Вторичный вал

[B A Z I L I O]

Pavel_NK
 
Бэушный вал  подойдет для  снятия размеров?   Износ ведь только в районе шлицев ?  Или снятие размеров идёт без участия человека в  автоматическом режиме и дефектные участки придётся , скажем так , додумывать  с некоторой  долей погрешности ? Поясни, очень интересно.  Я свой старый вал с удовольствием отдам на эксперименты, но распаковать смогу  только  в середине лета-- у меня большой  переезд.  

[женя]

додумывать  с некоторой  долей погрешности

в этом и проблема

[Pavel_NK]

Pavel_NK
 
Бэушный вал  подойдет для  снятия размеров?   Износ ведь только в районе шлицев ?  Или снятие размеров идёт без участия человека в  автоматическом режиме и дефектные участки придётся , скажем так , додумывать  с некоторой  долей погрешности ? Поясни, очень интересно.  Я свой старый вал с удовольствием отдам на эксперименты, но распаковать смогу  только  в середине лета-- у меня большой  переезд. 

Если есть "девственные" участки, то можно именно по ним снять...

[B A Z I L I O]

Да , есть девственные участки , по которым можно снять размеры! Готов к  сотрудничеству .

[женя]

как бы это, актуально еще

[Konstantin]

Готов буду приобрести вторичный Вал!

или  Б.У.

[Konstantin]

Местные Токари сказали, изготовить можно с закалкой, но вопрос прочности (наличие микротрещин) надо проверять в лаборатории у них нет.

У меня на работе есть Ренгеноконтроль сварных швов подойдет?

[Pavel_NK]

Зачем что то проверять если есть уже проверенный по "гОстАм" - мостам пруток

[All-road rider]

Зачем что то проверять если есть уже проверенный по "гОстАм" - мостам пруток

Такие непрофессиональные вопросы задаешь... Все же на поверхности. Стандарт - это документ, а не средство контроля или измерения.

[Pavel_NK]

Такие непрофессиональные вопросы задаешь... Все же на поверхности. Стандарт - это документ, а не средство контроля или измерения.

видел какие букавы там ??

[All-road rider]

Лениво мне тебе рассказывать технологию машиностроения, да и бессмысленно это.

[Pavel_NK]

Лениво мне тебе рассказывать технологию машиностроения, да и бессмысленно это.

Конечно безсмысленно, я тебе одно ты о другом.

[All-road rider]

ладно, чтобы тебя не томить, расскажу очень по-простому, пусть спецы не критикуют - упрощаю для доступности...)))

На ответственных деталях (выход из строя которых будет дорого стоить), проверяют марку материала неразрушающим контролем (оптическим). Иногда, заготовку проверяют неразрушающим магнитным контролем (на дефектоскопе), на отсутствие дефектов проката (закатов, волосовин итд.), чтобы исключить изготовление детали из заготовки ненадлежащего качества. Делается это для подтверждения фактических параметров заявленным по нормативному документу (ГОСТу, ОСТу, ТУ...)
Но на финише, после всех термообработок, ответственные детали всегда проверяются на дефекоскопе.

[Pavel_NK]

ладно, чтобы тебя не томить, расскажу очень по-простому, пусть спецы не критикуют - упрощаю для доступности...)))

На ответственных деталях (выход из строя которых будет дорого стоить), проверяют марку материала неразрушающим контролем (оптическим). Иногда, заготовку проверяют неразрушающим магнитным контролем (на дефектоскопе), на отсутствие дефектов проката (закатов, волосовин итд.), чтобы исключить изготовление детали из заготовки ненадлежащего качества. Делается это для подтверждения фактических параметров заявленным по нормативному документу (ГОСТу, ОСТу, ТУ...)
Но на финише, после всех термообработок, ответственные детали всегда проверяются на дефекоскопе.

Это конечно всё можно сделать, но для начало нужны хотябы чертежи. -)))
Мы конечно не сможем сделать точную копию японского производства по причине - нет информации о применяемом материале (нет образца для хим анализа), нет информации о техпроцессе изготовления, контроля. Не нужно думать что если это сделано в японии то применены какие то сверхестественные материалы и т.д. т.к. маркетинг главное в нашей жизни.
Мы можем подобрать материалы по аналогии для других валов с шлицевасм соединением. Мы можем "подобрать"-проработать техпроцесс изготовления по аналогии производства других (схожих по конструкции нагрузке и пр.) валов с шлицевым соединением. Мы можем опиреться на опыт специалистов.
Т.е. наша задача применив имеющийся опыт, подобрать наилучший материал для данного вала с шлицевым зацеплением, сделать  максимально точную "геометрическую копию", проработать техпроцесс изготовления, контроля.
Если ничего не делать - ничего и не получится, отрицательный результат - тоже результат.

Если есть дельная информация которая поможет в производстве этого вала - делись. А так - пустой разговор.

[All-road rider]

Так для меня то никаких секретов в изготовлении этого вала при наличии оригинала - нет. ))
Собственно, примерную последовательность действий я озвучивал выше.
Но, времени этим заниматься нет. Только поговорить... Понаблюдать со стороны.)
Вам надо найти вал "для опытов". Все остальное - дело техники.

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь