А мы верили и ждали! Возвращение легенды! Honda CRF1000L Africa Twin

[Byke]

babajКупи мне, отвечаю за БАЗАРОМ СЛЕДИТЬ БУДУ!!!))) И за Hanss-овым тоже)))

[MakS]

Покотался я (и не токо я) вчера на новой Африка. Ну чио, афигенный апарат!
 Во первых я не чюствовал не кокого дисконфорта первый раз сев на новую технику. Ощющение токое что я езжу на ней не первый год. Даже естли не было б на мотоцыкле не одной надписи HONDA или Africa Twin, я с увереностю скозал бы что это Африка!
 На моте отличьная розвесовка. Его вес не ощющяется вобще. В повороты ложется отлично, оттмормажевается тоже. Специально ехал по всем крышкам канализацый, по всем ямкам на дороге.., он всио "седал".
 Запас тяги больше чем достаточен. Вибрацыя минимальная. Мот не злой, но открутив по больше ручьку газа он с лиогкостю показывает что может. Его не надо и просить а чють больше открутив ручьку на третей передаче он наберает с выше 120 моментально. На скорости 150 км/ч чюствовал себя очень конфортно. Приэтом обороты двигателя токо 5000! (Старушка на токих оборотах с стандартными звездами едит 103 км/ч.). Легко ноббрал и свыше 190.
 Одним словом мот отличьный. Осталось дело за выжываемостю и долгожытельством

 

Гинтарас по сравнению с твоим тестом КТМ 1190 иил 1290 Адв.   твои высказывания?!

[Prinz]

Накропаю небольшой отчетик, в прозе не силён так что не обессудьте
Сравнивать буду с большим гусем , так как это был мой предыдущий мот.
Тяга на Африке есть на всех оборотах и на низах, в середине и вверху, но она плавная без резкого подрыва, это для меня было несколько необычно, гусь тянет как тепловоз. Разгон хороший идёт и со 160 без провалов, на 6 можно ехать и 60 и потом открутить ручку и она плавно, но динамично разгоняется. Очень понравилось проскальзывающее сцепление, можно опустится даже на пару передач вниз не снижая скорости и не будет резкого толчка торможения двигателем.
Ветрозащита присутствует. После нескольких лет на голде к ветрозащите я отношусь по особенному.
Меня она не беспокоила, голову не отрывает, причём что ниже присаживаешься, что выше ощущения одинаково нормально комфортные. Крейсерская комфортная скорость 150-170. С такой и ехал большую часть пути. Средний расход составил 5,5 л . Лампочка загорается на 280-290 и комп сразу пишет остаток топлива в баке, чаше всего это 3,4 литра и остаток км чаще всего это 60 км. Больше всего на баке проехал 340 км, но после 20 км после лампочки снизил скорость до 120. На заправке залил 16 с небольшим литров, т. е. Ещё 2 литра оставалось.
Сиденье удобное, что очень понравилось в сравнении с гусем, положений посадки несколько и в середине и ближе к баку и назад. На грунте я этим тоже пользовался для изменения развесовки.
Подвески от установленных на заводе я не менял,  меня все устраивало, в меру жесткие в меру мягкие. Активно потестировал на генеральских пляжах в Крыму , не ахти какое бездорожье, но Африка показала себя с очень хорошей стороны. После гуся она конечно сказочно легкая в управлении, особенно на малых скоростях.
Правда произошёл небольшой конфуз. Кто знает те места знает,там есть довольно крутой спуск к пляжу, на пляже песочек и дальше подъем . Дак вот на этом песочке я застрял, в пол колеса. Тупо не отключил антипробуксовку. До этого я её конечно отключал, но перед спуском остановился пофоткать, а после пуска двигателя она опять включается и я забыл отключить. И соответственно в песочке где надо было ходом пройти электроника отказалась прокручивать колесо. Это кстати одна из двух электронных наворотов в Африке , вторая это отключаемая абс заднего колеса.

[Prinz]

Рулится Африка действительно ахриненно. В сравнении с тем же гусем нет перегруженности передка.
Что скажу в целом, я очень доволен мотоциклом, есть конечно недостатки , но они решаемы, основное что мне не хватало, это подогрева ручек ,было совсем не жарко. Но и недостаток который не устранить это то что из открытого лючка бензобака не вытаскивается ключ, есть некоторые неудобства на заправках.
Поездка составила 7 дней и 5400 км. Теперь у меня не новая Африка , а слегка бэу.

[odem]

.... Теперь у меня не новая Африка , а слегка бэу.

  Негоже такому гарному хлопцу ездить на бу мотах, 5400 это уже критичный пробег, покупай новую, теперь уже с автоматом, а я готов забрать эту за пол цены ))))))))))))

[Prinz]

Негоже такому гарному хлопцу ездить на бу мотах, 5400 это уже критичный пробег, покупай новую, теперь уже с автоматом, а я готов забрать эту за пол цены ))))))))))))

К автомату на моте не готов. Поэтому пока на бэушном покатаюсь)))

[Sgood]

Поздравляю с покупкой и прохватом!
Было бы интересно фото увидеть, это будет наверное первый фотоотчет с поездки на новой Африке в РФ. Да и в целом мнение о Крыме интересно.
Давно отслеживаю выход этого мотоцикла, успел посмотреть его в салоне (уже под заказ приехал), наверное тоже его буду заказывать, так как из своего Трансальпа 700 вырос немного.
Африка конечно безумно красивая и, судя по написанному, реально стоящий мотоцикл.

[odem]

К автомату на моте не готов. Поэтому пока на бэушном покатаюсь)))

Блин, отмазался, ну тогда хороших покатушек и пиши почаще про мот, всем интересно что оно, как оно, понятно, что круто и по сравнению со старой Африкой небо и земля, но хотелось бы знать не только ахи и вздохи, а, что не нравится, в чем косяки, к чему быть готовым, все тут присутствующие, в той или иной мере нацелены на этот мот, поэтому твой опыт владения пока эксклюзивен и очень ценен.

[skul]

2Prinz
Подскажи, а как обстоят дела с центром тяжести? Высоко расположен али нет?

[Vadim-o]

Вот и моя новая Африка.  

[Serega63]

 Как то надо накатать тебе по быстрому на ней 100 000 км. И Написать список запасных частей (без расходников) которые пришлось сменить, и список работ которые потребовались.
Сравним со списком старой Африки. Таким образом будет выявлена степень её надёжности. :-) 
 Пока старая Африка самый надёжный мотик в мире.

[Prinz]

skul если сравнивать с гусем 1200, то у африки выше. Но она и легче

[Prinz]

[Prinz]

[CRF1000D 000001]

Это кстати одна из двух электронных наворотов в Африке , вторая это отключаемая абс заднего колеса.

Хотелось бы уточнить у Принца: точно два наворота только у тебя - 3-х позиционный трекшн-контроль с возможностью полного отключения и отключение заднего контура АБС???

А кнопачок "G" у тебя заклеен что-ли? Отключение проскальзывающего сцепления, как раз для описанного тобой случая - трекшн выкл и кнопарь G зажат для резкого газа?

А 3-х ступенчатый режим работы движка в режиме "S" - удержание оборотов от 6 до 8,5к?

Я что, только один инструкцию по эксплуатации читаю? )))

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь