Лебёдка на Африку

[Борис Котов]

http://trinixy.ru/2008/10/02/noggano__zastrakhujj_bratukhu_132_mb.html

[kaydanov]

На основании личного опыта использования различных лебедок, уверен, что механическая просто не имеет смысла. Нужна только электрическая, с креплением в районе траверс и управлением на руле, под правой рукой. Килограмм на 400 где-то на первом слое намотки, трос только синтетика 5 мм, метров 30.

[progserega]

На основании личного опыта использования различных лебедок, уверен, что механическая просто не имеет смысла. Нужна только электрическая, с креплением в районе траверс и управлением на руле, под правой рукой. Килограмм на 400 где-то на первом слое намотки, трос только синтетика 5 мм, метров 30.

А можно поподробнее, с описанием причин таких заключений - очень интересно выслушать того, кто имеет опыт.
К слову, электрических 400-кг. лебёдок не встречал...

[kaydanov]

Можно и поподробнее. С трудом представляю себе райдера, который бросит в грязи мотоцикл, для того, чтобы держать и одновременно крутить или качать рычаг механической лебедки. Моц в этом случае будет на боку, скользить по грязи? Намного правильнее взать моц за руль и удерживая руль нажать на кнопку лебедки. Чисто по эргономике и из соображений сохранности мотоцикла. Лебедки есть, Warn с декстроновым (синтетическим) тросом или китайский Т-мах со стальным тросом, но дешевле в 3 раза. Это 12-ти вольтовые лебедки для легких ATV. Т-мах можно брать, уже 3 года стоит у меня на пикапе.
Еще. Двигатель во время лебеженья желательно оставлять работать, а фары принудительно выключать, на офф-роуде так принято. Аккум желательно помощнее и не стартерный, а тяговый, такие легче переносят глубокие разряды не теряя емкости, а для стартера их хватает.
Вес электролебедки в полтора - два раза больше, чем механики, поэтому и предлагаю устанавливать спереди. Мы навьючиваем в основном зад, на перед нагрузка меньше, а у каго вилка с подкачкой - вообще лафа! И вместо направляющих трос роликов обязательно алюминиевый клюз, от легче и под синтетический трос заточен.

[LION]

А я однажды в болоте застрял, да так что в троем еле выташили) а вокруг ни деревца ни веточки, и никакая либетка не помогла бы)
С тех пор стараюсь двигаться по ровным сухим дорогам)

[progserega]

Можно и поподробнее. С трудом представляю себе райдера, который бросит в грязи мотоцикл, для того, чтобы держать и одновременно крутить или качать рычаг механической лебедки. Моц в этом случае будет на боку, скользить по грязи? Намного правильнее взать моц за руль и удерживая руль нажать на кнопку лебедки. Чисто по эргономике и из соображений сохранности мотоцикла. Лебедки есть, Warn с декстроновым (синтетическим) тросом или китайский Т-мах со стальным тросом, но дешевле в 3 раза. Это 12-ти вольтовые лебедки для легких ATV. Т-мах можно брать, уже 3 года стоит у меня на пикапе.
Еще. Двигатель во время лебеженья желательно оставлять работать, а фары принудительно выключать, на офф-роуде так принято. Аккум желательно помощнее и не стартерный, а тяговый, такие легче переносят глубокие разряды не теряя емкости, а для стартера их хватает.
Вес электролебедки в полтора - два раза больше, чем механики, поэтому и предлагаю устанавливать спереди. Мы навьючиваем в основном зад, на перед нагрузка меньше, а у каго вилка с подкачкой - вообще лафа! И вместо направляющих трос роликов обязательно алюминиевый клюз, от легче и под синтетический трос заточен.

К слову, насчёт бросать. Всё относительно. У меня товарищ засел в болоте на трансальпе, был один, ехал на рыбалку. Колесо прорвало верхний слой дёрна и мотоцикл сел. Единственное, что ему помогло - положить мотоцикл на бок, и протощить по дёрну руками на более "целое место". Собственно, а зачем тогда дуги и понятие эндуро? Если даже положить на бок мотоцикл страшно... Это грустно как-то.

По части посадки с ручной лебёдкой.
Примерно вот так (кликабельно):

Лебёдка на Африку

Uploaded with ImageShack.us

Подскажите, пожалуйста, ссылку на вашу лебёдку. Максимум, что я нашёл маленькое:
http://www.honduras.ru/199/3127
Опять же 7 кг лишнего веса - это не так уж и мало. Оно конечно быстрее (с электрической), но мы и не на соревнованиях - в результате вес против удобности.

[kaydanov]

Я лишь выразил собственное мнение, основанное на годах оффроада на машине и мото, а также практическом освоении разных лебедок. Никому не навязываю.
А ЛИШНИЙ раз класть мотик неэстетично.

[progserega]

Я лишь выразил собственное мнение, основанное на годах оффроада на машине и мото, а также практическом освоении разных лебедок. Никому не навязываю.
А ЛИШНИЙ раз класть мотик неэстетично.

Именно для этого мнения-совета и есть эта тема :-)
Я не пытаюсь отстаивать СВОЮ точку зрения. Мне интересна не моя точка зрения, а как лучше. Просто высказываю свои доводы, как я это вижу. И если что-то не так, то хотелось бы заранее предугадать лишние сложности - они не нужны :-)
Можно ещё вопрос тогда? А мото-оффроад у вас был с лебёдкой? Если да, то с какой именно (модель)?

Класть конечно не эстетично и неприятно, да. Но с другой стороны приятно, если это не создаёт проблему, как не создаёт это проблему велосипеду... :-)

Т.е., если немного подвести итог:

"ЗА" эл. лебёдку:
1. Удобство - держим руль обоими руками.
2. Скорость работы.

"ЗА" ручную лебёдку:
1. Лёгкий вес.
2. Отсутствие необходимости заведённого мотоцикла.
3. Отсутствие опасной нагрузки на эл. систему мотоцикла (в случае электрической лебёдки - она близка или переваливает предельно допустимые токи). В случае авто - ставят, как я понимаю, дополнительные тяговые аккумуляторы, в случае мотоцикла - врезаются в основную систему, а там генератор на 300 Вт, что мало.
4. цена.

Если я что-то забыл (по неимению опыта и знаний), пожалуйста, добавьте :-)

[kaydanov]

Серьезное "преодоление" возможно только на легких эндурах, на XR 250 и езжу по лесам. С его массой могу справиться в одиночку и без лебедки. С Африкой это затруднительно. При случайном попадании в болото и вдвоем не справиться, тут уже голова должно рулить. Или не лезть туда.

[progserega]

Серьезное "преодоление" возможно только на легких эндурах, на XR 250 и езжу по лесам. С его массой могу справиться в одиночку и без лебедки. С Африкой это затруднительно. При случайном попадании в болото и вдвоем не справиться, тут уже голова должно рулить. Или не лезть туда.

Ну, это естественно. С этим согласен. Просто я в свою очередь имею большой опыт, который говорит мне, что планы человека - это одно, а план жизни - это сооовсем другое. :-)

Человек предполагает, а бог распологает.

Простой пример - съезд с дороги в сухое время суток и проливной ливень ночью. Дальняк, один. А тут раз - и лебёдка :-)

[Hanss]

I pridumai ze.. Ne-po-ni-ma-ju

[терорист]

Именно для этого мнения-совета и есть эта тема :-)
Я не пытаюсь отстаивать СВОЮ точку зрения. Мне интересна не моя точка зрения, а как лучше. Просто высказываю свои доводы, как я это вижу. И если что-то не так, то хотелось бы заранее предугадать лишние сложности - они не нужны :-)
Можно ещё вопрос тогда? А мото-оффроад у вас был с лебёдкой? Если да, то с какой именно (модель)?

Класть конечно не эстетично и неприятно, да. Но с другой стороны приятно, если это не создаёт проблему, как не создаёт это проблему велосипеду... :-)

Т.е., если немного подвести итог:

"ЗА" эл. лебёдку:
1. Удобство - держим руль обоими руками.
2. Скорость работы.

"ЗА" ручную лебёдку:
1. Лёгкий вес.
2. Отсутствие необходимости заведённого мотоцикла.
3. Отсутствие опасной нагрузки на эл. систему мотоцикла (в случае электрической лебёдки - она близка или переваливает предельно допустимые токи). В случае авто - ставят, как я понимаю, дополнительные тяговые аккумуляторы, в случае мотоцикла - врезаются в основную систему, а там генератор на 300 Вт, что мало.
4. цена.

Если я что-то забыл (по неимению опыта и знаний), пожалуйста, добавьте :-)

можно и электрическую с приемлемой мощностью, но она будет медленная,

[progserega]

можно и электрическую с приемлемой мощностью, но она будет медленная,

Значит 2-й довод ЗА электрическую практически нивелируется спецификой маломощных лебёдок...

И её ещё найти надо (сколько искал - не встречал на 300 Вт).

К слову, искал в инете ручные лебёдки - тоже выбор невелик:

Лёгкая, но "жиденькая":
http://www.usartools.ru/?nv=cat,3,1928
Тяжёлая, неудобная, но, вроде покрепче:
http://www.energotk.ru/actionviewdynamicpage/19a/5a/25a_256.html

Если кто найдёт что-нибудь подходящее, просьба - скиньте в эту тему.

[kaydanov]

http://avto-winch.ru/winch_view.html?id=557 - 5,6 кг со стальным тросом, меняем на синтетический и - 1 кг.

[Tel'nov]

Габариты чуть меньше но вес чуть больше http://www.part-time.ru/desc/?pid=779

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь