Ну что в очередь? Triumph TIGER

[Kos]

Африке минимум 10 лет, а всётаки на неё смотрят серьёзно, даже Artmachine
Artmachine, ну конечно новый моц лучше если хватает бабла (и если он жрёт ослиный бенз и не капризный), я просто пост@баться хотел:) Не злись:)
Просто наши часто на Африку не все наскребывают бабос, да и катаясь в России за Африкой ещё большое будущее, так как она ненамного сложнее Явы.
И красивее Африка!:-) Олдскул из кул!

[Artmachine]

Африке минимум 10 лет, а всётаки на неё смотрят серьёзно, даже Artmachine
Artmachine, ну конечно новый моц лучше если хватает бабла (и если он жрёт ослиный бенз и не капризный), я просто пост@баться хотел:) Не злись:)
Просто наши часто на Африку не все наскребывают бабос, да и катаясь в России за Африкой ещё большое будущее, так как она ненамного сложнее Явы.
И красивее Африка!:-) Олдскул из кул!

Блин! Какая злость? Я радуюсь и стебусь вместе со всеми!

А на тему наскребывания и олд-скула, специально для незаметивших ( и пытающихся походу обвинить меня в снобизме ) - езжу на плохонькой европейской копии Африки за цену дешевле Африки, так что, я сдешний не тока из за двухглазости...

Думаю ослобензин новый Тигр есть не будет, у англичан вообще к этому пунктик ( лендроверы запарили неехать на плохом бензине, правда и движок прожечь г..вном не дают )

Так что, будущее Африки ( и не только в России ) не вызывает опасений!

[Artmachine]

И красивее Африка!:-) Олдскул из кул!

Согласен!
Про красоту и олдскул

Ну что в очередь? Triumph TIGER

[All-road rider]

Говоря о единственном преимуществе вышеназванных шестерок, я хотел сказать только то, что это единственные моторы, в которых силы инерции первого, второго итд порядка уравновешены наиболее простым способом. Про их недостатки говорить не буду. Они всем известны...Что касается рядной двойки БМВ или Супертенери, то она гораздо ближе к синглу, так же как и V-двойка, (хотя бы потому, что у них поршни двигаются синхронно, только вспышки попеременные) чем та же "Дайтоновская" тройка, не соврать бы...так 96-года - базовый мотор асфальтового поколения возрожденного в 90-х годах Триумфа ...

А прокатиться на тесте Тигра действительно интересно, но только ближе к  середине сезона, когда хорошенько вкатаешься.

[Artmachine]

Говоря о единственном преимуществе вышеназванных шестерок, я хотел сказать только то, что это единственные моторы, в которых силы инерции первого, второго итд порядка уравновешены наиболее простым способом. Про их недостатки говорить не буду. Они всем известны...Что касается рядной двойки БМВ или Супертенери, то она гораздо ближе к синглу, так же как и V-двойка, (хотя бы потому, что у них поршни двигаются синхронно, только вспышки попеременные) чем та же "Дайтоновская" тройка, не соврать бы...так 96-года - базовый мотор асфальтового поколения возрожденного в 90-х годах Триумфа ...

Ну, а я имел в виду, что после Африки, Тигр показался мне, при прочих равных ( почти равных, скажем так ), настолько же неасфальтовым ( ну ровно настолько же ) и при этом всё же чуть более резвым, ровным и тяговитым по двигателю ( не буду вспоминать про плюсы по пустякам, типа указателя топлива, шестой передачи, чуть большего бака...мы это всё уже пережёвывали как то )

При этом, точно понимаю, что вряд ли он поспорит с Африкой по неприхотливости и досягаемости запчастей...
( хотя, еще раз с удовольствием отмечу, то в каком состоянии он достался мне при 96-м ( 95-м ) годе выпуска и 35 тыс пробега говорит о положительном статусе этого вопроса )

...Там я написал "показался"...
Так, что ещё может я и ошибся и в середине сезона все увидят объявление: срочно меняю на Африку...

[Artmachine]

... но только ближе к  середине сезона, когда хорошенько вкатаешься.

Да уж, разложиться за поллимона как то напряжно ( типа упал-купил )
Ну это в Гранмото...
А на моём думаю полюбому получится когда снежок отойдёт...

[Artmachine]

...хотя бы потому, что у них поршни двигаются синхронно, только вспышки попеременные...

А вот с этого места поподробнее, если можно ( я по образованию биолог-генетик и голова отказывается отрисовать указанный Вами процесс ), то есть в 800 гс двигателе нет коленчатого вала?!? Или он не коленчатый? Или вы что то другое имели в виду?
И если вспышки попеременные, то и двигают они попеременно, каждая свой поршень...или нет?

Я недавно гдето читал, что рядная шестерка - это ну, три двойки, типа, поставленные в ряд, из чего общеграждансконастроенный мозг ( нетехническиобученный ) делает простой логический вывод, что рядная тройка - это полторы двойки...
Где разрыв логики? Где ошибка в моих исчислениях?
ПАМАГИТЕ!

И в этом ключе ещё вопрос:
чем раз-раз-раз отличается в принципе от раз-два-раз-два и от раз-два-три-раз-два-три?
По моему за один полный цикл одностволка выполняет вдвое и втрое меньше работы? Нет?
Блин! Надо было в МФТИ идти ( он рядом с домом был в детстве ), нет же, понесла нелегкая на биофак, вот и мучаюсь теперь...

И ещё где то слышал : "...пока ты ра-а-з-дв-а-а-тр-и-и-четы-ы-ре, он раз-два-раз-два...ладно, давай лошадь подержу..." Думаю, в этом всё дело...

[ИvaN]

Помню еще когда старый Тигр был новинкой, читал его технические характеристики и был сильно удивлен тем как он коструктивно приближен к Африке. Это и диаметр труб вилки, и база, и вылет. Тогда все стало понятно, откуда его ноги растут (не из дакара)
И более мощный мотор это конечно огромный плюс (хоть я и не знаю его характер ) но и просто маркетинговый ход, который не сделал погоды.

[All-road rider]

Artmachine, В двух словах на пальцах такие вещи не объясняются, но попытаюсь. Двойки могут быть разные. Те двойки, о которых ты говоришь,встречаются на двухтактниках или на четырехтактниках как часть много(не двух) цилиндрового двигателя. Их поршни двигаются навстречу друг другу, урановешивая себя. Проще говоря, каждый поршень создает кол@бания , которые имеют противоположные знаки. И эти кол@бания в сумме дают 0-е кол@бания. Остальные детали двигателя живут своей жизнью, не уравновешивая друг друга. Т.о. в рядной двойке(описанной выше) или оппозите(боксере) уравновешиваются только силы инерции 1–го порядка.
В 6-цилиндровом ряднике или оппозите уравновешивается «ВСЕ».
В четырехтактной двойке поршни двигаюстя синхронно, как будто это одноцилиндровый мотор, поршень которого поделен пополам.  Только вспышки в цилиндрах происходят по очереди.
А тройка, это вообще непонятная схема, родившаяся только из соображений компановки, по габаритам.
Все устал писать..Как мог, вкратце, так и объяснил.
)))

[Павел]

... могут быть разные. ...встречаются на двухтактниках ...
.... урановешивая себя. .....
....вспышки .....
...А тройка, ....по габаритам....
Все устал ...
)))

Так и напиши что денег нет (жалко)! 

[All-road rider]

Адназначна!
На Триумф денег нет и не будет! Действительно жалко! Вот на Хонду - не жалко!
DDD

[Kos]

А какую Хонду новую бы взял вместо своей Африки?

[All-road rider]

Литровую Африку, конечно!
)))

[BELARUS]

Голду!!!! 

[Artmachine]

Голду!!!! 

Канешна Голду!
Ведь это две тройки ( типа, оч понравилось, дайте две )

Помню еще когда старый Тигр был новинкой, читал его технические характеристики и был сильно удивлен тем как он коструктивно приближен к Африке. Это и диаметр труб вилки, и база, и вылет. Тогда все стало понятно, откуда его ноги растут (не из дакара)
И более мощный мотор это конечно огромный плюс (хоть я и не знаю его характер ) но и просто маркетинговый ход, который не сделал погоды.

Дык я ж об этом все время и говорю, ну просто вылитая Африка и сто пудов англичане, душимые завистью, срисовывали,правда не только у Хонды ( ну там пару штрихов от Кадживы Элефант 900 просматриваются ), потому что предыдущие Тигры были совсем другие, похожие на их скремблер или на Энфилд, вот такие:

Ну что в очередь? Triumph TIGER

А вот Паровоз уже ну совсем Африка

Ну что в очередь? Triumph TIGER

Ну и, стоит отметить, что получилось похоже и хорошо!

To All-road-rider
Отдельное спасибо за попытку объяснить...

С сожалением констатирую, что пальцев для этого не хватило...
Прочитал несколько раз с одинаково нулевым эффектом...
Думаю заехать в Политехнический на разрезный макет ДВС и долго задумчиво посмотреть на него, помедитировать,,,Не вижу другого способа продвинуться по этому Пути...

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь