Врезка нипеля в расширительный бачек заднего амортизатора на RD07a

[BELARUS]

не мешайте технике работать

[Timofey]

Согласен.

[Mishutka]

И я разбирал свой 07 аморт.
никакого давления в бачке там нет. Никакого газового подпора не обнаружено.  Резиновый "гандон" это просто дополнительная емкость для выдавленного штоком масла. Если врезать ниппель в крышку бачка, то оно моментом уйдет поскольку никаких уплотнений в нем нет.
(это мои личные умозаключения)

поставил новую жесткую пружину и залил свежее масло. ничего не подкачивал и не врезал - работает

[yurashes]

вот и третий вариант переборки амортизатора!  нехватает только четвёртого!  когда нафиг выкидывается балон, а дырку от него заглушают винтом!!

[sicura]

а вообще амморты 04 и 07 разные, у них разные диаметры штоков, у 04 диаметр больше, и разные бачки,
на 04 регулировки жесткости на бачке есть еще, как работает непонятно, просто тупо перекрывая дыру?
еще обратил внимание что когда вдвоем по обочине с к\гребенкой еду на скорости то ж..па через некоторое время проваливается, я так понимаю вспенивается масло, как с этим бороться?

[sicura]

http://www.amfmotorsports.com/pdf/ultimate_tuning_bike.pdf
вот с подпором газа как бы с поршнем в бачке идут, наш амморт непонятного типа, как будто просто обычный он масляный

[Mishutka]

обычный маслянный.
наклейка про газ в выносном бачке - фикция.

[Шаман]

на 04 регулировки жесткости на бачке есть еще, как работает непонятно, просто тупо перекрывая дыру?

Наверное да.

еще обратил внимание что когда вдвоем по обочине с к\гребенкой еду на скорости то ж..па через некоторое время проваливается, я так понимаю вспенивается масло

А может греется и теряет вязкость?

[Шаман]

Я вот что-то не понимаю уже.
Poleznii - вот те фотки что в начале темы - это ты разбирал бачок от Африки 07??? И где там разделительная мембрана
Если обычный "гондон, а не поршенек по диаметру бачка, то я соглашусь наверно с Мишуткой

Резиновый "гандон" это просто дополнительная емкость для выдавленного штоком масла. Если врезать ниппель в крышку бачка, то оно моментом уйдет поскольку никаких уплотнений в нем нет.

Вобщем только ходовые испытания дадут результат. Надо хорошо и долго погонять по пересеченке, дать маслу прогреться и потом посмотреть что будет с ниппеля выходить при нажатии на золотник, воздух или масло, или маслянная пена.
Фотки у тебя не удачные. Не видно сам "гондон", имеет ли он уплотнительный поршенек или нет.
Вот на этих картинках тоже "гандон" но хитрой формы вверху похожей на поршень разделительный.

Врезка нипеля в расширительный бачек заднего амортизатора на RD07a

 

Врезка нипеля в расширительный бачек заднего амортизатора на RD07a

А вот картинки той ссылки что ты приводил первый раз. Там есть продолжение, и там видно как должен выглядеть разделительный поршень.

Врезка нипеля в расширительный бачек заднего амортизатора на RD07a

 

Врезка нипеля в расширительный бачек заднего амортизатора на RD07a

[Poleznii]

Дело в том, что как раз таки уплотнительное кольцо там есть.

И объяснити тогда функциональное предназначение этого уплотнения?
Сегодня мерил давление, все так же 10Атм, проверил стыки на утечку воздуха пеной, утечек не было найдено. Готов поспорить, что давление там ,,надолго,,)))))

[Mishutka]

может это связано с тем что у тебя крышка не снялась?
она в обычной жизни вполне съемная.

[Poleznii]

Я и подумал, что там уплотнитель, поэтому не стал пытаться.

[yurashes]

на самом деле там есть уплотнительное колечко по краю крышички тебе просто нужно было сильнее её во внутрь просадить, видимо закисла! задняя крышечка перемещается внутри цилиндра как вперёд так и назад если убрать стопорное кольцо! а давление в резиновом гандоне всё же есть, хоть и не большое!

[Шаман]

Дело в том, что как раз таки уплотнительное кольцо там есть.

Не видно... я же писал что фото хреновое...
Кто будет разбират пофотайте хорошо!!!

[Сан Саныч]

Здорово ребята! Сам озадачивался раньше "прокачкой" амортов, вообщем по всему видно, что это обычный газ-масляный амортизатор низкого давления, двухстороннего действия перевернутого типа. При сборке он в заводских условиях должен подгаживаться азотом с давлением 3-6 кгс/см2. Для того, что бы повысить температуру вспенивания масла и исключить его вскипание. Известно, что аморт нагревается при интенсивной работе и в жарких условиях до 130 градусов, а то и выше. А резиновый "гандон" - продолжение корпуса аморта, потому,что в отличии от автомобиля здесь корпус значительно меньше. На некоторых амотрах есть регулировка жесткости на сжатие (РД-04 в частности). Там стоят жиклеры с фиксированным сечением, которые переключаются в зависимости от дорожных условий. В большинстве старых амортов нет давления, т.к. азот довольно текуч и уже вышел давно. Если взять такой новый аморт, он должен после сжатия без пружины сам выдвинуться. Это говорит о присутствии давления газа. Аморты с разделительной диафрагмой в бачке - эволюционное развитие этих. Если неправ, - то в чем?

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь