Богатит передний карб

Как только купил африку, сразу забеспокоили повышенные вибрации, решил что дело в синхронизации и по весне будет видно. Далее, что делал я в хронологическом порядке:
1. Снял карб чтобы добраться до клапанов, проверил зазоры, один зазор на впуске мне подправили, остальные ок.
2. Посмотрел мембраны карба на свет, всё ок, собрал обратно.
3. Патрубки на вид все ок, не должно быть нигде подсоса.
4. На айрбэге квадратик к которому подключается сапун + дренаж имелась трещина, через которую очевидно шёл подсос в обход воздушного фильтра. Заделали герметиком.
5. Проехал примерно 100 км по грунту и песку, в определённые моменты после долгого медленного движения по грунту вдруг почуствовал подтупливание на разгонах (с 20кмч до 40 например). На асфальте всё прошло.
6. Далее через неделю сменил свечи на NGK DRP8EA-9. На старых передние свечи достаточно чёрные, задние наоборот быть может чуть слишком бедные. Прогреваю на подсосе, далее работает на холостых и вдруг оказывается что передний цилиндр не работает.
7. Вкручиваю старые свечи, проверяем синхронизацию - разнобой на холостых пол-деления, до 3к тоже не уходит, ничего не меняем.
8. Покупаю аналогичные денсо, вкручиваю. Проезжаю примерно 30 км после чего передний цилиндр вырубается. Периодически делает попытки подхватить на ровных оборотах, но не очень успешные. Доезжаю на одном цилиндре 5 км до гаража - передние свечи естестенно залиты. Почистил - почему-то искры не дают.
9. Поставил в передний цилиндр старые, (прошедшие не менее 10к км) проехал 20 км - опять ощущаются симптомы подтупливания на разгонах. Кажется будто старые свечи более качественные, дают на вид более яркую искру чем новые. Выкрутил по свечке спереди и сзади - передняя в чёрное саже (без масла), задняя нормального цвета, сказал бы что не сильно от заводского ушла.

Это я так подробно описываю чтобы не упустить ничего важного. Итак, что в таких случаях делают? Разобрать, проверить внутренние мембраны? Как выработку иглы или седла проверяют? Почистить для профилактики?