Великую Степь, ее народ не может оставаться безнаказанным. И он мстил особо ретивым, неугомонным, злобным...

Oднажды хан Абылай одержал сокрушительную победу над калмыками и вернулся с большой добычей из похода в родные края. В тени одной из приозерных скал Абылай решил разделить все добытые в сражении трофеи между участниками победного похода. Всем всего досталось сполна. Осталось решить лишь одно -кому отдать плененную юную красавицу калмычку?

Слишком многие из воинов хотели видеть ее своей женой. Но калмычка на каждое предложение отвечала категоричным отказом.
Затянувшийся спор между воинами, претендующими на руку и сердце красавицы -калмычки, озадачил хана Абылая. Чтобы ненароком не обидеть кого-либо из своих доблестных воинов и не неволить в выборе красавицу-калмычку, он предложил ей самой определить достойного.

Красавица-калмычка прислушалась к мудрому совету хана Абылая. Но разрешить спор между разгоряченными джигитами решила по-своему. Она взобралась на вершину скалы, у подножия которой расположились воины, укрепила свой белый платок на ее вершине и сказала:

- Стреляйте, джигиты! Чья стрела долетит до вершины горы, за того я выйду замуж!..

Долго соревновались джигиты, много стрел выпустили из своих луков, но ни одна из них не долетела до вершины скалы, не говоря уже о том, чтобы коснуться своим острым жалом вывешенного белого платка...

Разгневался хан Абылай и на своих неумелых воинов и на упрямую калмычку и приказал ей спуститься с вершины каменной скалы...
Но ослушалась грозного хана Абылая красавица-калмычка, поступила вопреки его воле. Она прекрасно понимала, что только на вершине горного утеса она вольна и свободна. Если же вновь спустится в ставку разгневанного, жестокосердечного хана, то лишится последнего, что у нее сейчас есть. В лучшем случае может стать наложницей или женой нелюбимого человека. Ни то, ни другое было ей не по душе. Поэтому она решилась на последний, отчаянный шаг в ее юной жизни - бросилась с вершины горного утеса в воды Голубого залива озера Аулиеколь (Боровое)…

Каждый при взгляде на скалу видит нечто свое. Чаще всего она является взору то усталой, задумчивой старушкой, то молодой, целеустремленной девушкой... Некоторые же связывают облик этой скалы ни с молодой или старой женщиной, а считают ее символом метущейся, беспокойной женской души. И это, если следовать легенде, ближе к сути поступка гордой калмычки, ближе к реальности, к правде жизни. Впрочем, это только догадка, а не утверждение... Если со стороны озера всмотреться на ухо "Слона", вы увидите стоящую во весь рост девушку, держащую в руке платок.

Вернувшись с озера, отправились осматривать территорию и окрестности базы. Мотопарк поражал своим разнообразием и удивительным умением людей, которые из наших Уралов творят просто чудеса кастомайзинга или по-нашему переделкины.

Это лишь малая часть того, что хочется показать. На протяжении всего дня до самой ночи на фестиваль продолжали подтягиваться байкеры из различных уголков нашей страны и ближнего зарубежья. Множество двухколёсных средств и их тюнинг различного рода поражали своей изысканностью и вкусом! Для того, что бы это всё увидеть, рекомендую обязательно побывать на мероприятиях такого рода!

В момент прибытия нашего тандема, в списочном составе регистрационного листа мы значились под номером, если не ошибаюсь 233, впоследствии мы узнали, что на фестиваль прибыло более 350 мотоциклистов. Сегодня на фестиваль приехал наш земляк из Сургута на KTM. Благополучно разместил мотоцикл рядом с Диминой Africой, установил тут же палатку и как и все стал расслабляться.
Проходя мимо наших палаток, Дима лицезрел не совсем приятную картину. KTM завален на Africу.

Причиной падения стала не совсем практичная установка байка на землю на боковую подножку без подложки какой-нибудь доски или камня. Со временем подножка просела в землю в результате чего байк упал. Из повреждений: на KTMе разбито левое зеркало, на Africe штырём крепления зеркала проткнут боковой пластик.

Неприятно блин  . Конечно подошел потом владелец KTMа, предлагал рассчитаться, но заморачиваться не стали, решили забыть как страшный сон. Кстати позже он его откатил от греха подальше.

Помните, я писал о расколе, который произошел в среде казахстанских байкеров. Не знаю зачем, но скорей всего самый известный кругосветчик Казахстана Дмитрий Петрухин, являясь главным массовиком затейником по проведению феста на Балхаше для того, что бы на знаменитом озере мероприятие прошло на соответствующем уровне, так же прибыл в Боровое. Постоял там часа 2 наверно, провёл небольшую агитацию в пользу Балхаша и откланялся! Фото с Петрухиным стало последним фото, которое сделали в Боровом на фотоаппарат, по загадочным причинам был раздавлен экран. Конечно, потом я купил новый, а пока некоторые фотографии, сделанные нами на фестивале будут оставлять не лучшее качество. Снимали на видеокамеру.

Чего только нет у них в колясках, вплоть до запасного двигателя. Когда они выехали, не знаю. Выехав с родины, мужики преодолели такие страны как Литва, Латвия, Украина, Россия и вот остановка в Казахстане. На верхней части коляски размещена большая наклейка в виде карты их маршрута. Далее по маршруту Монголия, Камчатка (Россия), Аляска, Канада, Америка, Мексика, Бразилия, Аргентина, на пароме через океан в Южную Америку, Кения, Эфиопия, Египет, Испания и уже из Испании домой. Мы просто были поражены, нет слов! Большие пальцы рук вверх!!! Остаётся пожелать удачи, терпения, везения, ни гвоздя, ни жезла, ни дождя, ни поломки, пусть всё у вас пройдёт просто на УРА!!!

Отдыхая на фестивале «БУРАБАЙК» в течение первого дня играла музыка, как впрочем и в течение второго. Вечерние и ночные выступления сопровождались рок-музыкой различных групп второго эшелона из г. Астана, Караганда, Алма-ата и др. городов Казахстана. Выступление хэд-лайнеров запланировано на второй и третий день. Ближе к 2 часам ночи музыка закончились и весёлый народ разбрёлся кто куда. Кто спать, кто продолжать веселиться в кругу друзей, кто как обычно это бывает заводить свои байки и на холостых им откручивать на красной зоне, в общем, кто на что горазд!!! Мы же злоупотреблять не стали – отправились спать.

17.07.09 пятница
Фестиваль продолжается. Проснуться можно от песен группы «Сектор газа», доносящихся из динамиков «Голды» или под оркестр храпа из соседних палаток. Весело!

В 11 часов сегодня запланирован байк-парад мотоциклистов на который мы собственно и отправились, на одном мотоцикле Kawasaki. Дима взял с собой видеокамеру и на ходу снимал мотоколонну и окрестности Бурабая. Несмотря на то, что достаточное количество мотоциклов остались в палаточном городке, колонна получилась совсем таки не маленькая. Без сопровождения представителей милиции не обошлось, организация продвижения колонны была отличная. Местом стоянки мотоколонны была определена поляна возле знаменитой скалы Окжетпес, о которой вы читали ранее.

Здесь организаторы устроили показательные выступления местных трюкачей. Освободили участок небольшой дороги и кто, что умел, то и творил. В основном вили и отжиг резины. Поразил один парнишка на zz-r 1100, не разу не видел этот корабль едущий на заднем колесе, аж страшно!!!

Сделали коллективное фото, пообщались с народом и колонной отправились обратно в палаточный городок. Пейзаж Бурабая очень поразил своей удивительной красотой, а серпантины идущие вдоль небольших скал и многочисленных озёр просто затягивали удовольствием езды на стальном коне!!!

На фестивале сегодня нас очень удивил своим присутствием знаменитый в AFRICaнском движении Мишутка и компания. Димон даже и представить не мог, что в режиме «лицом к лицу» с ним встретится, т.к. очень его уважает за его помощь владельцам Африки. Так же очень приятно было увидеть Калачева Юрия, пилота с африканского сайта. Дима прочитал все их отчёты о путешествиях и вот встреча в Казахстане!!! Ещё недавно на африканском сайте он заказывал у него резину, кофры и расходные материалы на байк, читал дельные советы по обслуживанию, а сейчас Дима как и Мишутка со своими друзьями отдыхают на одном фестивале!

На одном из их мотоциклов можно наглядно наблюдать, какие кофры, точнее один литой кофр можно соорудить на AFRICу. С внутренней стороны кофра, слева от номера приспособлены специальные выемки под топор и саперную лопату. Вот это действительно тур-вариант!

Фестиваль продолжается. Музыка и отличная атмосфера, что ещё нужно!!! Сегодня, так же как и вчера выступали местные рок-группы второго эшелона, в Хэд-лайнеры пригласили знаменитую группу «Парк Горького», но уже к сожалению без известного солиста Александра Маршала. Тем не менее послушать старенькие песенки было здорово!

Программа фестиваля как правило ещё сопровождается различного рода байк-конкурсами. Это и самый дальний пробег, и лучший тюнинг, лучший кастом и многое другое.

В конкурсе самый дальний пробег у девушек, выиграла прекрасная представительница из г. Москвы, для того что бы попасть на фест, отмотала почти 5 тыс. км. в одну каску, обалдеть! Ай молодца!!!

Тюнинг заключается в том, что все внешние детали мотоцикла обтянуты специальной кожей, смотрится вообще классно!!! Ещё одним ярким агрегатом этого мотоцикла является прицеп, изготовленный под общую тему трайка. Тент прицепа изготовлен также из специального материала с нанесением фотографий владельца и его друзей, на байкерскую тему естественно! Восторгу нет предела!!!

Все, кто участвовал в конкурсах и занял призовые места, организаторы отблагодарили отличными призами. Не помню, что было за вторые и третье места, но за первое вручали сумку приличного размера, полную набитую различной мотохимией и сувенирами.
Сегодня встретились с красивой девушкой с родного региона, Лариса живёт в Нижневартовске.

Что тут сказать, компания в обществе своих это всегда здорово!!!
Вот так прошёл наш второй день пребывания на фестивале. Завтра по плану выезжаем на Балхаш. И как замечают многие, жаль что фотографией и текстом нельзя передать, всё то, что переживаешь, а это и новые друзья, общение, море впечатлений на всю жизнь от проведённого здесь времени!!!

Информация для сведения: если ты планируешь пребывать на территории Казахстана более 5 суток тебе обязательно нужно поставить временную регистрацию на миграционной карте, которую ты получаешь при въезде на границе. Организаторы фестиваля кстати об этом позаботились, отдали им паспорта с миграционками и на следующий день всё было готово. И ещё один момент: возможно с 1 января 2010 года таможенный режим между Казахстаном и Россией будет отменен, так что и миграционок уже не будет, соответственно и необходимость ставить временную регистрацию отпадёт. Правда наши и Казахские пограничники на эту информацию очень агрессивно реагировали – наверно не хотят лишатся хорошей работы 

Температура воздуха не меняется. По прежнему +25С, дождь, который стал для нас традиционным во время пути. Уже утомляет не сколько сам дождь, а сколько процесс остановки и натягивания дождевиков и бахил, было бы градусов 15 ещё терпимо, но в +25 когда ты в экипировке да ещё и «зонтик» на тебе, мало приятно. Едешь, вроде нормально - продувает, чуть сбрасываешь скорость – потеешь. Не доехав до Астаны 70 км., остановились в кафешке пообедать, заодно зарядили новый фотоаппарат и телефоны.
Здесь же встретили очень весёлую девушку по имени Айнура (из Караганды) с маленькой дочкой. Ребёнок с таким удивлением на нас смотрела и говорила: - Мама, смотри, космонавты!!!  было весело!

Всё ближе мы приближаемся к нашей самой южной точки нашего путешествия – оз. Балхаш и одноименному городу. Помните легенду о Боровом, где горы и озёра образовались на пустом месте. Здесь мы увидели аналогичную картину. Представьте себе, едите вы едите по бескрайним степям и вдруг на тебе, горы, и такой обалденный вид открывается, что не остановиться и не полюбоваться этим чудом нельзя.

Дальше по дороге мы ещё не раз встречали байкеров, двигающихся в противоположную сторону, скорей всего это те, кто возвращался с феста, проходящем на Балхаше! Традиционный взмах левой рукой, и очередной прилив только положительных эмоций!

По пути остановились возле интересной кафешки, точнее возле надписи которую не заметить просто невозможно. Купили минералочки промочить горло, отдохнули.

Прибыв в расположение базы отдыха, на которой проводился байк-фестиваль, мы застали только одно так называемое эхо фестиваля. А ведь по официальной программе сегодня 3-ий день его проведения.

Первое, что обратило на себя внимание, это как организаторы разбирали сцену, потом недалеко мы увидели одиноко стоящую палатку с двумя байкерами из Караганды – сидели доширак запаривали.

Зашли в столовую-бар расположенную на территории базы, там сидели несколько карагандинских байкеров, отмечавших окончание феста. Судя по их вялому настрою, фест прошёл совсем не на «Ура!». В компании мотоциклистов так же пребывал тот самый, известный казахстанский кругосветчик Дмитрий Петрухин, уехавший с фестиваля в Боровом на Балхаш. Вот, в общем то и вся картина Репина, которую мы увидели. Но это для нас было уже не важно, важно то, что мы добрались до знаменитейшего казахстанского озера Балхаш, на котором по плану просто отдохнуть!

Выпили по чашке чая и стали определятся с местом установки лагеря. Для начала решили выехать с территории базы, помыться и помыть мотоциклы.

Каменистый берег, теплый ветерок, отличная вода, солнце, ни облачка, +27С, вот это КАЙФ!!!! Мы на море? или на озере?, или на море?, до конца не могли поверить, глядя на горизонт, красотища!!!

База отдыха расположена в 2 км. от трассы на бывшей военно-воздушной базе в пустынной местности, представляет собой небольшую территорию, на которой расположена крытая стоянка, 2-х этажная достаточно уютная современная гостиница, столовая-бар с летней кухней, небольшой пляж из мелкой гальки с волейбольной площадкой, бесплатные лежаки и пивной шатёр. В принципе этого было более чем достаточно.

Разбили лагерь на берегу озера, поужинали, осмотрели окрестности и легли спать.

Справка: Балхаш – бессточное озеро в восточной части Казахстана, одно из крупнейших в мире. Уникальность Балхаша в том, что на западе его воды пресные, а на востоке – соленые. Мы купались в пресных.

Озеро Балхаш расположено на территории Карагандинской и Алматинской областей. Высота над уровнем моря – 340 м. Площадь 17-22 тысяч кв. км, длина – 605 км, ширина – от 9 до 19 км в восточной части и до 74 км – в западной. Наибольшая глубина – 26 м. Озеро Балхаш делится проливом шириной в 3 км на две резко различающиеся части: западная часть мелководная и имеет пресную воду, восточная часть – глубокая и имеет большую соленость.

В западную часть Балхаша впадает крупная река Или (80% всего притока воды), в восточную – небольшие реки Каратал, Аксу, Лепсы, Аягуз и другие. Береговая линия довольно извилистая. Берега изрезаны многочисленными заливами и бухтами. Островов мало, наиболее крупные – Басарал и Тасарал.

Озеро находится в пустынной зоне с засушливым климатом. Средняя температура июля около 24 °C. Температура воды на поверхности в июле достигает 28 °C.

В озере обитает 20 видов рыб. Главные промысловые рыбы – сазан, судак, балхашский окунь, маринка, лещ.

20.07.09 понедельник
Лучи солнца настолько прогревали землю, что спокойный сон был нарушен духотой, стоящей в палатке. Никогда такого не испытывали – это когда ты спишь в палатке в одних трусах, без оделяла и тебе жарко, круто!!!

Ну и как все нормальные люди – утренний туалет. На берегу сделан очень удобный умывальник для мытья ног, в котором собственно без проблем можно и умыться. В качестве зеркала использовали экран сотового телефона, а что – всё видно. Удивительно, до этого момента не разу таким способом не пользовался, даже и не думал, что мобильник можно применить таким образом!

Есть ещё одна интересная особенность местной кухни: чай здесь всегда предлагают только чёрный и всегда с молоком. Наливают его не в кружку, а в небольшую чашу без ручки. Очень неудобно я вам скажу и держать горячо. Вкус чая с молоком так и не поняли. С барменами договорились, что бы чай подавали без молока и в кружках с ручками, других особенностей не выявили.

Стоимость обеда с различного рода салатами, первым и вторым блюдами, чаем, хлебной лепешкой, стаканом сока и каким-нибудь лёгким десертом на наши рубли не превышала 200-230 рублей. И это при базе отдыха! Всё дёшево и очень вкусно!!! Был один небольшой минус – из фруктов были по-моему только бананы.

Сегодня были рады приятному знакомству и общению с байкерами из Акчатау, которые решили после окончания фестиваля задержаться ещё на пару дней, так же как и мы просто отдохнуть!

Дорогу, которую мы обозначили как дорогу с Балхаша в Алтайский край через Айыртас, Татан, Кайнар, Саржал (синий цвет), Ердос нам пояснил, что её там просто нет. Там кроме бескрайних степей больше ничего нет. Вот почему он удивился, когда смотря на карту и наш маршрут, спрашивал, что есть у нас навигатор или нет.

Ничего не остаётся, как возвращаться обратно на Караганду и дальше уходить на восток на Экибастуз и далее на Павлодар (желтый цвет). Зелёным цветом обозначена дорога, по которой Ердос нам изначально порекомендовал поехать для того, что бы остановиться на ночёвку в уникальном как он сказал Баянаульском заповеднике. Уникальность вся в том, что это место чем то похоже на Боровое, красивейшая горная местность с многочисленными небольшими озёрами. Забегая вперёд, скажу, что попасть в заповедник нам не удалось – ошиблись дорогой. Выезжая из Караганды на «трассу» Караганда – Павлодар, остановились возле развилки, где одна дорога уходила на Павлодар, другая на н.п. Каркаралы. Взяли курс на Павлодар, как оказалось для того, что бы с Караганды уйти напрямую на Баянаул нужно уходить на Каркаралы. Вот так мы ошиблись дорогой, как потом оказалось правильно и сделали. Почему правильно сделали и почему трасса Караганда – Павлодар написана в кавычках об этом позже.

Дима удивительно спокойно с ним общался и даже боролся. Несмотря на свои габариты и вес пёс был очень дружелюбным к людям. Отдыхающие на пляже несколько были удивлены, так же как и я, что как с такой псиной можно так спокойно играться. Даже спрашивали, а ни он ли хозяин?

О псе: кличка – Актос, порода – Алабай, выведена специально для пастухов, охранять отару овец от нападения волков, за это русские его прозвали волкодавом. Растит пса и ухаживает за ним сам Ердос, хозяин базы. Сейчас Актос пасёт коров, несмотря на то, что этому его никто не учил, сам уходит в степь вмести с коровами, это уже инстинкт.

Обратите внимание на купированные уши и хвост. Многие думают что это делают для собачьих боёв - это одна сторона, а другая особенность в том, что давным-давно наши предки купировали хвосты и уши не для этого, а для того чтобы чутко спать. Обычно собаки в холод заворачиваются и хвостом закрывают свой нос и обоняние уже не то и запах волков он может не услышать (не почувствовать) вот для этого изначально начали купировать. Актос, ударение на О, в переводе означает - белая грудь, на момент нашего с ним знакомства ему было 9 месяцев. Что касается участия в собачьих боях, у Ердоса в вольерах сидят волчата, с первым снегом их будут стравливать с Актосом. В первый снег волки начнут показывать свою волчью натуру, это звери, они хищники, сколько не корми все ровно кинутся. Вот и Актос должен поднатаскаться на волчат, что бы знал их волчьи повадки, а уже после, набравшись боевого опыта участвовать в собачьих поединках.

Опыт общения с собаками достался Димке ещё по его службе в спецназе и войне в Чечне. Приходилось тогда с собаками много работать. Ещё для полноты картины добавлю, что он является одним из немногих в нашем округе, имеющих почётный краповый берет.

Вечерний досуг я разбавлял пивом с фисташками, а Дима отправился на небольшой кросс. По берегу озера Балхаш как оказалось есть множество высохших небольших солевых озёр. Удивительно красиво!

На одном месте Дима внёс небольшую лепту в наше пребывание на оз.Балхаш, если присмотреться на фотографию, он натоптал слово ХАНТЫ.

Помните упоминание о том, что база отдыха расположена на бывшей военно-воздушной базе СССР, существовавшей здесь до конца 90-х годов. От самой военной базы, как впрочем и от самих служащих тех лет осталось отчётливое эхо. Пробежка по окрестностям выявила приличный размах территории располагавшихся здесь войск. Такое ощущение, что здесь базировалось несколько войсковых частей.

Сохранившиеся до сих пор окопы, заброшенные склады, турник и даже военная форма с отчётливой надписью на внутренней подкладке «Королёв В.Б.», может кто-то узнает свою форму.

Подъём обозначен на 6.30 утра. Проснувшись с первыми лучами солнца, в палатке совершенно отсутствовала та духота, которую мы испытывали в прошедшие дни. Было совсем не жарко, даже немного холодно. К счастью намёки на дождь и грозу совершенно отсутствуют, однако всё равно погода была не в нашу пользу – дует сильный боковой ветер. Температура воздуха +16-18С.
Неторопливые сборы, утренний туалет и завтрак в виде одной шоколадки и бутылки колы и мы прощаемся с Балхашем.
Памятное фото на обрыве и последние взоры на горизонт!

Сегодняшний пробег обозначен остановкой в Баянаульском заповеднике, в котором нам порекомендовал переночевать Ердос. Расстояние до заповедника около 600 км. Выехав на трассу, тот самый боковой ветер дал о себе знать, несмотря на идеальное дорожное полотно, он ограничивал нашу скорость до 120 км/ч.

Те километры, которые мы уже оставили за своей спиной с начала нашего путешествия прошли абсолютно не зря. Совершенно без всякой усталости, остановок и затекания отдельных частей тела на одном дыхании преодолели 170 км. Короткий пит-стоп на заправку и естественные человеческие потребности и мы двигаемся дальше.

Следующая остановка была обозначена рядом с представителем животного мира из разряда сухопутных – верблюдом-королём пустыни. Местные парнишки стоят на обочине торгуют различной молочной продукцией домашнего производства и так же за отдельную плату предлагают сфотографироваться на верблюде. Заплатили с Димой по 200 тенге (на наши 40 р.) и дальше был непрерывный смех, я бы даже сказал ржач  на протяжении всего того времени пока мы забирались, слазили и фотографировали друг друга!

Этой фотографии Дима решил дать название «Великий верблюдоводец» или полководец, кому как угодно.

По-прежнему наш вояж сопровождает боковой ветер. Разговаривать на стоянках не повышая голоса невозможно – мешает ветер. Позади 380 км. пройденного пути, мы в Караганде. Здесь решили сделать остановку возле торгового центра, купить так называемый «НЗ» - неприкосновенный запас. Не знаю как, но Дима как в воду глядел, что необходимо брать больше, почему?, узнаете дальше.
Выезжая с Караганды на развилке Павлодар – Каркаралы, взяли курс на Павлодар. Здесь стоит дать пояснение о трассе Караганда-Павлодар (около 400 км.). Помните я взял её в кавычки. Объясняю: трассы здесь нет, как и дороги впрочем тоже. От развилки до населенного пункта Молодёжный (120 км.) дорога представляет собой дырявое полотно, скорость падает до 60-70 км.ч и здесь ты начинаешь оттачивать мастерство «перекладывания» мотоцикла с одного бока на другой, весело, плюс ко всему этому сильный боковой ветер – порядком изматывает…

Доехав с тремя остановками до Молодёжного остановились на заправке. Кстати единственная АЗС на участке дороги Караганда-Экибастуз. Будьте внимательны!!!

Продвигаясь по данному участку дороги указателей на Баянаул так и не увидели. В Молодёжном у оператора (девушка) бензоколонки поинтересовались с направлением. Показали карту и такое ощущение что человек листка бумаги с цветным изображением вообще никогда не видел, не говоря уже о карте. Продолжаем поиски аборигенов. В одном из неподалёку расположенных гаражей д. Миша дал полную раскладку. Вот здесь стоит рассказать о том, что мы правильно сделали, что поехали этим путём. Как сказал д. Миша, для того что бы попасть в Баянаул напрямую, необходимо было ехать через Каркаралы, где дороги просто нет! Т.е. есть, но представляет собой не очень хорошо укатанный гравий, поскольку по тому пути машины практически не ездят. И преодолевать без малого 200 км. по такому покрытию будет совсем не весело!

Удивительно, но д. Миша с расспросами сколькобакжрётпрёт? даже и не думал приставать. Был только очень удивлён тому, что мы из Ханты-Мансийска и что просто так сказать катаемся. Назвал отчаянными! Пожелал нам удачи, пожали руки и распрощались.
Переведя дух и успокоившись, что едем всё таки правильно, решили немного отдохнуть и перекусить. В ход пошёл «НЗ». Кафешок здесь нет, так же как и АЗС до самого Экибастуза. Прибившийся голодный котёнок разбавил нашу компанию.

Асфальтовую дорогу перекрывали объезды на «грейдер» - дорогу с плотно, местами не очень укатанным гравием, скорость на нём не превышала 30-40 км.\ч. На фото можно видеть, что грейдер идёт параллельно асфальтовой дороге. Несколько было абсолютно не понятно, для чего дорожники перекрывали путь, ведь на перегороженных участках ни какие строительные работы не велись. Для того, что бы не трястись по гравию убивая мотоцикл и вытряхивая нервы, 40 км. пробирались через объезды, которых было приблизительно 7-8. Павлодарская область встречала нас совсем не радушно! Бескрайние вокруг степи, ни одной придорожной кафешки, плохая дорога, портившееся погода и одинокая надпись большими буквами «Павлодарская область», вот пожалуй и всё, что нами наблюдалось , цивилизации ни какой!!!

После 40 км. мотолазания, асфальт кончился, вообще! Хочешь езжай по грейдеру, хочешь по полю, разницы ни какой. Что по гравию тряска, что по полю кочкарник, всё равно. Если Дима на Africe можно сказать попадал в свою стихию, то на ZZRе было порядком утомительно. Так, с черепашьей скоростью мы ехали минут сорок, после чего стало темнеть и начал моросить дождик. Не видя в дали ни намёка на населённый пункт и хоть какую-то жизнь, измотанные ремонтными дорогами, решаем остановиться на ночёвку.

Отъехали в поле 500 метров и разбили лагерь. Вокруг ни души!!! Ощущения непередаваемые!
Проезжая по полю эти 500 метров, я на «второй» по кочкарнику обгоняю Africu. Как Дима потом рассказывал: - я просто почувствовал как у меня глаза округляются, слов нет, я на Africe, подчеркну - на Africe, а меня на ZZRe стороной, я в шоке!  Я даже и подумать не мог, что спорт-турист так по полю может скакать!!!

Достали «НЗ», что был куплен в Караганде, накрыли импровизированный стол в одной палатке и принялись уплетать. Какая же всё-таки вкусная в эти моменты становится тушенка в банке, не говоря уже о кильке, горбуше, хлебе и ещё какой-то закуске. А как сорокоградусная шла, я вообще молчу!!! Отменно!!! И вот ты начинаешь пребывать в эйфории!  Тебе тепло, ты сытый, ощущение, что всё достало вдруг куда-то испарилось, наоборот, от той усталости, что накапливается за наш мотопробег, ты начинаешь получать удовольствие!!! За разговорами пролетело полтора часа. «Зашлифовали» ужин баночкой пива и затянули Чёрного ворона, прикольно получилось!!! После разбрелись по палаткам и завалились спать.

23.07.09 четверг
Проснулись около 8.00. По-прежнему холодно, начавшийся со вчерашнего вечера дождь до сих пор льёт. Собираться и ехать в такую погоду совсем нет никакого желания. Судорожные сборы под дождём и мы отправляемся в путь. Выехав на грейдер ужаснулись, ночной дождь смешал придорожную грязь и глину с гравием и получилась каша. Скорость 30 км.\ч., ехать невозможно. Дальше по грейдеру пошла укатанная глубокая колея, перестраиваться стало опасно. Если в ней накопилась лужа, то остаётся ехать только по ней. Одно неверное движение рулём в колее и ты окажешься на боку, в грязи и под дождём. Так мы плелись около часа. На одном из участков я увидел частичку цивилизации – новый ровный укатанный асфальт, вот только заезда на него нет. От грейдера до дороги примерно 50 метров. Я предложил Диме проехать через глину и мы рискнули. Проехав 30 метров Kawa уходит в юз и я раскладываюсь на правый бок в грязевую кашу, хорошо что хоть в дождевиках. Подняли с Димой мотоцикл и попытались продвигаться дальше. Байк загадочно не хотел ехать вперёд, небольшая перегазовка и заднее колесо снова уходит в юз на правую сторону и я снова заваливаюсь, только уже на левый бок. Подняли мотоцикл и стали смотреть в чём причина, переднее колесо заблокировано.

Убрать налипшую грязь оказалось не совсем просто. Пришлось использовать найденную на обочине арматуру. Прикручивать на место крыло не стал, вдруг придётся снова пробираться по таким участкам. Привязал его верёвкой и мы поехали. На 50 метровом спецучастке мы проковырялись минут сорок. Брызги от грязевых луж и дождя без крыла довольно здорово залетают сквозь приборную панель на бак, дождевик, а иногда даже и на стекло шлема. Чувствую себя бичом! Проехав буквально 3 км. видим, что с грейдера на этот самый новенький асфальт идёт хороший укатанный заезд. Тьфю чёрт возьми! и какой бес потянул через глину ползти?!?! Ну да ладно, зато теперь знаем, что колесо может заблокировать не только от неисправного подшипника, но и от забившейся грязи под крыло.

Дальше всё так же под дождём мы ехали то по грейдеру, то по хорошей дороге. И вот не спеша мы добрались до Экибастуза. Сразу вспомнился фильм «Антикиллер», где один дед ругался: «Грёбанный Экибастуз». И точно, такое определение верно подходит для этого городка, т.к. дорог как таковых здесь нет, и пока до него доберёшься, то его действительно можно назвать таким образом. Долго с Димоном смеялись по этому поводу!

Остановились в придорожном кафе. Наконец-то погода стала налаживаться, прекратился дождь и выглянуло солнышко, воздух прогрелся до + 20С. Из рядом расположенной шиномонтажки вышел мастер, посмотрел на нас и ужаснулся. Ребята, говорит, давай заезжайте на территорию мастерской, помоетесь хоть. Вытащил шланг, ведро и мы отмыв себя и мотоциклы пошли обедать. Спасибо тебе д. Вася!

За обедом ещё раз прикинули свой маршрут и время нашего прибытия в Волчиху. За разговорами с работником забегаловки выяснили, что те норвежцы-кругосветчики, которые были в Боровом, недавно здесь проезжали.

Проезжая через Павлодар решили заехать в город, просто покататься по его улицам и посмотреть его достопримечательности, когда ещё здесь будем, неизвестно. Город оказался достаточно современным и большим по своей территории. Хорошие дороги и ухоженные тротуары. Ходит трамвайный и троллейбусный транспорт.

Дальнейший путь из Павлодара был обозначен на Алтайский край, а именно необходимо двигаться в сторону границы с выездом на н.п. Кулунда. Расспросили у местного таксиста выезд и поехали.

Дорога «Павлодар – Кулунда» очень хорошая. Поскольку этот путь пролегал через границу РФ, то движение заметно снизилось. Чем ближе мы приближались к границе, тем чувство родных краёв всё больше захватывало и ехать становилось намного легче и веселее!!!

В 50 км. от границы остановились заправиться и покушать. Заправка, так же как и кафе стали нашими последними остановками на территории Казахстана.

Обратите внимание на плакат, расположенный выше основной надписи. Изображение знаменитого писателя, актёра и режиссера Василия Шукшина. В 2009 году ему бы исполнилось 80 лет. Этот год в Алтайском крае назван годом Шукшина.


Решение назвать 2009 год годом Шукшина — знак особого признания значительного вклада нашего земляка в отечественную культуру и влияние его творческого наследия на формирование нравственного облика современных жителей Алтая и России в целом. 25 июля 2009 года уроженцу Алтайского края, кинорежиссеру, артисту и писателю Василию Шукшину исполнилось бы 80 лет.
В галерее великих сынов Алтая имя Василия Макаровича Шукшина занимает особое место. Уроженец села Сростки, благодаря своему таланту, трудолюбию, внес значительный вклад в отечественную и мировую культуру как актер, кинорежиссер и русский писатель. Он стал ярким примером того, что целеустремленность и воля позволяют осуществить самые смелые планы.

В подготовке праздничных мероприятий будут участвовать учреждения культуры, библиотеки, вузы, представители Общественной палаты, Алтайского отделения Союза писателей и других организаций. Основная задача — сделать праздник, посвященный юбилею В.М.Шукшина, ярким и запоминающимся для жителей не только Алтайского края, но и всей России.

Творчество В.Шукшина ценят и любят не только на Алтае, но и в других регионах России. Ежегодно тысячи людей из разных уголков России приезжают в край для участия во Всероссийских Шукшинских днях. В рамках этого мероприятия проводятся Шукшинский кинофестиваль, творческие встречи с известными писателями, актерами и режиссерами. Завершаются Шукшинские дни на Алтае традиционно на горе Пикет. Там проходит театрализованное представление, награждаются победители и участники Всероссийского Шукшинского кинофестиваля.

В 2009 году будет вручена уже вторая Всероссийская Шукшинская литературная премия губернатора Алтайского края, которая присуждается один раз в два года (первая вручена в 2007 году, в год 70-летия Алтайского края).
Ожидая на границе пропуск на въезд, к нам подходили люди из очереди и как обычно уже традиционные вопросы для странствующих мотоциклистов. Нас с Димой уже истерический смех стал пробирать! Но всё равно было весело!

На наше удивление прохождение через Казахскую границу не заняло больше 30 минут. В 500 метрах Российская граница. Поскольку начал накрапывать дождик, нас без очереди сразу пропустили под крышу таможенного поста. Один из таможенников оказался прожженным байкером, помог всё быстро организовать. В связи с тем, что на этом посту очередь при оформлении таможенных деклараций была несколько больше, чем на Казахском, время на прохождение заняло около сорока минут.

Столпившиеся вокруг байков погранцы, смотрели на них как на звездолёты 
Оформив все необходимые документы и пройдя для галочки процедуру шмона мы въехали на территорию своей родины. Ранее накрапывающий дождик стал превращаться в хороший дождь. И снова в дождевики, бахилы, ну а кто-то в пакеты.
Когда Дима доставал свой «зонтик» из бокового кофра, обнаружили, что малина, которую он купил у бабушки на выезде из Павлодара, вся растеклась. Выкидывать жалко. Достали ложку и давай её уплетать. Представляете картину: стоят на коленях на обочине два мотоциклиста и едят малину. Интересно, что думали люди в проезжающих машинах?!?!?

От Российской границы до деревни Уст-Волчиха, где живут родные Димы около 180 км. Несмотря на то, что уже было достаточно темно, решили без ночёвки доехать до деревни. Чем дальше мы продвигались в глубь Алтайского края, тем больше боровая территория сельских районов поглощала в свой мрак. Видимость при дальнем свете больше 50 метров не составляла, при ближнем итого меньше. Первые 40-50 км. от границы до д. Ключи дорожное полотно оставляло желать лучшего, приходилось много вилять, объезжая выбоины, скорость не составляла выше 70-80 км./ч. От Ключей до Усть-Волчихи асфальт идеально ровный, но тем не менее скорость не составляла выше 100-110 км./ч, поскольку темень стояла хоть глаз выколи!

Не знаю как, но Дима опять нас выручил, останавливаемся. Как он стал предвидеть приближение дождя, так и здесь ощущения его не подвели, что поворот проскочили. Разворачиваемся и действительно, не заметив поворот на Усть-Волчиху, отмотали лишнего, пусть немного, но 5 км. И как он почувствовал?!?! Чёрт его знает!

Деревня встретила нас всё той же непроглядной темнотой, в которой мы ехали от самой границы. Сфотографироваться на фоне постамента Усть-Волчихи не удалось, вспышка фотоаппарата всё равно бы не справилась с этим мраком. Забегая вперёд, скажу, что такую фотографию вы увидите, когда мы будем уезжать из деревни.

Сориентироваться в деревенских улицах в потёмках оказалось проблематичной задачкой. Уличных фонарей освещения здесь нет вообще. Сначала мы заехали не в тот двор, после мы заезжали в одно и то же место дважды, один местный сильно выпивший паренёк предлагал показать нам дорогу. Тогда мы подумали: - тебе бы свой дом найти дружище! И только после 30 минут плутаний нашли свою избушку. На часах 12 часов ночи, а из родственников никто не спит, все ждут нас. Встретили с фонариками в руках, очень обрадовались! Несмотря на то, что мы были в грязных и мокрых дождевиках, все потянулись обниматься, понять их можно, ведь Дима последний раз здесь был 6 лет назад. Счастью не было предела!!!

Загнали мотоциклы в ограду, вытащили самые необходимые вещи и пошли в баню. Как в такие минуты оказывается кстати горячая вода, шампунь, мыло с мочалкой и зубная паста! За два дня пребывания в автономном режиме, в ветер, холод, дождь, в продвижении по ужасным дорогам Павлодарской области, баня была как манна небесная!!! А каково было предвкушение сна на мягкой кровати с белыми простынями, под одеялом и в тепле, словами не передать!!! Отведали вкусного молока вприкуску со свежеиспеченными пирожками с картошкой и ливером и отправились спать. И точно, домашние условия это не палатка, отрубились без задних ног!

Волчиха и Волчихинский район. Исторический очерк.
Волчихинский район (ранее Покровская волость Славгородского уезда) образован в 1924 г. Расположен в юго-западной части Алтайского края в степной Кулундинской подзоне. Площадь района составляет 359 372 м2. В районе 14 сел и поселков, наиболее крупные - Малышев Лог, Солоновка, Вострово, Бор-Форпост, Селиверстово, Усть-Волчиха. Население - русские, немцы, украинцы, казахи. Рельеф - равнинный (южная часть кулундинской равнины). Климат континентальный. Средняя температура января 16,5о, июля - +20о. Годовых атмосферных осадков - 433 мм. На территории района расположены озера Бычье, Золотое, Горькое, Солоновское, Пресное, Угловое, Белое, Долгое, протекают реки Волчиха и Кормиха.

Почвы супесчаные, каштановые черноземы. Около 1/3 площади района покрыто сосновыми борами, растут береза, осина, боярышник, калина, шиповник.

Основное направление экономики - сельское хозяйство: развито зерновое производство, животноводство, овцеводство. На территории района находятся маслосырзавод, пивзавод, строительные, транспортные организации, лесхоз. Имеются общеобразовательные школы, КГОУ НПО "ПУ №62", колледж (КГОУ СПО "АКИТ"), ДК, библиотеки, находятся три исторических музея, спорткомплекс "Мир", школа искусств.

Административный центр Волчихинского района - село Волчиха, расположенное в 310 км от Барнаула. Население составляет порядка 11 300 человек. Волчиха связана с г.Барнаулом, другими городами и районами автодорогами. До ближайшей железнодорожной станции Михайловская - 60 км. С юго-восточной стороны расположен ленточный Касмалинский бор, протяженность которого с северо-востока на юго-запад - 100 км. Название бора произошло от невеликой речки с древним татарским названием Касмала. Река Волчиха, которая протекает по районному центру, является левым притоком речки Касмалы. Название с. Усть-Волчиха произошло от своего географического расположения на реке Волчиха, на устье.
В приборовой части располагаются многочисленные мелкие и крупные озера, глубиной от 0,5 до 3 метров.

Датой основания с.Волчихи считается 1782 год. В архиве г.Барнаула хранится "ревизская сказка", датированная этим годом. В 1782 году на Руси проводилась перепись населения (ревизия) для обложения подушной податью и рекрутской повинностью. При переписях-"ревизиях" учитывалось только мужское население, его заносили в поименные списки - "ревизские сказки". В 1782 году в деревне при речке Волчихе проживало 53 мужские души, да и женщин было не меньше, вот и получается, что деревня появилась раньше этой даты.

Заселяться село стало со стороны Гришиного борка по берегам речки. Заселялось медленно, большой приток поселенцев был после отмены крепостного права и после Столыпинской реформы. Названа сначала была речка, а потом, позже, село: очень много водилось волков. В конце 19 века в с.Волчиха была построена церковь и первая служба состоялась 14 октября, на Покров день, поэтому волость была названа Покровской. Церковь выполняла и функции государства: священник крестил и записывал новорожденных, венчал молодых, отпевал умерших. Все это регистрировалось в специальной книге. После открытия церкви при ней была открыта первая школа. Она называлась "церковно-приходской", обучение было трехгодичное. Обучали письму, чтению, арифметике и обязательным предметом был закон Божий, который преподавал сам священник. Школа состояла из одной большой комнаты, в которой обучались сразу все три класса, и учитель был один. Затем появилась земская школа (3 класса), вышеначальная (5 классов). Больница была построена незадолго до революции и находилась на месте милиции. До этого, да и после лечились у знахарей. В больнице поначалу работало два человека: фельдшер и акушер.

Почта была на месте детского дома, поэтому улица называлась Почтовой. Телеграфную линию протянули перед революцией, она соединяла село с г.Барнаулом.

На месте базарной площади было кладбище, оно было зарыто в 1924 году, так как оказалось в черте села. А базары проводились на месте мемориального комплекса дважды в неделю: в среду и воскресенье. Дважды в год проводилась ярмарка (в крупных селах): на Петров день (12 июля) и зимой, после осенних работ. Ярмарки проводились 2-3 дня, из Семипалатинска привозили карусель.

Мельницы: одна паровая - Тернавцева Александра Васильевича была построена в 1910-1912 годах, паровик привезли с Урала на быках, по виду он был похож на паровоз и топился дровами. Вместе с ним работала динамо-машина (генератор), которая вырабатывала ток и освещала мельницу. В 1920 году комсомольцы от мельницы протянули провода до нардома и свет горел до 12 часов ночи, пока работала мельница, а вообще электричество появилось в 1956 году, когда протянули электролинию через бор от г.Рубцовска. Ещё была мельница водяная (стояла, где плотина) и две ветряных.

Контора сельского старосты находилась на месте столовой "Русь". Сельский староста избирался жителями села на сходе сроком на 3 года, обычно из зажиточных крестьян. Он проводил в исполнение решения сельского схода, наблюдал за исправной уплатой налогов, созывал сходы для решения важных вопросов. Например, о принятии в село новых поселенцев, о разделе земли, сенокосов и др. Староста следил за порядком в селе, ему подчинялся десятский, который избирался от 10 дворов, и сотский - от 100-200 дворов.

Во дворе дома разложили и развесили весь свой скоп и помыли байки. От количества тех вещей, что лежали на земле, досках и развешаны на веревке и заборе мы были несколько поражены. И как это всё вошло в небольшие компактные кофры?!?!

При чистке стальных коней на ZZRe обнаружены последствия моего падения на саланце в Павлодарской области. При падении на правый бок слайдер оправдал свою защитную функцию, но крепление (болт с металлической пластиной) на котором он держится прилично выгнуто. Для того, что бы всё вернуть в прежнее состояние пришлось снять сам слайдер и нижний пластик. Небольшие манипуляции топором и тисками – защитный аксессуар установлен на своё прежнее место.

На AFRICE так же обнаружены последствия передвижения по пересеченным местностям. Крепление левого бокового кофра (ухо под сиденьем) не выдержало нагрузки и лопнуло. Без сварки тут не обошлось. За представленный инструмент и организацию сварочных работ хочется выразить огромную благодарность местному жителю Володе Юрлову. Спасибо тебе Володя большое!!!
Ближе к вечеру основные постирушечные дела были утрясены. Сбор практически всех родственников за праздничный стол не заставил себя долго ждать. Безусловно, темой для разговора стал наш мотопробег и то, как Дима уже не был здесь много времени.

В одном из непринуждённых разговором Димы с его племянником тоже Димой (на фото в очках), дядька как-то спросил: - Слушай Димка, ну ты расскажи, чем деревня то хоть «дышит», а?!?! Мальчишка с полным, прямым пониманием этого слова, ответил: - говном!!! А чем ещё-то! Смех на весь оставшийся вечер этого дня был гарантирован, поскольку этот момент вспоминали неоднократно!

С одной стороны Димка конечно же был прав. Ведь кто не был в деревне, тот конечно и не знает. Говоря о сельских поселениях Алтайского края можно отчётливо наблюдать, как и чем живёт народ, какой общий уровень жизни в целом по сравнению с нашей северной территорией или той же Тюменью или Новосибирском.

Если рассуждать конкретно о Усть-Волчихе, да впрочем я так думаю и о всех остальных небольших посёлках, то люди здесь живут в основном животноводством. Коровы, козы, кролики, свиньи, курицы с петухами, лошади. Работают в Уст-Волчихе на почте, где зарплата разнощика газет не превышает 800р. в месяц, в совхозе, где с утра до вечера ты пашешь как на комбайне, так и под ним. Деньги здесь получают раз в год после сдачи урожая, что-то около 100 т.р., и это считается очень круто! Зимой не работают, элементарно тёплых ангаров для того же ремонта техники просто нет. И ещё есть одно место – лесопилка, ни чем не лучше совхоза. Вот поэтому Димкиному отцу (усатый, посередине на фото) приходится ездить на заработки в Ханты-Мансийск. Несмотря на то, что у Саши двое детей, он вынужден уезжать на два месяца на вахту. Но есть небольшой плюс, после вахты он два месяца дома с женой и детьми.

Не богатую жизнь алтайских сёл и деревень можно проследить практически во всём. Дорог как таковых здесь нет, за исключением проходящей трассы. Т.е. дорога есть, но представляет собой обычный земляной участок вперемешку с песком.

Невзрачное, обшарпанное, перекошенное крыльцо. Развивающийся национальный флаг над крышей администрации последний раз ощущал прикосновения рук скорей всего тогда, когда его устанавливали. Обратите внимание на оторванный лоскут на белой линии. Конечно же мы понимаем, что в большей степени общее благосостояние зависит от должного финансирования как со стороны района, так и со стороны края в целом. Но тем не менее, пользуясь случаем хочется пожелать огромных успехов главе села Уст-Волчиха в решении житейских проблем сельчан, а так же обратиться с просьбой в надежде, что хотя бы Российский триколор будет в ближайшем будущем заменён на новенький. Ведь как ни как в этом году Россияне отмечали день национального флага.

О сельчанах.
С понедельника по воскресенье занимаются скотом. Не зависимо от того, была ли вчера свадьба, юбилей, проводы в армию или просто весёлое застолье, ты должен встать в 5 утра и гнать коров в поле. Вечером загонять и доить. Я уже не говорю о том, что всё остальное время уходит на свиней, кроликов и прочую живность. Может быть и благодаря этим людям сегодня хоть как-то продолжат развиваться в России сельское хозяйство. А если бы государство подошло более плотнее к решению вопроса действительно новационных путей развития села и сельского хозяйства в целом, то не пришлось бы сегодня нашим мужикам сутки на пролёт ковыряться в комбайне, который ещё был произведён в СССР, а отдельным предприятиям завозить в Россию коров с Голландии. Наших что ли не хватает?!?!?

Продолжая о жителях с. Усть-Волчиха хочется заметить очень приятный факт. Здесь все друг друга знают по фамилии, имени и отчеству, что в свою очередь сказывается на тёплых, благоприятных взаимоотношениях. Такую особенность у городских жителях найти трудно.

В один из дней нашего пребывания в деревне, мы узнали, что 1 августа состоится «День села». Одним из мероприятий в подготовке к этому празднику было обустройство придворовой территории детской площадкой (песочницы, качели, столы, горки и т.д.). Всё должно делаться руками, материалом и инструментом сельчан. Вот в таком мероприятии нам удалось поучаствовать. Что это из себя представляет: собираются хозяева близстоящих домов, примерно 5-6, и каждый тащит, что есть.
Кто лопаты, кто грабли, кто инструмент, кто пиломатериал, кто краску, да в общем кто что может, ну и естественно без ста грамм не обходится.

Так мы построили песочницу в виде сердца и стол. Женщины занимались художественной раскраской. Получилось очень хорошо! Как жаль, что на торжественные мероприятия остаться нам не удастся. По плану фест в Новосибирске.

Как рассказал нам Димин родственник, «День села» проходит следующим образом. На основные центральные улицы народ составляет огромные столы, которые ломятся от различного рода закуски и самогонки и гуляют 2 дня. Вот это действительно размах!!! Это всё равно, что поставить у нас стол на ул. Мира от площади до микрорайона (2,5 км.), вот бы народ разгулялся!!! Вспоминается сериал «Участок» с Сергеем Безруковым в главной роли. Как показана деревенская жизнь там, то и присуще с. Усть-Волчиха Алтайского края.

Дискотека на селе это конечно особое место. Зайдя в зал, мы увидели 6 танцующих девушек и всё. Остальная молодёжь тусовалась в коридоре. То ли их смущала цена билета (10 р.), то ли стоять и лапать проходящих девчонок было лучше, не знаю! Контингент мужского рода своей деликатностью не блистал. Трёхэтажный мат, спортивный костюм и полторошка пива, вот, пожалуй весь джентльменский набор! Музыка достаточно современная и популярная, неплохая аппаратура для села, DJ нет. Музыку ставят сами.
Через 30 минут (этого вполне хватило) мы отправились домой. Успели колбаснуться две песенки и всё. В общем было не очень весело!

Так подходила к концу почти неделя нашего мотоотпуска в селе. Нагостились, наелись, напились, пора и честь знать. Бесконечные слова благодарности бабе Паше за добродушие и понимание, супругам Саше и Жене за организацию нашего досуга и ежедневное приготовление пищи, супругам Саше и Оксане за отличную компанию, супругам Олегу и Наташе за предоставленный ночлег и веселые посиделки, супругам д. Вите и т. Наде из Ханты-Мансийска, за то, что забрали некоторые наши вещи домой, т. Вале за организацию нашей ночёвки в день приезда и весёлый юбилей, Вове за организацию ремонта мотоциклов, и всем, всем, всем, кто провёл эту неделю с нами в замечательнейшем селе Усть-Волчиха!!!

30 июля выезд в Новосибирск на очередной мотофестиваль «Обская волна 2009». За день до отъезда с вечера подготовили технику и собрали все кофры. Пораньше легли спать.

Очередная точка нашего маршрута – Новосибирск (Бердск), 600 км. от с. Усть-Волчихи. Подъём обозначен на 6 утра. Проснувшись, отведали вкуснейших бабушкиных пирожков с чашечкой чая, прогрели мотоциклы, попрощались с родственниками и поехали. Погодка сутра не баловала, на градуснике + 16, свежо, солнечно. Путь до Новосибирска предполагает прохождение таких основных населённых пунктов как районный центр Волчихинского района – Волчиха, г. Рубцовск, г.Барнаул, г.Бийск и далее г.Бердск и г. Новосибирск.

Следующие километры через Барнаул проскочили вообще незаметно. Погода и дорога благо позволяли. Выезжая с Барнаула на Новосибирскую трассу нужно пройти небольшую процедуру въезда на эту дорогу. Эта самая процедура напомнила платные дороги Испании, в которой недавно пришлось побывать. Широкий участок дороги и во всю ширину установлено около 5 пропускных будок со шлагбаумом. Сидят там девушки и принимают мзду в размере аж целых 10 рублей. За что заплатили не понятно, с юридической точки зрения. Ни тебе чека, ни какого-то талона пропускного, ничего, ну и ладно, не жалко… Для прохождения автобусов отдельный въезд, там высота будки просто выше. Выехав за шлагбаум ты попадаешь на двухсоткилометровый спецучасток до самого Новосибирска. Плотность транспортного потока нереальна, как в большом городе, или живя в Ханты-Мансийске просто к такому не привыкли. У нас такие потоки только в час-пик. То, что здесь такая плотность транспорта ещё можно было справляться, но ведь все двигаются со скоростью 100-120 км.\ч. Вот где нужно отрабатывать мото-внимание, коробка передач работает на пределе, успевай только перещёлкивать, голова крутиться на 360, в общем не для вальяжной покатушки, вдобавок дорога очень узкая, обгоны сильно затруднены. Местами приходиться долго плестись за большегрузными автомобилями.

Время – обед. Кушать не хочется, но накапливаемая усталость даёт о себе знать. Остановка в придорожном кафе. До Бердска 120 км.

Через час ожидания, с Новосибирска в Бердск (40 км.) приехал его друг Виталий. Zorg слова на ветер не кинул, спасибо тебе огромное!!! Как настоящий байкер, Виталя несмотря на проливной дождь приехал на мотоцикле. Как он потом рассказал, для того, что бы не заставлять нас долго ждать ему пришлось сбежать с работы, ведь не каждый год к нам из Ханты-Мансийска заглядывают. Как жаль, что фотографию с ним так и не удалось сделать, думали, что впереди целых два дня фестиваля, ещё успеем. Забегая вперёд, скажу, что после этого дня мы его больше не видели, где он был никто не знает.

Поскольку дождик продолжал идти, Виталя в первую очередь предложил заехать куда-нибудь покушать. Потом мы поехали подключили новые симки и Виталик нам предложил поехать к нему домой, сходить в баньку. Мы же с удовольствием приняли это предложение. Приехали на самый жар. Его младший брат и мама заранее об этом позаботились. Приняли как родных, нет слов! Отогревшись, отмывшись и напившись чаю, Виталина мама подарила нам четыре бутылочки специального соуса для шашлыка. Вот это мама дк мама, понимает, что не кефир с булочками приехали кушать. Ещё его мама похвасталась нам газетной статьёй, где на первой странице крупным планом Виталя пока ещё с невестой, на мотоцикле. В прошлом году у них была свадьба!!!

Фото делал с газеты, поэтому качество не очень хорошее. Цитата из газеты: «Посмотреть действительно есть на что. В ЗАГС теперь приезжают не только на лимузинах и каретах. 11 июля по главной улице города к Отделу записей гражданского состояния проследовал необычный мотоциклетный кортеж, который обратил на себя внимание прохожих: не только молодая пара, но и гости праздника приехали на регистрацию на мотоциклах. Виталий и Анна решили сделать свою свадьбу, сохраняя свои жизненные предпочтения (они относят себя к байкерам), поэтому молодожены выбрали в качестве свадебного транспортного средства именно мотоцикл…». Сейчас у них растёт маленькая дочка! Пусть Виталя у тебя и твоей семьи всё будет просто замечательно, живите в мире и согласии, и пускай ваша дочка радует вас каждый день!!!

Вот так в прямом смысле тепло нас встретили в Новосибирске. Спасибо тебе большое Виталя за всё, отдельное спасибо твоей маме и брату!

Наконец-то кончился дождь, на небе появилась радуга, и мы в сопровождении нашего приятеля отправились на базу проведения фестиваля. Там нас встретила дружелюбная компания байкеров во главе с Эдуардом. Не узнать этого человека достаточно трудно. Лысая голова, чёрная бородка и усы, всегда в тёмных очках и весь в коже. На территории феста пока было всё спокойно, к встрече гостей потихоньку готовились организаторы. Периодически накрапывающий дождик, сырая земля и пронизывающий ветерок не внушали удовольствия разбивать лагерь.

Дальше стоит сказать о том, что студенческие Димины годы в Новосибирске прошли не зря. На телефонный звонок ответил его хороший друг однокурсник Саша, который с радостью предложил нам остановиться в Новосибирске в его трёхкомнатной квартире, где он живёт один. Так мы отправились из Бердска в Новосибирск на работу к Саше за ключами. Сегодня Саша работает в ночь. Он нарисовал нам подробный маршрут до его дома и мы поехали. Нашли без труда. Заскочили по пути в супермаркет за продуктами, и вот мы на месте. Байки оставили на стоянке. Повесили на балкон некоторые вещи сушиться, отмыли боты от уличной грязи, постирали кое-какое бельишко, попялились немного в телек и легли спать.

31.07.09 пятница
Сегодня первый день проведения очередного фестиваля «Обская волна 2009». Поскольку сбор байкеров для проезда организованной колонной с Новосибирска до Бердска был обозначен на 16.00. Спали до победного, торопиться некуда. Ближе к 12.00 с работы вернулся Саша. Быстро сварганили обед, покушали, выпили за встречу по пятьдесят, поболтали о жизни и стали потихоньку собираться на фест. Погода для проезда в организованной колонне была отличной. Солнечно, + 25С.

До начала сбора у нас было достаточно времени, для того, что бы заехать в военное училище, где учился Дима.

Дима: - В Новосибирском Высшем Военном Командном Училище ВВ МВД я учился с 1994 по 1999 год, это были незабываемые годы. Училище расположено на достаточно высокой горе и эта горка на которую мы взлетели с Алексеем на мотоциклах буквально пропитана моим потом и потом моих товарищей. 5 лет мы учились на командиров мотострелковых подразделений. В 6 утра подъём, кросс, завтрак и развод на занятия и до вечера. Отпуск 2 недели в феврале, месяц в августе (при успешной сдаче всех экзаменов). Сколько бы времени не прошло с той поры, парни с которыми я прожил в одной казарме пять лет будут мне как братья! Было очень приятно снова здесь побывать и встретится с друзьями!

Продолжая о фестивале. Пока добирались до училища, порядком пришлось попотеть. Движение настолько плотное, что успевай только по зеркалам смотреть. Едут все быстро, подрезают зараза, короче спокойно не покатаешься. Огромные автомобильные пробки - это вообще кошмар, дышать невозможно, даже глаза режет. В такую жаркую погоду и в таком ритме движения Дима первый раз услышал, как на AFRICE включился вентилятор охлаждения.

После 30 минут восхищенных разговоров возле училища, мы отправились в место сбора байкеров. Площадкой для встречи стала огромная автомобильная стоянка возле супермаркета METRO, который как оказалось, находится совсем недалеко от военного училища.

Новосибирское водохранилище («О́бское море») — искусственное водохранилище на Оби, возле города Новосибирска, образовано плотиной Новосибирской ГЭС, заполнено в 1957—1959 годах. Находится на территории Новосибирской области и Алтайского края. Города на берегах водохранилища: Бердск, Камень-на-Оби, Новосибирск.

В результате создания водохранилища была полностью затоплена центральная историческая часть города Бердска, а также несколько деревень Новосибирской области. Площадь 1082 км², объём 8,8 км³, длина — около 200 км, наибольшая ширина 22 км, наибольшая глубина 25 м, зимой замерзает.

Обское море — место активного отдыха и ежегодного проведения соревнований по парусному спорту на Кубок России и Кубок Обского моря. Новосибирцы часто хвалятся Обским водохранилищем и даже гордо называют его морем. Для «сухопутной» Сибири это действительно не просто затопленное водой пространство. Здесь всё по-морскому: пляжи, яхты, кораблекрушения, штормы и неизведанные острова. Словом, это целое явление, со своими историей, проблемами и легендами, добрая половина которых связана с тем, что находится на его дне.

В 1950 году началось строительство плотины гидроэлектростанции на реке Обь. Постройка Обской ГЭС и создание Новосибирского водохранилища стали одними из самых масштабных мероприятий, проводившихся когда-либо в Сибири. Предполагалось, что ГЭС обеспечит электричеством значительную часть Новосибирска, а на берегах Обского моря будут отдыхать, купаться и рыбачить горожане. Так и случилось. Но сегодня на Обском море постоянно возникают какие-то проблемы. То массово гибнет рыба, то уровень воды резко понижается. Как оказалось, при создании водохранилища многого не учли, и сегодня специалисты считают, что вреда от него едва ли не больше, чем пользы.

В народе Обское море иногда называют «кладбищем тайги». Дело в том, что на месте водохранилища когда-то стоял лес. При создании акватории его собирались вырубить, но времени было мало, а объём работ был слишком большой, поэтому, не мудрствуя лукаво, бор решили просто затопить. Под воду попали леса не только Новосибирской области, но и Алтайского края. И сегодня на берег выносит волнами брёвна. Местные жители уверены, что их поднимает со дна. Однако чиновники с ними не согласны и утверждают, что брёвна приносит с верховьев Оби. Среди местных распространены истории о том, что вместе с лесом затопили и несколько десятков деревень. Количество их варьируется от 20 до 70 в разных изложениях истории. Есть и совсем «экзотическая» легенда о том, что на берегу Оби стояла когда-то тюрьма и её затопили вместе с заключенными. Ушло под воду, впрочем, не всё. Есть на Обском море острова, с которыми тоже связана масса легенд и историй. Широко известен в народе остров «Тайвань», якобы соединенный подземным проходом с подземельями Академгородка. Говорят, в советское время там было что-то ракетно-стратегическое и жутко секретное, а потом, чтобы никто не совал нос на остров, подземный проход затопили. Житель Академгородка Михаил Кокорин утверждает, что ещё в 80-х рыбачил на Обском море и случайно увидел картину, подобную описанному Пушкиным выхождению из моря тридцати трёх богатырей во главе с дядькой Черномором.

- Сижу я, рыбачу, - вспоминает Михаил Павлович, - и вдруг вижу, как из воды, метрах в трёхстах от меня, у самого берега, поднимается какой-то большой контейнер. И вокруг него военные суетятся. Потом он, значит, открывается, а из него, на берег выезжают один за другим три танка! Выехали, и уехали в лес! А контейнер обратно, под воду опустился. Как бы то ни было, сегодня существуют гораздо более насущные проблемы, связанные с Обским водохранилищем, чем подводные деревни, живые грибы и танки в затопленных контейнерах. В 60-х, когда водохранилище полностью наполнилось, в него запустили рыбу. В 90-х годах Обское море ежегодно обеспечивало улов в 900 - 1200 тонн леща и судака. Сегодня рыбаки и учёные с горечью констатируют, что рыбы с каждым годом всё меньше и меньше.

Прогуливаясь по территории проведения фестиваля, встретили уже знакомых нам людей. Помните дядю на трайке из Омска, что выиграл конкурс на лучший тюнинг на международном туристическом байк-фестивале в Боровом. На наше удивление он нас тоже узнал и безусловно рад был встрече!!!

Дальше на себя обратила внимание ярко-желтая Магна. Это же она, крикнул я Диме. Ну помнишь девчонку, её отчёт на африканском сайте, где она в одну каску каталась. И действительно, хозяйка мотоцикла не заставила себя долго ждать, это была она!

Сначала девушка отнеслась к нам с небольшим отторжением на просьбу сфотографироваться, но когда мы сказали ей о том, что мы в курсе твоих поездок в Грозный и Чечню из твоего отчёта, всё было сказано улыбкой на её устах. С удовольствием попозировала для кадра!

Кто хочет узнать подробности путешествия этой удивительной дамы, читайте «Дневник путешественницы – из Новосибирска к Каспийскому морю» на http://africatwin.ru/travel/nastja_motosib/. Там ты узнаешь каково побывать на Эльбрусе, поездить по улицам Грозного и Беслана, в каких тяжелейших условиях человек выполняет норматив «ЖЖ» и ещё много, много интересного!!!!
Дальше мы встретили нашего, пусть косвенного, но спасителя, mr. Zorga. Если бы не он, плутали бы по Бердску под дождём. Ещё раз Эдуард, большое тебе спасибо!!!

Передавала огромный привет родному городу, так же байкерам из Сургута, Нижневартовска, Мегиона и всех звала в гости!!!
О проведённых на фестивале пусть не полных 2 дня можно сказать о том, что организаторы постарались на славу! Хорошее место, водохранилище, пляж, палаточный городок, сцена, торговые палатки всё было размещено удачно! Многочисленные конкурсы, отличная музыка! Конечно, не было такого размаха как в Боровом, но тем не менее было по-своему уютно и весело!!! К сожалению без минусов не обошлось: абсолютно не было никакой сувенирной продукции по фестивалю, ни значков, ни футболок, ни флагов, ни чего! Как потом удалось выяснить у одного из организаторов, им хватило только денег для того чтобы сделать 20 футболок с символикой фестиваля и надписью на спине – организатор, и всё! Очень жаль конечно! Всё последствия несчастного кризиса. А в общем организация феста отличная! Так держать Новосибирцы! 100% уверен, с негативом отсюда никто не уехал!!!

Вечерний досуг был продолжен неподалёку от Новосибирска в дачном поселке Огурцово, на дне рождении супруги Дениса, студенческого друга Димы. Отличная компания в кругу семьи и родственников, отличная погода, что может быть лучше!

На одной из фотографий на заднем плане отчётливо видно ту самую плотину Новосибирской ГЭС о которой вы уже имели возможность узнать ранее. Как сказал нам Денис, сфотографироваться на платине невозможно, везде охрана и камеры. Останавливаться проезжающим по плотине запрещено. Рассказал о том, что эта плотина построена из какого-то специального бетонного раствора, который теоретически не сможет разрушить атомный взрыв! Как-то во время строительства плотины один мужик списал себе несколько тонн этого бетона и построил гараж, когда пришло время его сносить и строить новый, то он его просто сломать не смог! Вот такая забавная история.

Вернувшись за стол, к нам присоединился Паша, с которым вчера отдыхали в ресторане.

Посиделки продолжались до позднего вечера. Поскольку завтра по плану нам уезжать, от заманчивых предложений продолжить гулянку где-нибудь в клубе мы вежливо отказались. А хотелось, очень!!!

Подытоживая наше пребывание в Новосибирске, выражаем бесконечные слова благодарности Саше за цивилизованный ночлег, Паше за отличную компанию и вечер в ресторане, Денису и его супруге за приглашение и отличный праздничный стол! mr.Zorgu за отличный фест, его другу Виталию и его маме за теплый приём!!!

02.08.09 воскресенье
Сегодня по плану доехать до Омска (700 км.).
Основные события нашего путешествия подошли к концу. В такие моменты ощущаешь некую пустоту на душе. Неужели всё! Осталась только дорога домой. Начинаешь успокаивать себя, ведь впереди не просто дорога домой, а остановка в Омске у родных, которых не видел 8 лет, в Петухово - где ждут любимая жена и дочь, в Тюмени – где прошли незабываемые студенческие годы! Но обо всём по порядку.

Неторопливые утренние сборы, лёгкий завтрак и мы выезжаем в сторону Омска. Погода стоит отличная, тепло и солнечно! Выехав на трассу, встретили несколько мотоциклистов, едущих в ту же сторону, что и мы. Скорей всего это те, кто возвращался домой с «Обской волны 2009».

Дорога отличная, поливаем 130-140 км./ч. Проехав 150 км. от Новосибирска AFRICA по загадочным причинам просто глохнет. В чём дело?!?!? Стали грешить на топливный фильтр. Постояли в недоумении 5 минут, Дима попробовал прокрутить и всё в порядке, завелась, едем дальше. Через следующие 30 км. аналогично, встали возле придорожного кафе. Решением было поменять топливный фильтр. Если проблемы с бензонасосом, всё равно ничего сделать не сможем. Снимаем бак, меняем фильтр. Увидев разложенные ключи на дороге и наши ковыряния в байке к нам подъехал один из мира двухколёсных.

А вот этого дядьку я узнал. Он тоже был на фестивале. Если у нас с Димой рост 1м.70 см, то его рост точно за два метра, на его фоне мы были казались просто карликами. Как выяснили, зовут его Ганс, он из Голландии. Так же как и мы выехал 13 июля, доехал до Монголии, теперь возвращается домой. Путешествует один. Предлагал помощь, но всё сделали сами. Так же мы узнали у него, что он собирается остановиться в Омске. Пообедав в кафе, до Омска мы поехали втроём. Сбоев в работе двигателя больше не было!

Не доезжая до города 150 км., набежали или мы нагнали хорошие грозовые тучки. Останавливаемся и облачаемся в уже привычные дождевики. Не прогадали, дождь пошёл стеной. Под бесконечным ливнем доезжаем потихоньку до Омска, остановившись возле указателя, Ганс дальше поехал в отель, расположенный в двух километрах от указателя, как он показал на своём GPS. Поблагодарили другу друга за компанию, пожелали друг другу удачи и разъехались.

Заезжаем на улицы города и просто обалдеваем! Я того не видел не разу, ни где! Как потом выяснили, в Омске дождь идёт трети сутки, и передвигаясь по дорогам, даже основным, ты себя вдруг ощущаешь не мотоциклистом, а капитаном судна. Дренажная система просто не справлялась с таким количеством осадков. Воды было настолько много, что волны от колёс байков были как от моторной лодки, в некоторых местах я носками бот просто погружался в огромные лужи. Проходящие мимо маршрутки даже не притормаживали, дабы уменьшить брызги, накрывало как морской волной. С одной стороны было забавно, с другой - дождевики переставали справляться с затянувшимся дождём.

На заправочной станции у местных жителей уточнили маршрут проезда к дому тети Шуры, оказалось совсем рядом. Мокрые и уставшие мы добрались до места. Позади 5150 км. пути. Выложив основные вещи, отогнали байки на стоянку. Тёплый душ и ужин оказались к месту!

После долгих разговоров с т. Шурой я отправился дальше по родне, а именно в соседний подъезд. К Тане, её мужу Боре и их дочери Лере.

Погода стоит пасмурная, + 21С. Вроде бы грозовые тучи отходят. Всё-таки решаем ехать в дождевиках. Обнимаюсь с родными и мы поехали. Огромное спасибо т.Шуре за тёплый приём и ночлег, Боре и Тане за то, что вы есть! Приезжайте к нам в Ханты-Мансийск, всегда будем рады!!!

Выезжая с города, немного ошиблись дорогой. О неверном направлении мы узнали на посту ППС, где нас остановили для проверки документов. Чёрт! – срок действия техталона закончился 2 дня назад. Быстро соображаю, что сказать. Включаю «дурочка» и с удивлением переспрашиваю у постового, - не может быть! Отговорки о том, что мы уже месяц катаемся и что во всей экипировке не совсем комфортно (жарко) - не прошли. Дядя с автоматом оказался грозным. Если некоторые останавливают и штрафуют, то потом ещё интересуются сколькобакжрётпрёт?, то этот остановил как каких-то лиц кавказкой национальности на тонированной копейке и без разговоров отправил на оформление протокола, ладно хоть, что только штрафом в 200 р. отделался, а то ведь так и могли номера снять! Обошлось!

Дорога с Омска в сторону Петухово, как через Ишим, так и через Казахстанскую границу отличная. Едем 120-140 км./ч. Где-то по дороге остановили за превышение скорости, штраф 100 рублей. Быстро оформляем протокол и едем дальше. Ближе к полудню погода прояснилась, светит солнце, сняли дождевики, воздух прогрелся до +24С, асфальт сухой. И вот граница Казахстана, очередь огромная. Как всегда минуя колонну подъезжаем к шлагбауму. Поначалу нам сказали занимать очередь, но буквально через 5 минут пограничник вышел из будки и велел нам проезжать, здорово! Большие очереди на паспортном контроле и один оператор не позволили пройти все процедуры быстро. От въезда на территорию границы до выезда ушло полтора часа. Выезжая с границы попадаем под грозовые тучки и снова в дождевики. Следующая часть пути проходит через Петропавловск. От границы, которую мы прошли, до границы на въезд в Россию (Петухово), 100 км. Выезжая с Петропавловска, под знак 20 км. превышаю скорость на 23 км.\ч. Тут проявились предупреждения друзей о «добросовестных» казахстанских милиционерах. Сначала мне предложили оформить протокол, далее с протоколом заехать в город и оплатить его и только после этого меня выпустят. Кстати штрафы у Казахов я вам скажу не хилые, за превышение разрешенной скорости на 20 км. штраф 12 тысяч тенге или 3 тысячи рублей. В общем, слово за слово, приходится дать, сошлись на 2 тысячах нашими.

Николай выехал неделю назад из Новосибирска и направляется в город суровых мужиков Челябинск. Респект и уважуха! На велосипеде конечно можно, а может быть даже и нужно путешествовать, но уж очень долго по времени получается. Как нам сказал Николай, его дневной пробег больше 120 км не составляет. Обменялись с Николаем электронным адресами, пожелали удачи и распрощались.

Через 500 метров Российская таможня. Неужели мы через 30 км. будем на месте! За 100 м. до границы огромный въездной знак извещает нас о том, что въезжаем в Россию на территорию Курганской области.

Выкрутившийся центральный правый болт стал причиной высокой нагрузки на боковой правый болт, который обломился и его небольшая часть осталась в резьбе. Попытка высверлить не удалась. Пришлось высверливать вместе с резьбой. Для надежного крепления пришлось сделать сквозное отверстие в раме и установить болт большей длинны. Так и держится до сих пор!
За мойкой мотоциклов я предложил Диме остаться здесь ещё на один день. На что Дима сказал мне, что ты давай оставайся с семьёй, а я поеду завтра. То, что мне придётся ехать одному, ничего страшного, тем более дорога уже известна. На этом и сошлись!

06.08.09 четверг
Сегодня проводили Диму. Погода была хорошая, без осадков, + 19-21С.

Здесь Дима поведает тебе о своем обратном пути:

- Выехав утром в восьмом часу, с радостным предвкушением полетел дамой (ну вы знаете - обратная дорога к дому это особые чувства). Предстояло пройти Курганскую область, Тюменскую и собственно часть своего любимого Ханты-Мансийского автономного округа, всего 1200 км. В общем всё было бы хорошо и приятно, но через два часа пути пошёл дождь. В тайне надеялся, что этот заключительный переход будет сухим, надежды не оправдались, девиз нашего путешествия «Ни дня без дождя» подтверждался. С короткими остановками на покушать и заправку шёл через непрерывную стену сильного дождя. Полиэтиленовые пакеты которые я одевал на ноги разрывались и их запас стремительно заканчивался также как и скотч которым я всё это бомжовское безобразие заматывал. Перчатки отжимал на каждой останове. Так прошёл Вагайскую трассу, в надежде, что дождь прекратится – дождь не переставая лил стеной. Доехав до Тобольска, ввалившись в ближайшею кафешку, народ стал оборачиваться и глазеть на меня - абсолютно мокрый, на ногах лохмотья от пакетов и обрывков скотча, унылое лицо, как мне в тот момент хотелось снова стать автомобилистом. Делать нечего, надо двигаться дальше, с большой неохотой выбираюсь из кафешки под стену дождя, натягиваю на ноги последние пакеты, скотч закончился, поэтому подвязываю всё это верёвками какие нашёл и еду дальше. Скорость не больше 80 км в час, дорога от Тобольска до Демьянска «Смерть подвеске» неожиданно попадают глубокие асфальтовые ямы с острыми краями которые на авто практически не возможно объехать, несколько раз и я в них попадал хорошо. Самодельное стекло на шлеме из плексигласа из-за постоянного протирания потеряло 30% видимости, дождь снаружи и отпотевание внутри стекла делало передвижение по этому участку очень неудобным и опасным, чтобы хоть что то видеть - немного приоткрывал визор шлема и в щелочку наблюдал за обстановкой, иногда капли дождя попадали в глаз и на время я становился слепым. Так я тащился со скоростью фур несколько часов под плотным дождём. Первоначально я решил, что если будет дождь, то поеду главной дорогой через Салым, Нефтеюганск т.к. не без оснований считал что строящаяся прямая дорога Ханты-Мансийск - Демьянское просто раскиснет и там нечего будет делать на гружёном мотоцикле. Но на подходе к Демьянскому я так вымотался, что решил наплевать на всё и рискнуть проехать по ней, мысль что так будет на 300 км меньше завладела мной полностью да и приключения на последок мне не помешают. Заправляясь на АЗС в Демьянском (единственная заправка на двухсоткилометровом участке Демьянское – Ханты-Мансийск, будь внимателен) из машины вылезла куча подвыпивших молодых людей, увидев меня они стали громко радоваться этому, подошёл парень в шортах и с банкой пива и стал громко задавать много вопросов типа «Чё прикольный моцик ? Скока рулит ? Чё прикольно кататься, да? Срыгивая при этом пивную отрыжку. Алексей этих товарищей называет упырями – по-моему очень точное название. Огромным усилием воли я удержался, чтобы не врезать свой кулак в башню упыря. Либо по моему молчанию или по глазам он понял что ответа не получит и поспешил исчезнуть. Эта весёлая ситуация вновь взбодрила меня и я попёр дальше по новой дороге.

Отъезжаю от Демьянки на 20 км. и влево уходит новый поворот. Указателей здесь нет, но ошибиться практически невозможно, широкая просека уходящая вдаль очень хорошо видна. Дорога новая, как и асфальт соответственно.

Около часа шёл отличный асфальт, затем пошёл очень крупный гравий, скорость упала до пешеходной на первой передаче. На некоторых участках получше, вставал на подножки и открывал газ посматривая в зеркала – не отпало ли какое барахло. Так я доехал до песка, дождь ни как на нём не отразился.

Песок был достаточно укатанным и я позволил себе разгонятся иногда до 50-60 км./ч., почувствовал себя пилотом ралли рейда, пару раз чуть не разложился. За 3 часа встретил всего 4 машины, первозданная пока незагаженная природа радовала глаз. Дождь постепенно угасал и перед выездом на асфальт выглянуло солнце, сняв опостылевший дождевик и срезав ножом остатки пакетов с ног я радовался! Настроение стало просто отличным, до дома оставалось около 80 км и я их быстро пролетел. Подъехав к указателю Ханты-Мансийск, я отзвонился Алексею и похлопал AFRICU по баку, поблагодарив её за безупречную службу.

Спасибо самураям за отличные мотоциклы!!! Когда же наши будут делать хоть что-то похожее?
Первую неделю после путешествия я ездил на своём авто с широкой улыбкой, в салоне машины вдруг стало очень тихо (хотя у меня дизель) наверное привык к шуму ветра и двигателю Африки. Когда лил дождь, балдел от того что в машине тепло и сухо - всё познаётся в сравнении!!!

Наш город показался очень маленьким на бескрайних просторах России и мира, этот первый выезд на мотоцикле за пределы своего региона раздвинул границы мироощущения и возможностей. Только после этого я понял слова многих путешественников, что само путешествие и есть настоящая жизнь.

Путешествие на мотоцикле самый лучший способ познать мир и проверить себя, мы проехали небольшой кусочек этого мира, скоро выпадет снег и начнётся зима, но уже сейчас я думаю куда поеду на следующий год, наверное это будет намного дальше.
Вернёмся в Петухово. Да, действительно, по телефону Дима сообщил, что доехал без особых приключений и фотографируется на фоне указателя. По голосу было понятно, что радости нет предела!

В один из дней нашего пребывания в Петухово, несмотря на пасмурную погоду, поехали с супругой на мотоцикле на местное мёртвое озеро «Медвежье», о котором я тебе рассказывал в самом начале нашего отчёта.

Солевая плотность воды настолько велика, что утонуть здесь просто невозможно!

Санаторий "Озеро Медвежье" расположен на северо-западном берегу озера Медвежье в 20 км севернее районного центра города Петухово в Курганской области. Санаторий принимает на лечение и отдых взрослых, родителей с детьми, имеется детский оздоровительный лагерь круглогодичного действия. Основной медицинский профиль санатория: болезни органов пищеварения, системы кровообращения, эндокринной системы, нарушения обмена веществ, нервной системы, костно-мышечной системы, болезни органов дыхания, гинекологические заболевания, болезни кожи, болезни уха, горла , носа, педиатрия, аллергология, профпатология.

В санатории "Озеро Медвежье" применяют: грязелечение (общее, местное, внутриполостное), водолечение - пустырниковые, хвойные, рапные ванны, подводный душ-массаж, подводно-горизонтальное вытяжение по Киселеву, ректальные, вагинальные орошения кишечника по Ленскому, лечение минеральной водой - питье, промывание желудка, микроклизмы, кишечные орошения, физиотерапию (дарсонвализацию, индуктотерапию), динамометрию, УВЧ-терапию, и многое другое.

Грандиозным богатством санатория является воистину волшебная иловая грязь озера Медвежье. По многим физико-химическим показателям и потенциалу иловая грязь озера Медвежье – аналог Мертвого озера в Израиле. Данные лечебные грязи богаты водорастворимыми солями и в них содержится относительно малое количество органических веществ. Они богаты сульфидами железа черной окраски, пластичной консистенции. В результате сложных биохимических физико-химических процессов сероводород соединяется с железом и является одним из основных компонентов сульфидных грязей. Лечебный комплекс этой грязи содержит сложный липидный продукт, выполняющий в организме роль энергетического резерва. Им отводится важная роль в создании защитно-компенсаторных механизмов при нарушении обмена веществ, созревании и старении организма. Липидный комплекс сульфидной лечебной грязи обладает выраженной антибактериальной активностью в отношении тифозных, паратифозных, дизентерийных и дифтерийных микробов, а также некоторых штаммов патогенных грибков и оказывают противовоспалительное действие. Адсорбционные свойства лечебной грязи проявляются в способности поглощать патогенную флору.

В одном месте вдруг думаю, неужели дорогой ошибся. Ни встречных, ни попутных машин на протяжении 60 км., странно! Где все?! Ау! Люди, я правильно еду?!?! Неожиданно вдали увидел человеческие силуэты, еду потихоньку. Остановилась компания на двух машинах, на одной машине пробито колесо, меняют. Уточняю дорогу, говорят правильно! Успокоился! Поблагодарил и откланялся!
Не доезжая до Тюмени 80 км. начинается дорога, проходящая через Ялутровск, поток машин становиться достаточно плотным, особо не разгонишься, обгонять на узкой дороге затруднительно. Где-то по дороге останавливаюсь созвониться со студенческим другом Пашей, сообщаю, что скоро буду! Так, в плотном трафике доезжаю до Тюмени. Время вечер, весь город едет с работы, попал в час-пик, капец! Как выясняю для себя, 5 лет учёбы в Тюменском университете прошли не зря, знакомы практически все объездные дороги и улицы города, без особого труда, но в бесконечном потоке доезжаю до Паши. Наклёвывается дождик. Друг встречает возле подъезда, порешали поставить байк в его гараж. В его сопровождении выезжаю за ним. Как только выехали с ограды, накрывает хороший ливень, благо до гаража 10 минут езды. Загоняем байк, ставим машину и на такси возвращаемся домой.
Дома встречает его семья, супруга Настя и сынок Андрюшка! Все очень рады друг друга видеть!

13.08.09 четверг
Ровно месяц как я пребываю в мотоотпуске. Цифры на одометре говорят мне о том, что я проехал почти 6000 км.
Проснулись около 7 утра. На маршрутке с Пашей доехали до гаража. Погодка ранним утром не радовала. Несмотря на солнышко, было достаточно прохладно, + 14-16С, по прогнозу без осадков.

Прицепили кофры, пока мотоцикл грелся, поговорили ещё минут десять, обнялись и я поехал! До Ханты-Мансийска по новой дороге, по которой возвращался Дима, 730 км. Мысли, о том, что сегодня ехать без напарника не радовали, просто одному скучно! Включаю на блютусе музыку, где-то в городе заправляюсь и двигаюсь на север по указателю - на Сургут. Обидно конечно, ведь окружная столица Ханты-Мансийского автономного округа – Югры – Ханты-Мансийск, почему сделали указатель на Сургут, не ясно!!!
Первый основой населённый пункт на этом маршруте – г. Тобольск. Дорога до Тобольска хорошая, движение с утра не очень плотное, долетаю на одном дыхании. Перед самым Тобольском останавливаюсь на обочине, звоню Диме уточнить подробный маршрут по новой дороге, где сворачивать?! Пока болтаю по телефону, в попутном направлении проезжают два мотоциклиста, сигналят, машут! Быстро падаю на байк, догоняю, смотрю на номера, родной регион ё маё!!! На душе намного приятнее! Думаю, что Сургутяне. Ну да ладно, хоть до Демьянки вместе доедем, всё таки веселее! В Тобольске останавливаемся покушать, знакомимся, оказывается Урайские, едут через Ханты домой. Вот думаю, повезло то как а!!!

Паша с Тимуром выехали в путешествие 16 июля, на несколько дней попозже, чем мы с Димой. Парни побывали в Москве на рок-фестивале «Нашествие», дальше Паша поехал отдохнуть в Сочи, а Тимур прокатился до Татарии. Поведали друг другу байкерские байки. Очень запомнилась Пашина история: - Паша человек очень серьёзной комплекции, ездит на BMW К 1200 LT. Как он рассказывает, где-то под Казанью на усталости, при скорости 80 км./ч. попадает на ремонтируемый участок дороги, где старое дорожное полотно было срезано, а до нового 10 сантиметровая ступенька. То, что происходит дальше, наблюдает позади идущий Тимур. Налетая передним колесом на этот бордюрчик, мотоцикл вместе с Пашей взлетает в воздух, Паша получая убойную дозу адреналина отталкивается от бака ногами и улетает в кювет, а байк уходит в фигуру высшего пилотажа – бочку. В воздухе краем ветрового стекла шоркает асфальт, падает на колеса, ну а поскольку без пилота, дальше заваливается на бок. Из повреждений: Паша цел, отделался лёгким испугом, экип отработал. На байке пошаркана кромка ветряка, правый кофр, правый слайдер, отломлено правое зеркало (сейчас оно прикручено саморезами). До сих пор представить не могу, как мотоцикл весом почти в 400 кг. смог сделать такое?!?!?
Следующим пит-стопом в нашем продвижении на Север был Уват. Стоим, болтаем, пьём минералочку, погода отличная. В неподалёку стоящую кафешку увидели заехавшего байкера. Подъехали посмотреть кто, не наш!

Познакомились, зовут Валера, как он себя ещё называет Валера-попандополо!

С лева на право (на фото): Тимур, Валера, Я, Паша. Путешествует Валера на мотоцикле Урал соло классик, возвращается с Магнитогорска в родной город Новый Уренгой, что недалеко от Салехарда (Ямало-Ненецкий автономный округ). На стоянке Валера обнаружил, что его мотоцикл в месте самодельного крепления центрального кофра лопнула рама. Без сварки не обойтись. Валера, перераспределив нагрузку на своём байке, в нашем сопровождении доехал до Демьянки. На его счастье здесь оказался сервис по сварочным работам. Пожелали ему удачи, постояли поболтали ещё 10 минут, заправились и поехали. Здесь наши дороги расходились, Валере нужно было держать путь на Сургут, нам через 20 км. сворачивать на короткую дорогу до Хантов.

Въезжая на новую трассу звоню Диме, говорю, что скоро будем, обещает встретить на байке где-нибудь по дороге. Парни на своих байках едут по гравийным участкам без труда, кстати Тимур на «виагре 1100». На ZZRe тяжеловато, демпфера нет, плюс основная развесовка на переднее колесо, в некоторых местах останавливаемся – забиваются руки. По песочному участку идём хорошо, но не быстро. В едущей на встречу ГАЗельке водитель сигналит, улыбается, поднимает большой палец руки вверх, приятно блин!!!

До Ханты-Мансийска остаётся совсем немного. Не доезжая сорок километров до города, встречает Дима. Здорово дружище, обнимаемся! Так квартетом мы поехали домой, для Тимура и Паши, Ханты транзитная зона, им ещё 400 км. до Урая. На въезде в город останавливаемся возле таблички - начало населённого пункта.

И вот я дома, неужели!, мотоцикл не подвёл, я живой, здоровый и безумно счастливый! Полностью солидарен с Дмитрием, что путешествие на мотоцикле - самый лучший способ познать мир, найти много новых друзей и проверить себя!!!

Ханты-Мансийск прежде всего привлекает удивительной контрастностью. Ведь это одновременно чудо экологии и экономики. Если вам кажется, что местность эта расположена где-то на краю земли, то вы глубоко ошибаетесь. Из Москвы лететь всего два с половиной часа, гораздо ближе, чем некоторые области России, причем экономически развитая столица этого округа Югра примет вас комфортабельным аэропортом. Даже тем, кто любит тёплый климат, стоит прогуляться по заснеженным ханты-мансийским просторам. Ведь трескучий минус 25 мороза воспринимаются в этом климате как минус 5.Однако если вам захочется небывалого экстрима, можно попасть на вечеринку в гавайском стиле под пальмами аквапарка со стеклянной крышей, когда за окнами сильный мороз и снег. Так же вы можете поплескаться в термальном источнике, что необычайно полезно, так как источники расположены близко к запасам нефти и газа и наделены целебными свойствами. Обязательно посетите исторические достопримечательности Ханты–Мансийска. Действует замечательный этнографический музей под открытым небом, осмотр которого можно завершить посещением чумов, традиционными угощениями из оленины и строганины из замороженной рыбы, катание на оленях. Здесь проложена крупнейшая трасса мира по биатлону, так что не будут скучать и любители спортивных соревнований. А ещё вы можете посетить соревнования по фигурному катанию, хоккею, Ледовый дворец. Посещение Ханты – Мансийского округа и столицы Югры никого не оставит равнодушным и надолго останется в памяти.

Такое небольшое предисловие связано с тем, что город, несмотря на свою уникальность, международный аэропорт, мировые этапы кубки мира по биатлону и т.д. безусловно встречает своим теплом, но есть один маленький недостаточек в части того, как обозначено название города на его въезде как с южной, так и с северной его части. Отвечаю. Ни как! Лишь теми дорожными знаками с указанием населённого пункта и всё!

А давайте вспомним въездной знак в г. Петухово в Курганской области, Казахстане, Алтайском крае, Новосибирской области, и тот знак в глуши Павлодарской области, ведь они есть и каждый по-своему впечатляет своими размерами и оформлением, а в Ханты-Мансийске, окружной столице Югры, столице нефтяного края, международном туристическом городе ведь этого нет!

Уважаемый Андрей Геннадьевич!, позвольте, написанное ниже считать официальным обращением. Давайте подумаем над тем, как показать тем, кто приезжает к нам в столицу на автомобильном транспорте, что они действительно въезжают в окружную столицу, а не просто в населённый пункт! Может быть этот вопрос не удастся решить в ближайшее будущее, но тем не менее задуматься об этом действительно стоит. Посмотрите сами как развивается город, не смотря на сложное время во всём мире, у нас ведётся строительство жилых домов, комфортабельных отелей и т.п. А какие грандиозные события проводят в нашем городе, это и мировые этапы кубки мира по биатлону, мировые шахматные турниры, в 2010 году пройдёт шахматная олимпиада и т.д., перечислять можно очень долго. Думаю и очень надеюсь на то, что данное предложение не останется без внимания.

Въезжая в город, на встречном пути встречаем наших городских байкеров. Все в восторге! Решаем всей дружной компанией проводить Пашу с Тимуром. На выезде из города останавливаемся, болтаем ещё минут 10, обмениваемся телефонами и прощаемся!
Встреча с урайскими байкерами не заставила себя долго ждать. В конце августа проходил в Сургуте байкфестиваль «РОКот Югры», на котором конечно же мы побывали, но это уже совсем другая история!!!

ЭПИЛОГ

О состоянии души и тела
Море впечатлений и ощущений от того, что ты даже и подумать не мог, что двухколёсное транспортное средство преподнесёт тебе столько приятных сюрпризов. В экстремальных погодных условиях ты начинаешь ценить казалось бы простые вещи как никогда. Это долгожданное солнце после продолжительного дождя, мягкая кровать после палатки, горячий душ или баня после многодневного пребывания в автономных условиях, сырую тушенку с куском хлеба, когда нет больше ничего, в общем приводить такие примеры можно ещё очень долго…
А как два колеса объединяет людей, об этом стоит писать отдельную книгу. Кто из движущихся на встречу тебе машин помашет рукой просто так, да никто! Лишь отдельные автомобилисты, которые разделяя и понимая твоё увлечение посигналят тебе вслед. Не знаю откуда пошло, но приветственный жест у мотоциклистов в виде поднятия левой руки является неотъемлемой частью байкера. Встречая по дороге на коротких пит-стопах таких же как ты, не знаю случаев, когда бы не подошёл и не поприветствовал своего собрата, многие из которых потом становятся тебе настоящими друзьями!
Философствовать на тему мотобратства можно бесконечно! Это нужно прочувствовать на себе, словами это не передать. Это всё равно, что говорить о вкусе водки, не попробовав её. Если ты ещё сомневаешься, а нужен ли тебе стальной конь, мы говорим тебе, НУЖЕН! А может даже и необходим!!!
За время нашего путешествия мы имели честь узнать много замечательных людей и собратьев, с которыми имеем общий интерес и с которыми можно в любое время созвониться и пригласить на бакфестиваль: это и ребята с Алма-Аты, из Новосибирска, Читы, Кемерово, Урая и Сургута. Новые знакомства и общение как говорят сегодня политики - есть самые надёжные инвестиции в будущее. Только имея многочисленные дружеские связи в это непростое для всего мира время, мы сможем сообща решать самые трудные вопросы…
А какая романтика в мотопутешествии – непередаваемо!!!

О мотоциклах
Такие известные японские марки как HONDA и KAWASAKI говорят сами за себя. Байки оказались неприхотливыми. При хорошей подготовке мотоцикла, по сути – лей бензин и всё! На протяжении всего путешествия сбоев в работе не было.
Путешествовать на Африке, по различного рода дорожного покрытия – идеальный вариант. Выпускали бы его ещё на кардане – цены бы не было!
Кавасаки оправдал свою мегапопулярность в своём классе. Большой вес для четырёхсотки очень хороший плюс. Трассу держит отлично! Приспособлен не только по передвижению по твёрдому покрытию, но и по гравию, полю и укатанному песку. Конечно не так как на Африке, но ехать можно. Небольшая мощность является так же хорошим плюсом в части износа звёзд и цепи. Если вовремя смазывать и чистить, то более чем за 10 000км. как у меня, при размеренной езде износа практически нет.
Если об удобстве посадки на Африке говорить и нечего – эндуро, то Кавасаки на удивление так же оказался добрым по этой части. Напряжения проявлялись только при передвижении по пересеченной местности, по асфальту без проблем. Так же как и на Африке, на Каве можно вставать на подножки при затекании пятой точки или просто небольшой разминки.
Треснувшее по загадочным причинам левое зеркало на Африке в день нашего старта, конечно же принесло больше удачи, чем каких-либо потерь. Скорей всего, стало причиной того, что, находясь в пути, дождь заставал нас всегда, поэтому и дали такое название нашему мотоотчёту!
Тандем «Африка – Кавасаки» неплохой вариант, динамика езды и скорость устраивала всех.
Точный расход топлива определить так и не удалось, но выявлена одна особенность – Кава выпивал на 2 литра больше Африки.

О нужном и не совсем…
Если ты собираешься путешествовать по маршруту, где на пути везде есть твёрдое дорожное полотно и населённые пункты, запасные покрышки и насос тебе не нужны. Насос с собой брал Дима, впоследствии отправили с Алтая домой. Если резина бескамерка – достаточно взять ремкомплект, если с камерой – запасную камеру и монтажки. Как показал наш мотопробег, автомобилисты останавливаются (в нашем случае для уточнения дороги), все готовы помочь.

Чехол на мотоцикл – в какой-то степени нужен и даже спасал, но в основном не нужен. Вместо вышеперечисленного лучше взять в дополнение к тёплому пледу надувной матрас типа пляжного или спальный мешок, и тёплый свитер. Так же, если палатка не совсем хорошо держит дождь, необходимо взять пару квадратных метров плёнки типа тепличной. В качестве дополнительно аксессуара возьми налобный фонарик, очень удобная штука (палатку в сумерки собрать, после в ней же розыскать раскиданные вещи и т.д.), мы же за неимением такой роскоши пользовались подсветкой сотового телефона – не совсем удобно.

Хороший нож нужен всегда.
Водка – не только для употребления, но и не дай бог для дезинфекции ран. Бери!
Нет дождевика – бросай затею о дальняке!
Если нет специальных мотобахил – пакеты и скотч в этом отношении твои лучшие друзья.
Набор гаечных ключей, отвёрток, головок, шестигранников – нужны как никогда. Элементарно, разболтанную от вибрации деталь подтянуть.
Система блютус на шлеме – очень хорошая вещь, особенно в городе. Принимай звонки, слушай радио или МР3 с мобильника.
С оттиранием мёртвых насекомых и грязи на шлеме и визоре, в ход отлично шли влажные салфетки в термоупаковке – очень удобно. Продаются в любом магазине косметики.
Пожалуй, всё! Остальное по твоим потребностям.

О путевых заметках
Безусловно, необходим цифровой фотоаппарат с хорошим объёмом памяти и функцией съемки по таймеру. Крепи его по возможности на пояс, для того, что бы делать фото что называется на ходу. Фотай всё подряд, лучше стереть лишнее, чем потом корить себя за то, что не сделал кадр. Видеокамеру бери по своему усмотрению, смотря какую цель преследуешь. Для ведения так называемого дневника и записи впечатлений мы использовали цифровой диктофон, очень просто и быстро. Записывай любые мелочи, в общем действуй, так же как и с фотоаппаратом. Забывается.

О маршруте
В среднем дневной пробег не превышал 600 км. При идеальных дорожных условиях можно спокойно ехать в 2 раза больше.
Общая протяженность маршрута со всеми покатушками около 8000 км.
Количество дней в мотоотпуске: для Димы 23, для меня 30.
Средняя основная скорость передвижения – 120 км./ч.
Максимальная скорость передвижения – 150-160 км./ч

О затратах
В разы дешевле по сравнению с Турцией. Не считая расходов на подготовку к мотопробегу (масло, фильтры, рабочие жидкости, экипировка, кофры и т.д.), на бензин, питание, сувениры и другие мелочи затрачено по самым грубым подсчётам 30 т.р. на человека. За такое количество дней и такое расстояние получается очень дёшево и очень сердито.

О нас
Всё тобой прочитанное ты можешь обсудить с нами. Задавай вопросы, спрашивай, узнавай, всегда рады помочь!

Алексей Рогин: adidas-lexx@mail.ru ICQ: 373 467 883

Дмитрий Аксёнов: ork_1@dumahmao.ru (перед единицей – слеш)

Всем отличных и незабываемых мотопутешествий!!! Увидимся на фесте в ….