Как запитать вольтметр?

[borkhes]

А зачем так сложно? На замок зажигания вольтметр можно повесить и ничего с его показаниями не станется.

[AlbaN]

borkhes А чего сложного 2 провода кинуть от аккума к приборке?
С замком сложнее. Снимать замок, разбираться откуда взять +. Потом пока я разбирался со своей проблемой, обнаружил, что минусовой провод надо одназначно тянуть на аккум, либо кидать провод на движок. Из любого другого места брать бесполезно, показания на вольтметре прыгают. Почему так происходит не понимаю. Если на холостых ещё вроде показывает ровно (хотя занижены показания всё равно), то на ходу вообще бывает до 12,3 В доходит.

[Nik]

Лучше запитывайте напрямую от аккума, иначе потеря напряжения будет большая и показания неверные! Ну и тумблер в разрыв, дабы отключать его на ночь..

[borkhes]

Снимать замок, разбираться откуда взять +.

Хм... Мне на это минут 5 потребовалось, снимать ничего не надо, т.к. все провода из него выходят и доступ к ним есть без снятия. Зато это позволяет не париться с тумблерами в разрыв и прочей порнографией. ИМХО.

[AlbaN]

borkhesНу не знаю. Мне пока замок просто снимать не приходилось. Визуально я его осматривал.... что-то на моей RD04 я свободного доступа к проводам на замке не увидел. Поэтому и подумал, что проще кинуть пару проводов.

[Spidi]

На Африках провода от замка идут под бак и там соединяются с основной проводкой, так что за 5 минут их не достанешь!

[borkhes]

Spidi, я никого не убеждаю. Просто привык делать хорошо и если выбирать подключить на прямую к аккумулятору через тумблер или потратить тоже время но "красиво" повесить на замок зажигания, то выберу второе.

з.ы. Набери меня кстати, твоё РР лежит на подоконнике, скучает без тебя.

[Spidi]

А я и не говорю что это не возможно, я лишь вношу поправку

[Spidi]

з.ы. Набери меня кстати, твоё РР лежит на подоконнике, скучает без тебя.

Не могу найти твой телефон.

[Nik]

Может от замка будет и красиво...но он так же красиво будет и врать по показаниям:)

[borkhes]

С чего бы ему врать? Если проводка рабочая, с хорошими контактами внутри, тобишь сопротивление проводов невелико, то всё будет хорошо. Сужу по своему мотоциклу.

[borkhes]

Nik, провода напрямую на аккумулятор - это попытка обойти симптомы старой, хреновой проводки. Посчитай для на досуге какое должно быть сопротивление проводки, чтобы на нём падало напряжение в 1-2 вольта и для сравнения посчитай сопротивление медного двухметрового провода сечением 2-3 мм2 от аккумулятора до замка.
Я предпочитаю лечить болезнь, а именно чистить разьёмы, устранять неконтакты и т.д. прокидыванию провода напрямую. Это я вкладываю в слово сделать "для себя" или "сделать хорошо".

з.ы. Всё ИМХО.

[Nik]

Все правильно, все зависит от проводки...элементарное падение напряжения... Но ведь не будешь же заново прокидывать провода до замка зажигания.. А на всех проводах,к которым можно подсоединиться в морде мотика, адение напряжения приличное!
В статике может и более менее правильно будет показывать, а при включении поворотника напруга начнет скакать в районе вольта...а это уже неправильно.. Поэтому лучше протянуть отдельный проводок напрямую от аккума, и большого сечения там не нужно!

[borkhes]

Но ведь не будешь же заново прокидывать провода до замка зажигания..

Ник, ну тут же всё на поверхности. Зачем новый провод? Медный провод от времени своего сопротивления не изменит. Окисляются контакты в разъёмах и падение напряжения идёт именно на них. Именно по этому горят не провода от генератора до РР, а разъём, потому, что окислился разъём и сопротивление в нём выросло, что и привело к его разогреву и расплавлению.
Я не спорю, да, протянуть проводок до аккумулятора проще, но я считаю, что профилактика контактов в разъёмах более полезное дело для мотоцикла в целом, нежели предлагаемое тобой решение. Каждый решает сам, что ему важнее, напряжение на батарее или надёжная  проводка.
Пис браза))))

[Nik]

Контакты контактами, но каждый разъем не откроешь и не прочистишь...в замок зажигания не залезешь...  В общем суровая правда окажется такова, что обновив все контакты, при включении потребителей напруга на концах все равно будет проседать.. Тут сложно доапаться будет до истины, но фат будет на лицо! Вот попробуй все же в рабочем режиме воткнуть вольтметр туда куда хотел, и напрямую на аккум по отдельным проводам!! Разница тебя неприятно удивит...например, когда будет моргать поворотник и вкл или выкл свет... Если я не прав, то буду рвать волосы на груди))

Писс))

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь