В Турцию на самоварах. Июнь 2005

Путешествие в Турцию на мотоциклах, 2005
В Турцию на самоварах*. Июнь 2005.

Дело было зимой. После НГ. Алешка на Хонде стид 600 , Андрюшка на 400-м сузуке интрудере, откатав первый сезон, и задолбавшись курить на лестнице в офисе решили пообщаться на тему летнего отдыха. Рассказал как-то Алешка про чудное поселение милых людей – хиппи в Турции, где-то в 80 км от Анталии. В разгар зимнего мототоксикоза произносить такие вещи в слух опасно, можно загореться – ну и загорелись одним словом, тем более что все это происходило на фоне обсуждения приобретения более мощных аппаратов, к новому сезону. Выбор был остановлен на Хонде шедоу , кардан, 95 года объем 1100, 52 л.с. у Андрюшки и Хонде шедоу, цепная, 98 года, объем 750 , 45 л.с. у Алешки. Почему мы решили ехать на чоперах в такую достаточно спортивно – туристическую, если не сказать «эндурную» даль, до сих пор остается загадкой…

К поездке готовились следующим образом. Были куплены Шадовые, и проданы стид и интрудер соответственно. После долгих колебаний, прозвонов паромов в Сочи-Трабзон, Одесса-Стамбул и Новороссийске, было решено по воде не плыть, а ехать по суше, т.к. картина морского путешествия открывалась следующая – если ехать по морю то непонятно, когда кто отправляется, цена будет понятна на месте, ориентировочно 100-250$ , на человека, а паромы Каледония и Глория , ходят исключительно 1 раз в неделю по самым неудобным для нас дням. Также вспомнили истории про Краснодарский край и Ростовские посты ГАИ, на которых бывает приходится покупать подброшенные наркотики у милиции, и по морю критически не захотелось ехать. Море за это дело на нас по-моему немного обиделось и позже жестко пошутило. Итак, Алешкой были сданы документы на визы, в Болгарию и Румынию (70$ и 80$). В Турции виза покупается на месте и стоит 20$ на человека, въезд в Белоруссию, и Приднестровье оплачивается 1$ за двоих экологический сбор или плата за дороги, а гарна и незалежна самостийна Украiна это отдельный рассказ, дополнительные траты…

Самое важное и нужное было сделано в последний момент а именно:

1. куплен gps навигатор «Гармин», Алешка вырубил его в Инете (+ подарочная установка подробной карты Москвы, которая нам оказалась сами понимаете весьма кстати). Без этой штуки настоятельно не советуем

2. Встретились с Гузом http://www.goooze.ru/stories-turkey-story1.htm, который в прошлом году ездил в Турцию, и разузнали у него про дорогу, маршрут. Штрафы и нравы местных жителей/ таможни и т.п., Безумно ему благодарны, желаем скорейшего выздоровления.

3. Сделали полное ТО мотоциклов, а именно все жидкости, вилки, фильтра кроме воздушных (не нашли), установили по ветровому стеклу, поменяли колодки, свечи, Андрюшке поставили музон, в виде 2-х усилителей пл 40Вт. Купленных в Чип&Дип, 2-х колонок пионер которые были установлены в купленные на Южном порту кожухи противотуманок. Также были установлены дуги, на которые были поставлены противотуманные фары, они нам понравились исключительно, потому что были «made in iran», и делали видимость того что нам с ними будет офигенно светло.

4. В самый распоследний момент «Автоуниверсал», все таки соизволил после 30 дневного срока привести нам выносные подножки с крепежом, несмотря на тупки , типа вместо 2-х комплектов, привезли 4-ре, и страшно, сами себе, удивились почему так произошло.

5. Алешка поставил себе армированный шланг на тормоз.

6. Мы поменяли резину, какой это кайф! Без комментариев, без новой резины валить на дальняк – самоубийство.

7. Офигенный респект Мухомору http://myxomop13.narod.ru за его супер кофры, за всю поездку в них не было мокро ни разу и они нас не подвели, а однажды крепко выручили.

9. Страховки : Гринкард на месяц по 35 евро на человека и страховку на путешественника по 25 долларов, на человека, единственное что. В Ингосстрахе Андрюшку пытались нагнуть на двойной тариф по страховке на путешествующего, аргументируя тем, что мы едем на мотоциклах и это типа в двойне опасно, ингосстрах был послан и сделал все как положено, ведь нет никакой разницы на чем опаснее ехать, на байке или на самолете.

10. И самое главное – отказались от множества соблазнов не ехать, основным из них был следующий - изначально мы хотели ехать реально втроем (без учета кучи народа которые чуть ли не на машинах с нами собирались), но по абсолютно уважительным причинам 3-й товарищ не смог поехать, и поразмыслив мозгами на тему того что Гуз, который катался в прошлом году и его на 240 в час, в принципе мог уехать от любых неприятностей, в отличие от нас, мы решили, что если не сейчас – то никогда!!!

Что произошло за несколько дней до отъезда, помимо Алешкиного дня рождения:

За 4 дня до отъезда у Андрюшки температура 39, но к счастью это проходит, и Андрюшка с трудом заставляет себя отлеживаться дома.

За 2 дня до отъезда готовы визы. Мы счастливы.

За день до отъезда, у Алешки перестал ехать байк по причине отрегулированного умельцами карбюратора (Полный и окончательный дизреспект сервису «мОТОКРУЖОК», он же «сТАНДАРТМОТОРС» ), а также абсолютно перестал заводиться, несмотря на наличие нового аккумулятора. Он в сервис, там шаманят карбюратор и срезаются Алешкины противотуманки, по причине того, что они коротят и времени разбираться с этим явлением физики нет абсолютно, да и желания тоже. В последствии мы будем долго вспоминать этот чудный сервис.

Алешке в связи со всеми траблами с техникой пришлось собираться всю ночь, и спал он всего пару часов.

Договариваемся стартануть в 6 утра по минскому шоссе, в паре км., от МКАД у Байкленда.

Бабка приехал в положенное место в 6 , Кащей немного опоздал, и был в 7

выехали в р-не 7:10, в этот момент мы вообще не понимали, куда вообще поперлись, и тащились только от хорошей погоды и офигенной пробки по минке в Москву трудящихся. Сели завелись, поехали. Пара сотен км за спиной, начинается дождина, договорились, что как только будет капать сразу переодеваемся в дождевики, хрен там, переоделись только тогда когда мои кожаные штаны промокли по колено. Бабка пытался закрывать полиэтиленом, кофры и рюкзак, это было жалкое и абсолютно неэффективное зрелище.

Дорога более менее, ехать холодно. Заезжаем на очередную заправку под Смоленском км в двухстах до границы, нам под честно пионерское говорят что бензин хороший и мы заправляемся не понятно чем, но жрать начинает 10 литров на сотню, и что самое обидно больше 110 не едут.. У Кащея от вибрации из одной выхлопной трубы выбило заглушку, которая держала давление выхлопных газов. Звук у байка без этой втулки стал такой, как будто едешь верхом на пистолете Макарова, который стреляет очередью длиной в день. Назад мы ее прикрутили в Кишиневе. У Бабки на 100 оторвало противотуманки. Бабкины колонки разболтались не на шутку и готовятся к полетам, по примеру , видимо научивших их, противотуманок. Колонки были прочно затянуты туристическими резинками с крючками, под дуги, так они до сих пор и катаюца. Жрем пирожки, пьем водичку, отзваниваем родным, мол все ок.

Как то на одном дыхании проезжаем до границы с белорусией, заправляемся на Корусе бензином 95-супер, у нас почему-то такого нет. Заливаем в баки жижу для прочистки инжекторов, т.к. карбюраторных жиж на границе не было. В надежде, что она поможет. Заливаем бенз в 2 пятилитровые канистры, поскольку, что дальше неизвестно. Для справки, баки у нас 14 и 16 литров, вместе с резервом, что при нынешнем расходе достаточно круто. Объезжаем практически по встречке всех дальнобойщиков и прочих, очень мило проезжаем границу заплатив забыли скока, но помоему мало долларов за пользование дорогой, меняем деньги на зайчики и едем. Очень странно, но дождь кончился где-то за 50 км. до границы, и при въезде в Белоруссию нас встретило небо без единого облачка. Заранее были предупреждены о том, чтобы соблюдать правила движения, которые предписывали нам двигаться со скоростью 40 км в час, т.к. у границы куча такого рода знаков, да и мерили скорость, еще как. Настроение у нас поднялось, сняли дождевики и поехали. Навигатор GPS нас не то слово как радовал, разве что больше нас порадовала группы белорусских велосипедисток в полной выкладке колесившие по залитым солнцем лугам и полям славной республики Беларусь, в которой, между прочим, очень хороший бензин, дороги, и практически полное отсутствие автомобилей

. На территории доблестной республики были дважды встречены, но не остановлены местными автоинспекторами, все встречные прилежно мигали, и все прошло пучком. Начали забавляться со оправлением малой нужды на дороге, поскольку были в ярких жилетках, прилежные белорусские водилы сбавляли скорость до 40, а мы тока хихикали. Непонятно почему но мы попали в какую-то безбензиновую зону, проехали на резервах и залились канистрами, дальше больше, едем а заправок нет, реально думаю что доехали на последних парах до «Белорусьнефти» и прилежно заправили там полные баки, да и канистры. Местная заправщица, мило улыбалась нам, сказала, что ей тут тоже шибко нравится и вообще она из Туркмении. Весело едем дальше, потихоньку начинает сказываться усталость, а также мы были приятно удивлены, появлением 1-го лишнего часа, поскольку стрелки часов нужно перевести на час назад. Белоруссия – хорошая страна, только бедная, и, наверное, с самым большим количеством монументов времен советской эпохи, и современной агиткой в совковом духе типа, «белорусы приветствуют дисциплинироКащей получил две анкетки которые надо заполнить, через 10 минут мы были готовы и подошла наша очередь. Правда только позже мы поняли загадочную фразу украинского таможенника: «Вы проходить таможню как все будете, или на общих основаниях». Итог такой мы 3.5 часа потеряли на таможне, нас поставили в сторону и видимо стали пропускать тачки за деньги. Мы были огорошены вопросом, а откуда будете выезжать из Украины, как называется этот погранпереход? Мы как всегда отожгли: «а нам похрену». Причем как сказал таможенник и это оказалось правдой, если он впишет нам не тот погран. переход что нам нужен, хрен мы пройдем там где нам важно пройти. Леха в срочном порядке отбивает Гузу в Москву СМС, название погран перехода в Приднестровье. Ответа нет. И тут начинаем играть в хохляцкое «Поли чудесъ». Вопрос был на 10$ , именно за такую сумму таможенник согласился дать подсказку. Что самое интересное буквально через 5 секунд после того как зеленая бумажка перекачивала в руки труженика таможни, от Гуза приходит СМС с правильным ответом «Платоново». Мы ругнулись про себя, и выезжаем с таможни со всеми штампиками, двигаясь по направлению к «Платоново», искренне удивляясь, почему так сложно, нужно было обставить процедуру выкачивания денег.

Выехали с таможни, на дворе ночь. Темнеет очень быстро, наступают первые признаки глухоты, поскольку на тюнингованых прямотоках целый день ехать сложновато для внутреннего уха, не говоря о внешних. Расстроеные таможней, включив Ленинград, двигаемся по направлению на Киеу. Бах, что-то выпадает у Бабки, шаркает по коленке и растворяется в темноте дороги. Кащей, как человек с GPS едущий впереди получает обильное моргание дальним, пару гудков и подъезжает на место падения предмета. Предметом оказался цифровой фотик марки «Минольта», упал на скорости около 100 в час, батарейки упрыгали в кусты, а SD карточку все-таки удалось обнаружить. Бабка просто забыл застегнуть сумку на баке. Шока не было, на Кащеяно предложение попробовать, «А мож работает», расстроенный забываха-закрыватель сумки только покачал головой «Темно, поехали, ребенку отдам, играть будет…». Ну чего, сели, да поехали. Проезжаем раздолбанный мост, в 40 км от границы. Знак 40 был, ехали по показанию радара сотрудника ДАИ 66 км в час , чем превысили и все такое, штраф 100 рублей, за непройденые 50 км по Украине слишком много траблов. Честно расстроились. По темноте ехать жесть, стало зарубать, Кащея малость повело в какой то момент к отбойнику, но бдительная бибика Бабки звонко отреагировала, и мы доплелись до первой заправки. Залились, разговорились с заправщиком Геной, который через слово говорил «трохи» и это, пожалуй единственное, что было непонятно трохи. Ситуация трохи складывалась трохи такая: трохи)) Время 2 ночи. Напротив мотель «Турецкий», и охраняемая стоянка. «Турецкий» так называется страна в которую мы едем. На стоянке все пьяные, в мотеле нас не покормят. Поздно. Гена предлагает поставить байки за заправку и за 5 гривен (1$). Мы рады. У Бабки Московская паранойя - так не бывает везде подвох, у нас стырят байки. Делать нечего, решаемся, ставимся за заправку на противоугонки, идем договариваться с отелем, он встал нам в 100 рублей ночь на двоих. Мотель нормальный, только 1-н унитаз на весь этаж. Как уснули, не помню.

Проснулись в 9. Тронулись 10:30, пожрав амлет и выпив кофий. Погода была нелепая, толи растуманится толи бабахнет. Выдвинулись на Киеу. Чуть позже все стало понятно, бабахни Бабка раза 4 поравнявшись с Кащеем Бабка абломался с Клубникой по полной, и как выяснилось позже Кащей искренне перся от музона, и думал, что Бабкины жесты означают не более, чем обозначение крутизны нашего мотопробега. Потом поржали по этому поводу, пришвартовавшись к «веселому клоуну». К сожалению в магдоналсе нету услуги, смазывания цепи, поэтому нам пришлось мазать ее самим. Решили проверить работоспособность упавшего фотоаппарата, на удивление эта штука зашуршала на свежих батерейках и продолжала снимать и показывать!

Вау Минолта фотик для мототуриста, если бы Минольта знала что будет ее ждатьдальше….. эх…!!

Пожрали булок, поменяли деньги и поехали дальше, на трассу Киев-Одесса. Ехали через центр, пара мостов, пробки, водят плохо, местами снятый асфальт. Хохломусор не обрадовался когда мы попросили подсказать нам выезд на трассу до Киева, буркнул, смотрите указатели и махнел палкой – типа Вам туда. Но все равно он лучше украинских таможенников. Как сказал Кащей «После того как я познакомился с украинскими таможенниками, я полюбил гаи». Встали на трассу и поперли, трасса хорошая и скорости нам явно не хватало.

Пирожки (Speсial thanx маме за пирожки) заканчивались, бензин боле менее едем. Небольшой ремонт дороги, движение по 1-й полосе и Бабка по встречке ану комбайны абганять. Даi не спит, остановили, мы по приколу предложили доллар, одной бумажкой. На Бабку давно так не смотрели, это наверное если за 3-й разворот на встречке и проезд 4-х светофоров на красный, по той же встречке, подрезая кортеж президента отдать усатому гаишнику копеек 15-20. Дали типа опять 100 р и поехали.

Недоезжая 100 -150 км. (После Умани, Кривого озера у районе Любашовки) до Одессы повернули на Приднестровье. Накрапывал дождик, пододелись и выпили по редбулу. Встретили стадо коров и красивую, но хреновую дорогу.

Более раздолбанной нигде не видели. Заправились на последней заправке в Украине, и въехали в Приднестровье. Обратно таможню прошли без проблем, попрощались с 7-8 сувенирчиками, заболиво взятыми в дорогу, пачкой легкого «парламента», и даже Кащею пришлось отсыпать табаку. Отдали также доллар за проезд по Приднестровью. Вся процедура проходила под слоганом – ну дайте че не жалко! А нами не жалко, нас прет от путешествия! Нас предупредили что до Кишенева дорога тоже полное гавно., 40 км. Едем. Стемнело мигом. Гдето на 20-м км., жалея о том, что у нас не эндуро, останавливаемся пописать в поле. Традиционно ржем над сбавляющими скорость. Тут видим летит, толи копейка, толи 9- ка, в ней человек 8, судя по загруженному заду. Понимаем что видят нас, ждем снижения скорости, а нет! Тачка гасит ближний вместе с габаритами, по тормозам и в поле, как они без света ехали по полю, не знаю, даже предположить не могу. Мы, конечно, удивились, в очередной раз сказали друг другу крылатую фразу поездки, про то что мы крутизна и придурки, и поехали в Кишинев.

После въезда в Кишинев решили не возвращаться к мусору который пытался сказать что-то Кащею, т.к. палкой он не махал, а значит переспрашивать нет смысла.

Остановились у первого таксиста, на вопрос где тут можно переночевать, человек без прикола ответил « в гостинице», а мотик поставит – « на стоянке». А где гостиница со стоянкой, кишиневский водитель подумал и сказал «Я не знаю». Дальше больше, едем по направлению к центру, останавливаемся у другого таксиста, который нам сказал что у них очень опасно, не знал где гостиница, и долго нежелая говорить, где тусуются Кишиневские байкеры, по причине того что мы непоймем. Мы его уговорили объяснить, какая бы сложная дорога не была. Таксист несколько раз посчитал что то в уме и два раза на пальцах и сказал : «Сейчас налева, потом (снова пересчитал на пальцах).. потом проезжаете четыре светофора и налево». Сказано сделано, оказываемся на улице с отсутствием освещения и намека на мото тусовку. Как выяснилось позже, этот человек просто считал светофоры, а мы двигались по перекресткам.. вот такое непонимание. Встретили еще одного чудика, он пытался нам продать Хонду , «Лучше чем у Вас», но понял раза с третьего, что мы у него никак сейчас купить не можем, но в следующий раз обязательно.

Разменяли деньги и найдя Макдачку (Клоун опять не предложил нам помазать цепь) на центральной улице уселись жрать, время часов 2 и не одного мотоциклиста до сих пор мы не заметили, разве что пронесшегося по другой стороне улицы парня на спорте. Настроение сами понимаете. Поели покурили, стоим смс-ки на родину отбиваем, о том как у нас все круто. Тут перед нами останавливается фольцваген. Познакомились, хозяин фольца Олежик и его товарищи отличные кишиневские моторебята- не дав нам очухаться - сразу сказали что нас поселят, байки под охрану поставят, если чего у нас поломалось на завтрашнее утро - помогут с ремонтом, а пока в номера. Ну а потом пить пиво. Во как. И мы понимаем, что теперь мы счастливы, вот они знаменитые на весь мир гостеприимством и отзывчивостью Кишиневские байкеры!

Можно написать миллион хвалебных слов, но все ничто по сравнению с тем приемом, который нам оказали ребята. Думаю, что друзья и родственники не всегда так встречаются, и помогают, как это сделали они. Это был настоящий момент счастья.

Нас определили в гостиницу Кишинау, в городе Кишенау. Мы катаемся на лифте на 4-й этаж. Гостиница государственная, постройка начало 50-х, сталинский ампир, абажуры, и графинчик с водичкой на холодильнике,

а главное горячая вода и чистая постелька. Заселились в момент, вид на супер-памятник, центр ночного города, красота!

обсуждаем тех проблемы, рассказываем про поездку, про приколы и т.п. и абсолютно выпадаем в осадок, когда Олег говорит, о том, что он за нами утром заезжает и мы едем на починку. К супер мастеру Сереге. Как уснули, не помню. Мы счастливы.

Утро было прекрасно, завтрак с вкуснячными сосисочками и корейско- кишеневской морковкой. Который, оказывается, входил в приемлемую стоимость номера, был шикарен! Охранники на стоянке за гостиницей, которым еще вчера вечером Олежик вынес предупреждение относительно пыли которая не должна упасть на наши мотики, помоему тоже были счастливы, что мы уезжаем. Как и договорились в р-не 8:30 за нами заехал Олежик и сопроводил нас до супермастерской

. Мы в очередной раз счастливы, понимая что попали куда надо. Бабку окончательно повалил с ног Олежик, который после вчерашней, рассказанной про Киевскую клубничку истории, привез 2 ящика клубники в багажнике

. Слов не было, хотелось остаться навсегда в этом замечательном городе. Дальше была пара приколов: в какаху пьяный кекс которого по территории сервиса заботливо везли на тележке-транспортере

, Олежик, который заботливо выложил клубничку в кастрюльку и помыл ее керосином вместо водички, Бабкина вилка, одно перо, которой текло со Смоленска, а второе с Приднестровья, вылила из себя с помощью Стаса в 2 раза больше положенного (по 600 грамм с каждого пера) масла

. Спасибо московским мастерам, теперь понятно почему выдавило сальники. Разбор и сбор вилки, масла как положено. Бабке закрепили порядком съехавший кофр, и долили недоКащеем еще веселее: У Кащеяем же славным Смоленском выбило заглушку из одной прямоточной трубы. Сий факт вполне мог влиять на расход и Серега сделал фокус под названием «Кишиневский троллейбусный парк вытачивает заглушку для прямотока московского Байкера Кащея»

. Бабка с Кащеем были готовы есть клубнику в керосине. Мы таких чудес выточки невидали. Кащеян карбюратор подкручивается, пробная поездка, вроде все нормально. Дальше – чудо техники – подкачка колес азотом, который чудодейственным образом улучшил свойства нашей уже порядком стесавшейся резины. В Кишеневе круто. Мы это реально поняли. Но надо ехать.

Вернувшись в гостиницу и собравшись выдвигаемся на границу с Румынией, часов в 18:00. Заезжаем к Сереге и Стасу попрощаться, и Олежик нас любезно вывозит из города, показывает хорошую заправку Petcom и мы едем на румынскую границу, переход Леушены. Небольшой серпантин, виноградники, и опа, вот оно то место, которое мы Видели на фотах путешествия Гуза, «Асфальт заканчивается»

. Хлоп и его просто нету, прикольно. Начинает моросить дождик, припердываем на таможню. Там же и темнеет. Румыны справляются на нашу платежеспособность, приятно показываем пластиковые карточки сбербанка и говорим что все ок. Чувак стоящий в очереди за нами кричит что он румынский оператор и делает самую темную фотографию за нашу поездку

. Также на таможне встречаем итальянца, который едет в Кишинев на байке, сетует на дожди в Румынии и отвратительные дороги вот с такими ямами. Этот персонаж был обернут в мусорный пакет – типа дождевик

. Мы живо представили его разочарование, особенно на участке где кончается асфальт. Прошли таможню, тоже чуть чуть заплатили за пользование дорогами и поехали по шикарным румынским дорогам посыпанным гравием на поворотах. Идет дождь. Нас останавливает румынский полицай на проверку документов. На перекуре собираемся принять решение о том что нужно упасть в первом же попавшемся месте на ночлег. Следующий перекур ознаменовался откручиванием винта подножки у Кащея, и падением по этой причине его моца на асфальт. Парень без стекла с погнутой трубой выхлопа, и отсутствием левого зеркала. Захотелось в Кишинев. Упали в 1-м попавшемся мотеле под Бырладом, за 25 евро на 2-х. Пожрали и улеглись. Байки поставили на территорию мотеля, скатившись по небольшому, но оч. крутому спуску. Уснули под кваканье Румынских лягушек.

Завтракали яишницей, выгоняли моцы по крутому и щедро помытому склону

, с помощью румынов. Они же цыгане, они же персонажи из вечных фильмов Кустурицы. Стоит отметить , что именно в этой стране нас впервые за поездку угосили чаем, просто так. Что приятно. Тронулись, едем. Погода стояла просто замечательная. Поразило обилие и протяженность попадающихся по дороге деревень. Самая длинная километров 20-ть. Ограничения по скорости в населенных пунктах серьезные, много знаков RADAR KONTROL. Плюс ко всему нас напугали на границе, что на дороге стоят камеры которые мерят скорость и на выезде из страны, нас могут удивить приятной необходимостью заплатить приличный штраф. Ехали как пионэры, соблюдая все правила дорожного движения. В деревнях нас встречали улюлюканьем и свистом

, жизнь там сельская, небогатая, куча гужевых повозок и их отходов

. Как-то нам одним словом не очень было в этих деревнях. Дальше выехали на трассу, которая шла до границы и поехали побыстрее. Дорога была хорошая, в месте где проходил небольшой ремонт предупредительно стояли знаки. Бензин отличный, байки ели по 5 литров на 100 км. Смешная история поспешила с нами случиться, когда мы на очередном физико-техническом питстопе, справляя малую нужду, поняли, что делаем это в поле конопли. Пара фоток на раста тему

и отправляемся дальше, в Слободзию. Впереди нас ждет паром, который курсирует через Дунай раз в 20 минут и цыгане на кассе, которые нас тут же накололи, продав биллеты сразу в 2 конца, по цене отличающейся от прайс листа. Выпили 2 кофе в палатке неподалеку. Спорить было бесполезно, деньги мы, как то расслабившись уже отдали, ну и покатили на пароме

, после которого нас ожидала Силистра, румынская и болгарская границы. Дальше жесть как она есть, после прохода румынской границы, на бБабки сдувается напрочь заднее колесо. При этом сдвинуть моц с места нереально, он стоит как вкопанный. Зрители аплодируюКащей выяснил, где находится ближайший «Вулканизатор» (Шиномонтаж по болгарски). Нас также предупредили, что в Воскресенье ничего не работает, а герметика для шин, который мы забыли в Москве, тут не быКащей съездил обратно к болгарским пограничникам, спасибо им огромное. И сорвав одного из них с гос. Болгарской границы, на личной машине, он все-таки прикупил автомобильный насос. В болгарии очень хорошие люди. Чего не скажешь о дороге до Варны, не румынского она была качества, а гораздо хуже. Ехать нам по ней удалось, причем неплохо, поскольку на скорости у Бабки колесо не спускало совершенно. По пути в Варну объехали около 10 заправок, и только на 11-той нашли герметик для колеса. Несколько раз указатели, из серии «Заравка Шелл 3 км», нас обманывали, потому как через 10-15 км, заправка так и не показывалась, наверное она от нас пряталась. Удивило также большое количество проституток, которые открыто стоят на дороге, и торгуют своим продажным телом. Стемнело и мы въезжаем в Варну, на счастье двигаясь по центральной улице города, встречаем байкерское место тусовки с кафешкой, и понимаем, что найдем где починить колесо. Байкеров в Варне много, около 300-т человек и 6 полицейских на Б-шках 650. Нам помог офигенный человек Петр

, на джипе, сузе, рабочей лошадке участвующей в болгарских покатушках. После того как мы познакомились и пообщались. На нас через 500 метров напал болгарский Макдональдс, после этой схватки, мы были заботливо доставлены в самый дешевый 0.5 звезды отель Бриз-2, в котором почуяли запах черного моря, и опять не помнили, как уснули.

На утро проснулись рано, т.к. спешили поехать к веселому клоуну Рональду Макдональду, после чего нас ждал наш новый болгарский друг Петр, который до начала своей работы мог нам показать местонахождение шиномонтажа. Шиномонтаж (Вулканизатор) был прекрасен

. Предмет извлеченный из камеры, представлял из себя 2-х сантиметровый кусок, видимо румынской, проволоки. Нас также порадовал товарищ выпрыгнувший из автомобиля, напротив шиномонтажа, который представился нам мистером офигенным чуваком Радко, и сообщил, что именно он в прошлом году и встретил Гуза с Мартином, которые прохватывали до Туретчины. Поскольку человек был в описанной Гузом жилетке с надисью Varna Motor Club, то мы ему, конечно, поверили, пообщались и сфотографировались . В районе 11 дня выдвинулись из Варны под традиционный «Ленинград», выключая звук, на понятных дружественным болгарам пикантных местах питерской команды, с берегов Невы). Ровные дороги закончились, начали серпантинить. Жарко. Немного сбиваемся с маршрута, по причине перегретого gps Ника. Небольшой крюк обратно километров 20 и вы выезжаем на , как позже оказалось неправильную и старую дорогу до погранперехода в Турцию. На дороге потеряли много, т.к. она была реально хуже молдавской. Машины по ней не ездили. Только мы , серпантины и горы. Безумно красиво.

Ехали долго. Нас остановил приграничные патруль за 20 км до границы. Проверили документы записали в тетрадку и мы покатились на таможню

. Выехали из Болгарии без проблем, все быстро оформили, подъехали к турецкой границе, и пока заполнялся триптих (наши тех паспорта там не действуют, тебе выдают временную турецкую бумагу в случае чего именно там фиксируются нарушения, и оплата штрафа будет производиться по выезду из страны, без чего тачку просто не выпустят). Отдельное спасибо Боссу www.moto.ru за информацию по скоростному режиму в Турции. А именно штраф для мотоциклиста в виде 120$ при скорости свыше 80 км/час. На границе Кащей оригинально оформляет один документы за нас двоих, типа Бабка устал и охраняет мотики. Нет проблем. На Бабку даже не взглянули. Зато мы познакомились с турецкими байкерами, 1.5 литровая Ямаха

., ребята то нам и рассказали, что есть более хорошая дорога по которой следует ехать на обратном пути. Получив все документы, выдвигаемся с нашими новыми турецкими знакомыми в небольшой городок где-то в 50 км от границы. Поразило то, что местные проходят 50 км серпантина без единого нажатия на тормоз. Только скоростью. Бабка с Кащеем учились основам силы и мастерства. Далее поражает прекрасная цена на бензин 2$ за литр «куршунсуса» (95). Представьте себе 56 рублей за литр 95 –го в Москве, пробки все погибнут! По дороге в городок хихикаем над немцами, которые на великах с тележками едут нам на встречу. Приезжаем в небольшой город, и едем к кафэ. Как бы у нас встречали турков? Как? Правильно или не встречали бы вовсе, или бухать. Нас же встречали мороженым. Как мозг не плавиться, сидим и едим мороженое, общаемся, никто никого не понимает, т.к. они не знают английского вообще, но шьют кожу для русских, да еще это мороженое. Пришел хозяин кафе, он тоже байкер, поздоровались, сидим

. Приехал главный полицейский , поздоровались, он тоже байкер, попили кофе. Сидим, время в р-не 19:30, на до двигать. Заезжаем в кебабную, где нам делают 4 порции кебабов с собой. Забегая вперед, кебабы даже в Стамбуле были горячими. Турецкие байкеры любезно провожают нас до автобана, показывают где заправка и желают счастливого пути

. Самое Важное что они нам сообщают что по автобану до Стамбула на протяжении 280 км заправки отсутствуют. Берите с собой канистры, пригодятся. Выезжаем на автобан, получив карточку, и пылим до самого до города до Истамбула

, как его все называют и пишут в Турции. Движение в городе – яд. На автобане пробок не было, но принцип движения такой если едешь быстро, то дай проехать тому кто едет еще быстрее. Так что мы двигались чуть ли не у обочины. На которой собственно и не остыл кебаб. Он был прекрасен, и мы были только рады его нападению на нас. Решили двинуться дальше по автобану, до города до Адапасары. Доехали уже без сил, и повернули по направлению к Анталии, дорога начала переходить в жесткий серпантин, ночь, начинается дожжь, но впереди молнии очень серьезной грозы. Принимаем решение останавливаться в самом ближайшем месте. Итог таков – падаем с предварительного разрешения на заправке в палатке, моцы накрываем чехлом. Легли в 2. Сон прекрасен.

. Рано в 6 .Кролики, умывание водой Кащея из чехлов

, которыми были накрыты байки, кофе, и дорога в горы. Горы прекрасны. Сразу забираешься на 1000-1500 высоту. +18 температура, отсутствие растительности типа: большое дерево, следствие бешеный боковой ветер . Серпантины прекрасны. Пару раз на прямых мерили скорость. Чувствуется усталость от поездки, случаются небольшие затупы, стараемся чаще делать привалы. В середине дня останавливаемся чтобы позавтракать-пообедать вторыми порциями кебабов

. Напавшие кебабы нас разморили и двигаться было сложнее. Спать на прямотоках – сложно, но , как выяснилось даже на них можно.Но ничего за оставшийся период нас ждали 7-8 дождей, и последним аккордом гроза с градом в копейку . У Бабки с Кащеем по мокрой дороге случались сносы заднего колеса – туда сюда, при небольшом добавлении газа

. Дороги в Турции хорошие. Выручает большое количество закрепленного на дороге гравия, покрышки за него так и цепляются. Даже в дождь. Сил не остается совсем, ред бул весь выпит

, начинаем спуск к городу Анталия. Радостно сигналим при въезде, и до самого Средиземного моря чешем в дождевиках и полном экипе. Температура воздуха резко поднимается при съезде с гор. Жарко, разделись, заправились, встретив отмороженного турка на трайке и поехали по направлению к Кемеру по побрежью

. Доехали до кемпинга в котором нам предстояло жить, встреча с прилетевшими женами, и 7 дневный отдых.

Подробного описания отдыха не будет, но некоторые моменты опишем. За время отдыха к удивлению самих себя с байков не слезали. На турецкой территории было обнаружено следующее: у Бабки потекло одно перо вилки, а у Кащея заскрипел тросик сцепления, требовалось поставить зеркало, а самое главное, после румынского падения байка отпустился сварной шов на глушителе, и нужна сварка, т.к. через трубу с дыркой вылетало литров 8-9 на сотню. Кароче говоря, нашли в кемере точку по прокату мотоциклов и скутеров, с небольшим количеством инструментов на газоне. Все вместе это называлось Мото Кайя, и хозяин этого шикарного места Джавдет по фамилии Кайя любезно согласился нам помочь

. Кто бывал в Кемере, должен знать это место, рядом с большой стоянкой автобусов и маршруток, недалеко от турецкой бани.

Мы в очередной раз счастливы и рады, несколько дней и заварена выхлопная труба, зеркало, и перебрана вилка . Карбюраторы было решено не трогать. Был просеян трос спидометра на Бабкином байке, т.к. его забыли закрутить, при снятии установки вилки. Мы покатались на эндурах, стоящих на стоянке у Джавдета, и много раз кивали головой, когда Джавдет в очередной раз говорил о крутизне Эндуро. «XT 500, кикштарт и газ, газ, газ!»

Полное взаимопонимание. Как бы мы ехали обратно не найдя этого замечательного человека и его помощника? Спасибо огромное! Chok Guzel!) Ремонт окончен, и мы поехали выпить пивка к нам в кемпинг, отлично посидели по бутылочке Эфеса, не больше

. Позже в этот же день когда ребята уехали, мы рванули в рыбный ресторанчик километрах в 20 от нашего кемпинга, где снова встретили Джавдета. Обмывать наверное дальше поехал. Турция хорошая страна. Далее у нас были поездки по побережью, в Анталию и небольшой горный город Адрасан, который к счастью не выходи к морю, окружен виноградниками, имеет один неработающий светофор, рядом с памятником Ататюрка, и милыми местными жителями.

Обратно выехали в 6 утра. С собой бутылка воды, пара батонов хлеба с сыром и помидорками, а главное желание доехать до Стамбула и сесть на паром «Каледония» который отходит в 24:00. Выехали очень бодро и организовано, как на духу к 12:00 дня прошли 500 км и пересекли ровно половину Турции. К этому времени решили поесть, и двигаемся дальше, дабы дорога знакомая и погода была за нас

Как ни крути, но обратная дорога короче. Писать даже легче. Один раз на нас попытался напасть дождик, но мы остановившись для переодевания в дождевики, его испугали. До Адапасары, доехали с парой перекуров и заправок

, в р-не 18:00 плотно подкрепились и выехали на автобан до Стамбула. Как всегда – шикарные виды и бешеное движение на автобане

. Подъезжаем к мосту через Босфор и попадаем в многокилометровую пробину

. Город был нас явно рад видеть. Турецкий байкер показывает нам съезд с автобана к порту и по gps нику и указателям, через кучи машин подъезжаем к порту в районе 19:45,

справляемся у полиции, как нам быть. Тут же находиться агент, который готов все сделать, чтобы мы уплыли в 24:00 из Стамбула, во вторник и приплыли в 12:00 дня в Одессу на Гоблин Шоу. Все это агент на плохом русском, с подводками про большое количество работы соглашается сделать за 100$, мы готовы отдать 20$ за оформление всех бумажек, и это без учета стоимости парома, которую мы так и не выяснили. Кащей пошел все узнавать с этим агентом, непонятно почему проехал с ним 100 метров, до причала на такси за 1$. И постоял в метре от парома. Короче говоря, таможенники заканчивают работу в 8 вечера, и в 8:05 наши байки таможню никак не пройдут. До Одессы нам придется ехать посуху. Пока светло решили выезжать на автобан и ехать до границы, пока не упадем. Опять стоим в пробках, катаемся по трамвайным путям и плутаем в городе. К огромной радости и нашему великому изумлению, в ответ на просьбу показать дорогу, на автобан нас с мигалками провожают турецкие полицейские!!!! фото доказательство сделать не смогли, т.к. по ритму этого города Москва отдыхает полностью. В Турции все отличные водители. В очень приподнятом состоянии выезжаем на автобан, и едем уже в темноте.

На автобане нас попытались наколоть, перед получением карточки которая оплачивается на выезде с автобана, там стояли мальчишки и хотели получить 10 туркиш лира, за нажатие на кнопку выдачи карточки, которую ты позже должен оплатить ( на одного человека проезд по автобану где-то 300-т км, стоит 3 туркиш лира (1$=1,350 туркищ лира). Мальчишки были посланы. Единственная заправка на автобане – Шелл, отказалась нас приютить на ночлег. Палатку нам не разрешили поставить и мы двигаемся дальше, с учетом города Стамбула в этот день мы проехали 950 км. Упали мы чуть дальше у небольшой кафешки, в палатке. К тому времени в этом замечательном месте уже спал мужчина на стуле, укрывшись одеялом. Утром он переместился в пространстве и спал уже в дугом месте, ближе к нам.

Утром отзавтракавши и собравшисКащей сделал попытку просеять ключи от мотоциклета. У нас конечно вторые ключи были вшиты в подкладки курток, но было как-то не комфортно. Ключ нашелся на месте, где мы собирали палатку. Тронулись, км за 60 до границы остановились передохнуть, тормозит машина и незнающий английского турок (мы его назвали Турецкий Мотоэнтузыаст), словами и жестами показал, что у него тоже Хонда и что мы молодцы!

Начал трогать байки руками, вернее пальчиком - руль, колесо, бак, сиденье и внимание…. барабанная дробь… выхлопную трубу Кащея, а мы только, только остановились. Человек не сказал ни слова, молча сел в машину и уехал. Его отпечаток на трубе был, он даже наверное в Москву приехал. Цифровой фотик отказывался фотографировать такой маленький отпечаток. Мужчина оказался мужественный, ему было очень больно, и пройдет, наверное, не скоро. Отсюда понятный вывод…..не надо…….своими кривыми руками… чужие мотики …, едем дальше. На заправке нас тоже накалывают, т.к. до границы км 50, мы не понимаем через сколько км., на территории Болгарии будет заправка, т.к. поедем по новой дороге от границы. Нам сообщают что 120км, мы заливаем полные баки, по 2 $ за литр турецкого куршунсуса, и едем дальше. Скажем наперед , от границы до заправки километров 15. Перед границей проезжали небольшой городок, в котором все мужчины достойно сидят на лавочках и созерцают проходящий к границе транспорт, ну а женщины как водится – работают и их не видать.. Мы там покушали кебаб, сфотографировались

и выпили кофий. Бабка так хотел жрать, что сломал вилку

Отпадный город. Северная Турция, хороша и красива! За этот момент мы пропустили несколько туристических автобусов, которые у нас отняли немного времени на таможне. Все прошли без проблем. Въехали с страну Болгарию и попылили до Варны. На въезде в город Звездец Леха стремно оттормозился, спрыгнул с байка и начал биться головой о табличку с названием населенного пунктаJ Серпантины, смешные местные проститутки, жара и несколько полицейских с радарами не смутили нас. Один раз делали привал, съехав с трассы и поспав буквально 15 минут, т.к. немного зарубало. Помогло. Бургас, Варна

и Золотые пески позади, непонятные круговые развязки, и мы выезжаем на отличные ровные дороги

, которые приводят нас к границе с Румынией, в р-не 8 вечера. Румыны, судя по характерному стуку, играют в домино. Пропускали минут 20-ть. Едем через город Констанца, красиво. Начинает темнеть, и мы решаем не останавливаться в цыганской республике, которую включили в Евросоюз, с латексными деньгами. Дороги прекрасные, разметки не скользкие, отсутствие дождя, предупредительные и отлично читаемые дорожные знаки склоняют нас к поездКащея Зиппо, заправленное Турецким бензином, так коптит и отказывается загораться, что слов нет. Нам приносят коробок спичек «Харлей».

Это знак. Мы счастливы. Впереди нас ждет облом, погран переход на который мы ломимся – закрыт уже года 2. В городе Тулча оставаться дорого, заправляемся и двигаем на другой погран переход в Бургас. Пьяные люди на дорогах, и такие же водители в запотевших и едущих с медленной скоростью тачках, с полным отсутствием полиции. От Украины нас отделяет 6 км, и мы наматываем неимоверные крюки. Подъезжаем в Галац, к парому. Время 4 утра. Темно Холодно. 5-6 машин, в них все спят. Паром начинает ходить с 6 утра. Паромщики отказываются перевезти нас побыстрее за 2-й тариф, оглядываясь на наши жилетки. Блин. Остается ждать шести.

Раскладываем коврики на пирсе, и, не снимая масок, ложимся спать. Холодно. Встаем, вокруг иллюзион – «Сборы румынских цыган на рынок». Кто на чем, велики, лошади, машины, бабки тетки. Мешки с овощами, перцем, семачками. Румыны одним словом.

Только Э. Кустурица не приехал. Опоздал, наверное, или задержался, около ночной дискотеки «Stalinskaya», которую мы проезжали км. 50 до парома. На пароме мы стоим, как говориться разинув рот. Любуемся. Вот чуть фура не переехала бабку с огурчиками, которой бы позавидовал самый ловкий гимнаст. Причем бабушка толкала локотком бампер, многотонного Вольво так, что мы побоялись за то, что у водителя подушка безопасности сработает. Утренний румынский город был ужасен, представляете себе среднестатистического румына который идет в 6 утра на завод. Так вот мы его видели.

Границу прошли быстро, на молдавской границе нам посоветовали до Одессы ехать не через Украину (3 погран перехода стоят рядом), а проехать кусочек через Молдавию, после которой пообещали более хорошую дорогу после перехода на Украину. Дороги в Молдавии песня, ямки да ухабки, навозик. Мостовые попадаются!

Люди в Молдавии хорошие, рассказали как лучше проехать до погран перехода. Буквально через 30 км. в 9:00 подъезжаем к украинской границе. Очередь 6 авто. Заполняем бумажки, готовим 10$, которые к счастью не понадобились. Как только подходит наша очередь и на границе начинается пересменка.

Границу проходим к 12:30 (столько вопросов . жрет и прет и про на козла встает, нам не задавали никогда в жизни), мажем цепь и валим до Одессы, ок 300-т км. В дороге часто останавливались, украинский бензин оказывается хуже румынского, покушали в придорожной кафешке мороженое с кофе. На каком-то участке нам выдают бумажки, которые км через 15-20 отбирают. При этом ничего не платим. Связано это с возможностью каким-то образом проехать на территорию Украины через Молдавию. Попадаем в дождь. Переодеваемся, в дождевики и на наших глазах автобус с туристами сбивает переходящих дорогу гусей. Троих положил. Объезжаем этот фарш. С учетом того, что мы практически не спали, скорость держим маленькую, скользко. К Одессе подъехали выжатыми. Немного поплутав, берем на Николаев, проезжаем 2 лимана и попадаем на территорию Гоблин шоу.

Отдаем по 10$ за регистрацию, встречаем немногочисленных знакомых, заселяемся на ночь в отельчик неподалеку на берегу моря. Бабка мыл голову 5 раз, никогда в жизни он не мыл голову столь тщательно. Поели, прогулялись на Гоблин шоу минут на 10, т.к. рубило в сон. Передали Сережкиной жене, из Кишинева небольшие презенты и завалились пораньше спать. Про Гоблин шоу рассказывать не будем, это жестко и круто . Тут надо побывать

Завтракали чашкой кофе и в путь. До Киева, потом на границу с Белоруссией. Перед заправкой Кащей меняет деньги, в магазине и одессит в годах спрашивает его совета, что пить шипр или тройной. Кащей молодец. В итоге мужщина взял 2 шипра. Одеколон в Одессе – самый дешевый алкоголь. До Киева потрясающая дорога.

Жалеем что не едем быстрее. По дороге встречаем массу байкеров. Один раз предлагают амфетамина,

мы интеллигентно отказываемся. Щедро приветствовали Московские группы байкеров, движущихся во встречном направлении. Перекусываем в придорожной перекусочной.

Погода хорошая, заправляемся и прокалываем Кащею колесо. Счастье заключалось в том что шиномонтаж нас ждал через 80 метров.

За шиномонтаж отдали 10 гривен (1$=6 гривен). Двигаемся дальше. В Киев не заезжаем, по объездной попадаем на трассу до Чернигова, на которой Кащей делает жест Бабке, в виде покупки долгожданной клубнички на трассе. От клубники отказываемся т.к. не довезем. Кило клубники в лукошке стоит меньше 2-х $.Красота! Заезжаем в знакомый мотель Турецкий, на перекус. На заравке передаем небольшой сувенирчик парню заправщику, который охранял и помыл наши мотики по пути в Турцию. Родина все ближе, мы рады! До границы чуток, темнеет моментально, останавливают Даишники, анекдот, комары, сигаретка, и стандартные вопросы, скока жрет и т.п. Советуют нам отель в километре до белорусской границы. Т.к. где спать в Белоруссии непонятно. Едем туда. Там облом с теплыми постелями, т.к. идет стройка. Варианта 2: спать на полу недостроенного бара, или в автобусе сторожа. Выбираем последний, т.к. не нужно распаковывать байки. Полный феншуй. Сон прекрасен.

Встали утром в 5. В 6 были на таможне, Украину и Белоруссию прошли очень быстро. Глотнули кофе и заточили по шоколадке на белорусской территории. Двинулись дальше, немного затупили с заправками, т.к. на некоторых нет 95-го. Небольшой крюк нам не помеха. Несколько гаишников с радаром и предвкушение встречи с родными в Москве вечером. О! Это стоит того! Погода хорошая, обед в небольшой придорожной забегаловке

с борщом и сосисками был лишним, т.к. начало клонить в сон по дороге.

В 14:00 были на границе Белоруссия-Россия. Там строят хорошую трассу. На ней нас замерили, на 150 в час из лазера, но почему-то не придКащея отварилась турецкая сварка на выхлопной трубе.И поехали. Мозг отказывался уже что-то соображать, приехали мы никакие.

Как доехали до Москвы, не помню. Один раз остановили на посту, мы ану орать, т.к какой день на прямоточном выхлопе , ГАИ смутилось, документы проверили пожелали счастливого пути. Москва на подступах, встретила нас хамскими водителями на дороге, кратковременным дождиком, и вялотекущей пробкой. Остановились у Байкленда, от которого и стартовали. Остановились на обочине напротив, сфотографировались,

покурили, в р-не 20:00. Мимо нас проехали московские байкеры, они оказались единственными мотоциклистами двигавшимися в параллельном с нами направлении, за 17 дней которые не остановились уточнить все ли у тебя в порядке. Наверное, это город или страна у нас такая.

прошли 7500 км, от байкленда, до байкленда. По технике поняли, что места, до которых не добрались руки московских мастеров, нас не подвели. Хонда – это круто.

Грустно, что путешествие закончилось. В ритм города погружаться абсолютно не хотелось. Ощущение такое, что ты прожил небольшую, но красивую, полную приключений жизнь, и тебе приходиться возвращаться в суету, для того чтобы пребывать в «дне сурка», до следующих приключений!

Мы теперь мото-туристы. Кататься хочется, но не в Москве. Не понятно, сколько времени должно пройти, чтобы в радость было доехать до «Смотровой». Дело не в том, что «Смотровая» плохая, а скорее в городе себя неуютно как-то чувствуешь после таких красивых и родных дорог. Старайтесь ложиться спать как только темнеет и вставать как можно раньше. Ночью ехать тяжело. Берите с собой 2-е ключи, и обязательно на ключ вешайте яркую бирочку, так проще искать. В Румынии нет байкеров, и латексные деньги. Берите с собой канистры, и армированный скотч. Винты которые норовят от вибрации выскочить, лучше предусмотрительно замотать тем же армированным скотчем, до поездки.

Турция хорошая страна, там самые отзывчивые люди. Молдавия, а в особенности Кишинев – идеальное место для мотоциклистов. Думаю со временем это будет страна где автомобили запретят на референдуме, и все смогут перемещаться только на байках, исключение составят трайки для которых будет в часы пик запрещен въезд в город. Единственное на голдах будет не попижонить, т.к. на них будут развозить, хлеб и вино, пахать, убирать улицы…Вот такая лирика.

Реально мы немного обломались со скоростью, т.к. на многих участках можно было спокойно ехать 180-200, но наши карбюраторы и тяжелые байки не могли доставить езды, тем более комфортной на этих скоростях. Рассматриваемые варианты на следующие возможные путешествия – классики, или спорт туристы.

Денег, как нам Гуз и рассказывал, по приезду в Москву остается ровно на 1 заправку. Сколько ни возьми.

Прошла, наверное неделя после поездки, но мозг упорно не хочет возвращаться из состояния путешествия на место. Если будут вопросы или желание поучаствовать в след экспедиции – пишите. Кишеневу, Варне и Кемеру Зачот! Мототуризм это круто, мы счастливы!

V Небольшая информация по полезным вещам мото туристу

Что брали с собой: (Ехали в куртке, штанах, ботинках, перчатках и черепахе, наколенниках, шлемах, обязательно подшлемник, солнцезащитные очки, яркие фосфорицирующие жилетки типа BP или ГАИ)

Спальник
Термобелье
Шорты, плавки
легкие штаны
легкие ботинки
Майки 4, Трули 4, Носочи 4
Обязательно 2-й комплект перчаток
Коврики
Сетка для крепления всякой фигни на байке.

АПТЕЧКУ собрал Лехин папа, с правильными надписями для байкера, «от боли», «от поноса», « от простуды» и т.п. за что ему тоже большое спасибо, Андюша использовал из нее 2 таблетки от головы.

Не провереная
Паром Сочи-Трабзон
Сочи Морвокзал
8622-92-05-76 - диспетчер
8622-92-22-71 - секретарь
-640683
паром от дена: 8 8622 60-96-03

Если не ошибаюсь, билеты в 1 конец -60-70$, а/машина порядка 150$

Аполлония выходит около 7 часов вечера, раза 2-3 в неделю, стоит от 70 до 110 долларов с человека, идёт до Трабзона 12 часов. Задерживают на несколько часов.

Паром Сочи - Трабзон ходит по средам и субботам. Паром турецкий, называется "Карден". Билеты - 50$, легковая машина - 350$. Купить можно на морском вокзале. Есть общий салон, 4 местная каюта, 2 местная каюта. Если ехать с машиной, то можно выпросить 4 местную каюту по цене общего салона, что мы и сделали. Берут рублями. Рядом с кассой есть обменник с высоким курсом, т.е. покупать доллары в нем не стоит. В сумму входит страховка. Отказаться не пробовали. Паром отправляется в 17 часов и идет 12 часов, но может и задержаться. Мы вышли в 22 часа. В 1 час проснулись услышав команду шлюпки на воду. После чего экипаж покинул судно. Оказывается одна девица с перепоя прыгнула за борт.

Её ловили 2 часа. Потом разыгрался встречный ураган. В результате в Трабзон пришли в 15 часов. В трюм, где стоит машина, можно зайти. Въезжать надо без пассажиров. На пароме еда за доллары и дорого. Машины закрепляют матросы, а убирать всякие подкладки надо самостоятельно. Сигнализацию лучше не включать, при шторме будет срабатывать.

На меня за ночь с потолка вылилось ведро - другое машинного масла. До сих пор не отмыть. В коридоре есть очень неудобный душ.

Въезд. Клеют марку за 10 $. Виза дается на 1 месяц. На машину тоже нужна виза - 30 $. Синюю бумажку надо приклеить на лобовое стекло. На Турецкой границе надо обойти 5 кабинетов, но таможенники приветливы - объяснят, покажут, проводят.

Местные деньги - турецкие лиры. 1 US$~ 430 000 TL. Инфляция есть, не спешите менять все деньги в 1 день. Мы приехали при курсе 423 000, а уехали при 432 000. Обменников много. Рубли не обменять нигде. За доллары не торгуют.

Бензин 92=Normal, 95=Kurz., 98=Super. Стоит почти одинаково и очень дорого ~1US$, дизтопливо ~ 0.6 US$. На некоторых заправках (на Tobas точно) если залил хотя бы 20 литров, дадут талончик на бесплатную мойку. Заправляет работник заправки, обычно полный бак. Слово Full знают все. Деньги ему без кассы, чаевых не надо. Заправок много, но все они как-то рядом. Если дорога идет через ненаселенную местность, то заправок может не быть 100 км. Кстати, на автостраде заправки редки.

Maddy, ты слышал про поисковики типа Яндекса ? Я набрал там " паром из Новороссийска в Турцию", вывалилось штук 20 разных ссылок, мне понравилась вот эта: http://www.blackbird.ru/turkey.htm

кажется твои коллеги. Билет, если не наврали, стоит 150-170 у.е. в один конец. Дороговато, но они считали для машины.

А еще точно есть паром Сочи - Трабзон , ажется там билет на человека стоит около 20-30 у.е. И посмотри сайт www.Turkey.ru Желающий: Я вот нашел телефончик касс морвокзала Сочи . (8622) 60-96-03. Просят 2000р за одного в одну сторону. Нужен загранпаспорт. Временная виза оформляется на таможне Турции и стоит 15 зеленью...

Примерный план поездки в турцию на майские праздники

выезд из москвы 26 (пятница) или 27(суббота) утром в зависимости от подтверждения отхода парома из Новороссийска. чтобы не торчать в Новороссийске лишние сутки.

Итого 14 дней в пути, порядка 7ккм минимум пробега, ровно неделя у теплого моря.

День первый. Выезжаем рано из москвы и ломим на юга да Ростова-На дону 1087км (это порядка 11 часов пути если не рвать попу).

Во второй день покрываем остаток пути до Новороссийска 404км. Там вроде как горы, да и приехать надо часам к 3-4 дня. Так что понимаете почему так хочется в первый день проехать как можно дальше. В этот же день (или днем позже - как сложится) грузимся на паром Новороссийск-Турция(Самсун) и плывём часов 14-16 до третьего дня. В пути (надеюсь это будет ночь с 27 на 28 или 28 на 29) отмечаем мой день рождения. Ценные подарки брать из москвы и до парома не отдавать. С меня выпивка. И еда если кормить не будут.

Третий день в первой половине дня пристаём к турецкой земле. Покупаем визы (20грин) и пилим через горы на юго-запад в сторону Анкары (439км) едем пока едется, и мешкуемся как устанем. Но всё таки ставим программой дня достижение Анкары и нахождение там отеля с парковкой.

Четвертый день пробег от места мешкования до анталии (Анкара-Конья-Бейшехир-Манавгат-Анталия 630км по дороге бкдет 3-4 перевала с высотой примерно под 2000м). Итого 30 апреля мы в анталии у моря. Это вторник.

со вторника по вторник бескультурная программа, прохваты по стране, купание в море, еда-питьё-кальян, отдых короче. Из глобальных планов - посещение северной (турецкой) части Кипра с плаванием туда на пароме (2 дня с ночевкой там))

Воскресенье (5.05) с утра выезжаем по побережью в Стамбул. Весь путь до стамбула это 1400км. Которые предлагается преодолеть за 3 перегона с ночевками например под Измиром и на берегу пролива Дарданеллы. Если приедем в Стамбул чуть раньше - больше времени останется на город посмотреть.

Паром отходит из Стамбула во вторник в 10 вечера. Называется Каледония. На нем плывём в Одессу часов 30.

Четверг (09,05) Прибываем в Одессу с утра и неспешно едем в Киев. Езды там 486км. Прибываем в Киев и развлекаемся.

Пятница (10,05) Прохватываем Киев-Москва единым махом 871км. Вечером до заката солнца мы уже в Москве.

(всего 1600грин на моточеловека. Отправка группы поддержки-женщин самолётом сильно дешевле)

Подытоживая путешествие, хочу отметить некоторые нюансы, о которых, наверное, полезно будет знать всем, кто будет ехать по этим маршрутам и вообще мототуристам. Наверняка я не открою Америку, но все же:

1. Передвижение и скорость перемещения зависят не столько от скорости езды, сколько от слаженности группы, однородности стиля и скорости езды, а также минимизации времени и частоты заправок и «разговоров» с ГАИ. Особое внимание по этому маршруту нужно уделять в Черниговской области - это на отрезке от Украинско-Белорусской границы и до начала широкого шоссе до Киева. Километров 60-70. Местные ДАИшники нагло стоят в каждой деревне и через каждые 5 км на дороге, и совершенно бесцеремонным образом требуют уплаты штрафа даже за превышение скорости в 5-10 км/ч. Противно. Хоть и стоит цена вопроса 10 гривен, но сам факт такого разбирательства неприятен. Особенно когда взяв деньги, они начинают «по-дружески» интересоваться мотоциклом с набором этих набивших оскомину вопросов: «сколько прет?», «сколько стоит?» и т.п. Таких друзей за «хобот» да в музей!! По большому счету практически весь путь наша группа преодолела без «разбирательств» с представителями дорожных полиций, но эти Черниговские… Нормальных слов для них нет.

2. Комплект для ремонта бескамерной резины пришелся очень кстати. Не забывайте про свою автономность и про то, что в дороге лучшая помощь это когда у тебя все с собой.

3. Под продолжительным дождем мокнет все: и кожа, и goretex, и прочие непромокаемые новомодные материалы. Очень кстати и совершенно необходимой вещью оказался непромокаемый дождевик – перчатки. Они хоть и выглядят нелепо, но в условиях продолжительной, многочасовой поездки и небольшой скорости передвижения в дождь они реально практичны: руки и перчатки остаются сухими и теплыми – а от «игры» пальцев порой многое зависит!

4. Несколько раз, и не только мне одному в поездке пригодились очищающие и снимающие раздражение капли для глаз. Места практически не занимают, а эффект очень нужный и полезный.

5. При долгих переездах, когда стоит задача ехать далеко, световой день или более, я бы рекомендовал плотно поесть с утра, а потом в дороге «заправляться» только шоколадными батончиками да всякими минерально-витаминно-энергетическими напитками на заправках. Кому что нравится. Так получается быстрее и легче. И не только в сознании.

6. Берите с собой пену для очистки стекол от мух и прочей грязи. Продается во многих автомагазинах и на заправках. Очень эффективно и быстро очищает стекло шлема – разбрызгал пену, подождал минутку и стер все тряпкой. Начисто!

7. Холод. В холодное время путешествий очень рекомендую теплые перчатки, которые одеваются на руку, под «основную» перчатку, а также нательное теплое белье из не продуваемых мембранных материалов типа “Wind Stopper”. Тепло и движения не стеснены как от толстых свитеров.

8. Дождь. Под проливным дождем в долгой дороге мокнет все. Лучших текстильных непромокаемых материалов и кожи с любыми пропитками хватает на час-другой, но даже если они непромокаемы более длительное время, то мокрой остается наружная часть, которую все равно необходимо в дальнейшем как-то и где-то сушить. Вода находит лазейки даже через дождевика вода находит пути как забраться. Выбирайте дождевик полностью экипированным. В дороге может получится, что одеть и приладить дождевик самостоятельно вы уже не в состоянии. Руке гораздо теплее и пальцы шевелятся бодрее, что очень важно, как вы понимаете. В который раз попадая под проливной дождь в дороге рекомендую брать как минимум еще один комплект перчаток. Одни промокнут – потом можно надеть другие. А еще лучше иметь этакие дождевики – перчатки, которые одеваются поверх основных и оставляют руки сухими.

9. Всем участникам надо запастись картами. Или, по крайней мере, не выбрасывать легенды маршрутов, а в движении все же помнить, что путешествие это не езда по прямой, и надо сворачивать с одной дороги на другую.

Алешке, Андрюшке, Гузу, Боссу, Олежику, Сереге, Джавдету Кайя, без этих людей реально нам пришлось бы туго. Женам, и детям без них нам небыло бы так прекрасно возвращаться домой. Болгарским таможеникам за насос. Всем кто угощал нас чаем. Отдельное спасибо городу байкеров - Кишеневу.

Самое главное спасибо за письмо от нашего Турецкого мото друга ismail gsxr600 :

Date: 12.04.06 23:53 Subject: for great friend dear alex, i took your letter and you cant know, what i was very glad. yes i dont know english, but i have friend for this here, he help me, and me too that i met with you. i saw your photos its ver verl nice, you are very great friend with andrev, and i want to be so with you. you must know that you have a good friend in turkey, and i know that i have very good friends( you and andrev) in moskow. i have a press, i am working. i am working for little works . if you have msn or yahoo, or skype, we can speak from there.