Фигня какая то происходит - обороты гуляют

[Northon]

Эмиль Проще всего проверить РР подключив вольтметр к аккумулятору, на холостых оборотах напряжение может доходить до 14.5в, при повышении оборотов проседает(понижается) на 0.2-0.5в, это и есть нормальная работа РР.

[Эмиль]

Northon подключил вольтметр к аккумулятору, на холостых как ты и сказал 14,6 в. При повышении оборотов 14,3-14,4В. Что значит РР живой и работает в порядке? Тогда все-таки вопрос, почему глох мотоцикл, когда + клемму откидывал?
Да, и спасибо,сегодня получил от тебя посылку.

[дядя юра]

нельзя откидывать клему на заведённом моте

[Northon]

Эмиль Как я уже говорил, больше не экспериментируй со сбрасыванием клемм))), то что реле и "мозги" не сгорели, это считай повезло! А по поводу релюхи не расстраивайся, обязательно возьми с собой про запас в дорогу(я лично всегда вожу), инструкцию подробно напишу и отправлю в личку!

[Юра]

Northon подключил вольтметр к аккумулятору, на холостых как ты и сказал 14,6 в. При повышении оборотов 14,3-14,4В. Что значит РР живой и работает в порядке? Тогда все-таки вопрос, почему глох мотоцикл, когда + клемму откидывал?
Да, и спасибо,сегодня получил от тебя посылку.

Реле регулятор на этом мотоцикле работает по шунтирующему типу, т.е. Закорачивает между собой обмотки генератора при превышениии напряжения и отпускает при падении, мерит опорное напряжение схема на выходе ( грубо говоря на аккумуляторе), при отключении которого, в момент очередного превышения, замыкает обмотки гены между собой. На выходе напряжение резко падает до нуля, т.к. нет опорного напряжения от аккумулятора и схема обесточивается вместе с мотоциклом, обмотки так и остаются замкнутыми между собой, до подключения аккумулятора. Есть 2 вариант развития событий: если с генератора снимается полная мощность или почти полная, напряжение находится ниже порога регуллировки, обмотки вообще не замыкаются между собой. В этом случае при отключении аккумулятора мотоцикл продолжает работать от генератора, при этом в сети получаются скачки напряжения, в обычном режиме их сглаживает аккумулятор, и вот они и приводят к выходу из строя коммутаторов, трипов и т.п.
Есть и третий вариант не относящийся к клемме аккумулятора, выходит из строя схема управления реле, в этом случае генератор выдает полную мощность в сеть, напряжение растет  и аккумулятор сопротивляясь этому начинает кипеть, а электроника потихоньку перегорать.

[Northon]

Именно

[Эмиль]

Northon больше никогда экспериментировать не буду )))
на счет релюхи я не расстроился, правильно, возьму ее в поездку, спасибо тебе еще раз, все пришло быстро в целости и сохранности, упаковал на совесть.
Юра спасибо, за подробные разъяснения, я этого ничего не знал.

[odem]

Вот тожа беда непонятная, было уже два раза, первый раз было как в Абхазию ехал, но прошло быстро, спускаюсь с горки выжал сцепу для переключения а мот раз и заглох, я заводить а он схватывает и глохнет, выкрутил винт ХХ завел, подрегулировал работает не стабильно, но поехал, некогда было разбираться, приехал в Абхазию, остановился на светофоре смотрю на ХХ обороты 3000, покрутил винт ХХ привел в соответствие поехал, дальше все нормально было. Вчера такая же фигня, мот заглох, заводить опять та же петрушка, выкрутил винт завел обороты плавают, газанеш держаться около 3000 и опускаются потихоньку, чуть тронешь винт ХХ падают до 1500 и плавают, работает не стабильно, вчера думал прокачусь мож грязь какая, прокачает как в прошлый раз, нифига, чо делать?

[sicura]

Снимать карбы и смотреть что у тебя в поплавковых камерах

[odem]

понял, буду снимать

[Northon]

odem, слушай Олег, а под нагрузкой как ведёт себя мотоцикл?, То есть когда разгоняешься нет впечатления , что не тянет? В любом случае проблема в системе питания, но не факт , что в карбах, неправильная работа бензонасоса, то же ох как влияет!
Зы. То есть когда поплавковые камеры карбов заполнена не до конца, обороты гуляют очень сильно.

[odem]

мот тянет как и прежде, под нагрузкой замечаний нет, маленькая предыстория: я поменял контактную группу бензонасоса, вряд ли это причина, потому как я и поменял ее после поездки в Абхазию, в родной контактов осталось на 1мм, решил не ждать. И по пути выкрутил свечу проверить, белая, выкрутил болты регулировки смеси на  четверть т.е. на 2.75 оборота, было на 2.5, но так уже делал ранее, такого эффекта не было, что то с карбами, хотя чистили по осени, фильтры все поменял вместе с контактами, хз, буду разбирать

[sicura]

достаточно неудачно заправиться, было так, разобрал а там белая желеобразная фигня в поплавковой типа силикона, на воздухе застывает, растворяется ацетоном

[odem]

кстати перед этим единственный раз заправил мот на Лукойле да еще и 95м, хотя стабильно заливал на Роснефти 92м

[sicura]

а ведь примерно так и было, ездили на урал , товарищ на сутенере 1200, чтоб быстрее с одного пистолета заправлялись 95, несколько раз, потом я понял что с него прихода нет и стал 92 опять заправляться, и начались чих пыхи

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь