Вторичный вал

[B A Z I L I O]

Гдето на форуме,описывали наварку прям на мотике ? с обточкой.
Стоматологи однако.
А так : наварил . лишнее обточил. С большими деталями конеш попроще.
  Надёжность, при соблюдении (гостов) , не пострадает                                          

Тында, металл вала после такого нагреваи шлифовки  по ходу будет уже не тот?  Прям даже не знаю.... Было бы интересно послушать отзыв человека, который сам использовал такой способ на своём мото. ...

[B A Z I L I O]

Vladimir-Od,  я не сталкивался с этим вопросом раннее. Видимо , должны существовать подобные способы восстановления  геометрии старых деталей, но  промышленного уровня качества. ? Чтоб прям почти нульцевую деталюху получить в итоге? Или не?

[Vladimir-Od]

B A Z I L I O, забиваешь в гугл "ремонт деталей методом наварки с последующей механической обработкой" и изучаешь вопрос. Наверняка на эту тему написаны не один десяток диссертаций в профильных ВУЗах.
По моему мнению - это "резьба по калу". Гораздо дешевле и проще (зная всю технологию) изготовить новую деталь, а старую просто переплавить. Метод работает только в условиях дефицита.
Посмотри цикл передач "Кубинский хром" на Дискавери. Там конечно много лирики, но общий смысл - восстановление старых автомобилей из ничего.

[B A Z I L I O]

Vladimir-Od, про гугл согласен. Теория уже  дело хорошее. Вот с точным и главное проверенным адресом  мастера-- пока напряг)   а изготовление нового вала - это песня.. Где тот мастер, что за человеческие деньги возьмется  изготовить вал? Надо на Чипмейкер постучаться по ходу.

[Тында]

Поищи по сайту.спроси как работало . сколько?
Вал толстый , при соблюдении условий обработки(температурного режима)
Не перекалить .не отпустить. Электроды подобрать.

[B A Z I L I O]

Да , надо глянуть.

[All-road rider]

Невесело как - то складывается   ситуация с этой деталькой.  Уважаемые спецы - металлообработчики   что делать будем ?  Что нужно , чтобы разработать   достойную альтернативу ?

Сделать замеры действительных размеров (фактических) универсальными средствами измерений. Вырезать шайбу для замера профиля шлицев и замерить их, сделать замеры твердости в разных сечениях. То же самое сделать с ответной шлицевой деталью (шестеренкой) и шестеренкой без шлицев. замерить шероховатость поверхностей. Желательно определить химсостав. Произвести расчет размерных цепей по деталям на вторичном валу, для определения точности изготовления канавок, чтобы исключить подбор и регулировку шайбами , как на советских мотах, во избежание недовключения и вылета передач. Определиться с допусками замеренных действительных размеров.
Прикинуть техпроцесс изготовления. Оснаститься. Изготовить, испытать, внести коррективы (если необходимо), изготовить, испытать и запустить серию.

[Тында]

Всё проще ! Звоним у Китай...
Оттедова оптом 10 уе за кг.

[Jaan]

Прикинуть техпроцесс изготовления. Оснаститься. Изготовить, испытать, внести коррективы (если необходимо), изготовить, испытать и запустить серию.

Наладить маркетинг и логистику, стоимость детальки будет в разы дороже оригинала, так как спрос на неё минимальный по меркам производства.

Учитывая трудоёмкость и расходы по замене = 1/3 стоимости Африки.
Берегите Валы Товарищи!))))

[true-satan]

Тем временем, за бугром любители африк ищут валы в Сингапуре http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twin/145945-rd07a-outputshaft-countershaft-avilaiblity.html

[Mishutka]

Колёсные пары на поездах ремонтируют "наваркой"

[dimafrey]

Колёсные пары на поездах ремонтируют "наваркой"

Пример конечно жёсткий!)))))  ближе коленчатый вал, и распредвал.

[dimafrey]

[Jaan]

Колёсные пары на поездах ремонтируют "наваркой"

Я свою трудовую практику в 16 начал с наварки судовых лебёток, так их и обрабатывать не надо было-точность маштабная по советским ГОСТ-ам, те что по полтора метра в диаметре на месте наплавляли. через пол.года процедуру повторяли- вечные валы)))
Ещё в 80-х, при дифиците распредвалов на Жигуль их массово сваркой реставрировали, посчастливилось "с эст-русматами" их на сервисе устанавливать , очень разного качества ВПК-ашные "хяндмейды" были.

[Borisov_ekb]

Приветствую всех.
Третий сезон начинается на африке, и все больше и больше напрягает тема износа шлицов вторичного вала.
Износ шлицов на момент покупки был процентов 30-40. Японец, мать его, катал на перетянутой цепи-по крайней мере она была перетянута по приезду в рф.
Наезжено за два прошедших сезона ровно 40 тыщ
Износ увеличился до 50%
Фото стырено с трансальп клуба, так как под рукой его нету, а это копия моего в данный момент.


Сейчас езжу на звезде насаженной на герметик(обычный высокотемпературный силикон, типа дон-деал). 1 тысячу проехал - герметик не разбило, руками звезда вообще не шевелится, но не думаю что протянет долго такое решение.
Воспрос - как дальше быть?
1) Не парить мозг, гонять на герметике.
2) Не парить мозг, гонять без герметика(или не гонять, а кататься)
3) Искать вторичный вал(в сингапуре, у мишутки, еще где?)
4) Сооружать какие либо фиксаторы:
    какие именно?

-4.1) Стопорное кольцо под шайбу

-4.2) Фиксатор с центрующим болтом:



-4.3) Приваривать шпильки всякие точно не буду(изза нежелания термообработки вала)

-4.4) Ред кап за 90евро+доставка, либо копия:


-4.5) Шайба толщиной в 1см, диаметром по посадочному месту звезды, с разрезом и резьбовым отверстием с торца, действующая как хомут сжимающий в.вал+два отверстия для крепежа звезды(на сколько понимаю нагрузка перейдет на пару болтов-возможность их обрыва) Фото потерял гдето. Вот подобное, но без крепления звезды. просто замена стопорной шайбы:

Вторичный вал

5) Клеить на поксипол, или мощный фиксатор+две проволочки для центровки+резиновое кольцо для защиты сальника при установке:


В этом сезоне намечено покатушек более чем на 20 тыщ км, выдержит ли вал?
Короче сезонная паранойя начинается...

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь