Нашел себе нового друга

[takul]

четыре года назад, на юго-западе Китая встретил пацана из Благовещенска, который путешествовал по Поднебесной на КИТАЙСКОМ оппозите. когда я его увидел, он как раз проводку чинил. на вопрос, почему китайский ответ был простой - на него запчати на "каждом углу".
кстати, к тому времени, он уже прошлёпал по Китаю больше 5 тисяч км.

[Павел]

У меня никогда не было урала, но из чтения инет-статей и отчетов сложилось некоторое представление о предмете темы..

В поездках на Урале обычно ломается:
1. Двигатель
2. Коробка
3. Редуктор
4. Проводка

Примечание:
Последовательность может быть любой.  

p.s.
Гы-гы..

 

[takul]

ну и хули??? все запчасти на любом рынке! а сколько раз я полмотоцикла собирал по селу. в 50% дворов есть оппозит, а у остальных он был и поэтому запчасти в сарае валяются.
ну а если вообще в дебри ехать, то:
1. двигатель - пару поршней и кольца
2. мост - планетарка
3. коробка - пару шестерёнок и пару подшипников
про проводку - смешно слышать!!! проще системы представить невозможно!!!

[дима м72]

 на  дальняк лучше идти на нижнеклапанном двигателе он меньше греется тк бошки чугуные а ураловские биметалические можно использовать как плитку чтобы яичницу жарить правда мотор 750 кубов 6 вольтовый и есть проблемы с генератором и реле я в находку ездил на м72 52года без единой поломки-главное не рвать мотак а приятель шел на днепре с новым с обкатки двиглом от урала-он за поездку его тупо сжег загремел и тд зажигание три раза прямо вываливалось по запчастям-короче кинокомедия все собрать перебрать сальники в запас девятку в мост и все ништяк-проверено

[takul]

про преимущества нижнеклапанного согласен. сам м-72 собираю себе. но єто для тех, кто понимает )))

[All-road rider]

ну а если вообще в дебри ехать, то:

Еще коленвал, маховик, сцепление, стойки руля, спицы, масло. Еще много терпения, навыки и опыт ремонтника. Насчет терпения это не шутка, потому, что после японца раздражать будет абсолютно все, начиная от плавающих оборотов из-за разбирающегося карба и заканчивая клинами от перегрева в жару.

[Павел]

Пускай , пускай берет! Не отговаривайте его!!  

А то ишь, привыкли в белых перчатках ездить!
Ему просто жить спокойно надоело..  
Тогда - так ему и надо!!


 

[All-road rider]

takul, если будет лишний нижний передний щиток, оттянутый задний с горизонтальным бугелем и реле регулятор РР1 первых выпусков - я бы купил...
 
... и еще пару гладких ступиц с М72...

[takul]

окей. если будет пробегать маякну.
но я не заморачивають на оригинальных запчастях. двигло вообще с касика поставлю. мне главное: свечная рама, обратные нажималки сцепления и тормоза, ручка газа (если найду) ну и по мелочи

[All-road rider]

Да... у вас еще много железа осталось. Может и всплывет что...

[takul]

All-road rider
а на счёт "клина от перегрева в жару" - какой ещё мотор после клина остынет и поедет дальше как ни в чём ни бывало??? я таких феноменов не знаю

[Андрей]

Короче, я так понял, что идея не плохая и народу нравится!!!
 Беларусу: Димон, мой "механик", чистый немец, по русски не говорит. Возможно поедет второй мотик БМВ 650. За рулем, хороший парень, он еще на мотоцикле не разу не ездил  .
Я, Макс не даст соврать, пока не знаю "умею я на пианине играть или нет, пока не пробывал" (это я про ремонт!) Но только в бою, мотомальчики становятся мотомужчинами!!!! еду в Гоби.     

[BELARUS]

сколько время на поездку берешь?

[Сан Саныч]

Молодец! Поддерживаю в начинании! Сам два Урала искатал, Днепры юзал... Урал лучше. Даже топил в колее от К-700 по бак . Убить можно все, неграмотным обслуживанием и эксплуатацией. Действительно, после перегрева он остывает и едет как ни в чем не бывало дальше (при хорошем масле). Но предвестником перегрева является потеря мощности, она чувствуется сразу, лучше остановиться. Левый цилиндр греется всегда сильнее. Дать минутку поработать на малых оборотах, а потом заглушить. Периодически медленно проворачивать двигатель. Рекомендую убрать тормоз с коляски (три "крыши" через нее сделал, одну из них из-за тормоза). Заднюю передачу тоже убрать или поставить коробку от старого Урала без нее. В редуктор ЗМ заливать хорошее трансмиссионное масло класса GL-5 переливать нельзя, но следить за уплотнением выходного вала. Я ставил кроссовый руль - удобен при передвижении "в г..внах". Колеса -обваривал "спицами" из полосы примерно 20х3, срезанных с колес какой-то сельхозтехники. Переднее и запасное оставлял спицованными. Для обварки делал центровочный стенд (что-б не повело). Необходимо возить с собой резиновую муфту кардана, или сразу усилить кардан и переделать на ШРУС (если правильно помню, то делали из рулевого кардана ГАЗ-66) Остальной "тюнинг" и защиту по желанию владельца! Сам смотрю на Уралы, с 95 на них не садился. а тут поехал - легко! Только после Афрички он как мопэд

[Tolich]

Немца не Алексом кличут?

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь