Чем заправлять CRF1000L?

[alk]

Коротко, для тех, кому неохота читать длинный пост, суть вопроса: Прошу поделиться опытом лил ли кто-то 92 бензин в новую Африку, и были ли какие-то проблемы? Ну и вообще, кто чем заправляет и почему?

Ну и более пространно ниже
Есть у меня машина. Степень сжатия 10.1:1, атмосферник. Заправляю я её 92, изредка - 95, когда на колонку с 92 очередь сильно больше, ну или когда 92 нет. По мануалу - 91 и выше. Никаких проблем с детонацией не было ни разу, хотя допускаю, что мог и не заметить (потому что не было ни разу, вдруг это как то очень неоднозначно проявляется).
Есть у меня Африка. Степень сжатия 10:1. Заправляю исключительно 95. Видимо, потому что люблю больше. Но вот недавно задумался - а не глупо ли?

Начал изучать по интернетам.   По разным данным, в атмосферные двигатели 95 бензин показан то от 10:1 и выше, то от 10,5:1. Прочитал две очень классные статьи про бензин (интересующимся рекомендую: раз и два). И всё равно ничего не понятно. Вроде, 95 - не плохо, если присадки там хорошие или их нет вовсе. А в 92 больше шансов, что меньше "плохих" присадок, да и при нынешних ценах на бензин он как-то поприятнее. Можно, конечно, самому попробовать, но что-то останавливает... Прошу поделиться опытом.

[rokky]

Неэтилированный бензин
Рекомендуемое октановое число:
91 по исследовательскому методу и выше.


Это с инструкции по эксплуатации

[rokky]

 В России используется исследовательский метод АИ-92 . Об этом говорит вторая буква.

[Prinz]

Я заправлял 92 когда на памир и в Украину ездил, проблем не было. А в узбекистане вообще не понятно что из банок заправлял. Все в порядке. Но это потому что выбора не было. С 92 расход больше, так что экономия в цене относительная

[Emek]

Я заправлялся в Киргистане 80 в новую Африку, и никаких проблемoв не было.

[alk]

Вот и мне довелось попробовать. Случайно... (на заправке перепутали и включили не тот пистолет, решил, что судьба). Проблем действительно никаких, расход такой же (ну вроде бы повыситься ощутимо и не должен), экономия на бак около 10%.
Возможно, это показалось из-за предубеждения, но вроде бы при большой нагрузке на малых оборотах двигателя (например, когда трогаюсь в горку или пытаюсь ускорится, когда мот идёт 70 на 6 передаче) больше ударных нагрузок от более быстрого сгорания топлива в цилиндрах, но, так как именно это я и пытался заметить, не исключено, что сам придумал.
На трассе разницы вообще никакой.

[Large]

3-й сезон лью 92й. Пару раз в дальняке лил 95й. Никакой разницы не ощутил.

[alk]

А есть у нас датчик детонации, подскажет кто?

[korus]

Про Африку пока не скажу, лью 95, но на z1000sx разница между 95 и 98(ВР) ощущалась в более мягкой работе и лучшей динамике. Хотя при нужде и 92 он кушал))

[korus]

И расход кстати тоже уменьшается на более высокооктановом бензине. Особенно это в Европе заметно, после заправки сразу плюс 50 км)))(на авто)

[alk]

И расход кстати тоже уменьшается на более высокооктановом бензине. Особенно это в Европе заметно, после заправки сразу плюс 50 км)))(на авто)

Ну вот я в Европу когда катал, тоже заметил. У нас 95 и там 95 - две большие разницы, как оказалось. Как-то непонятно как получалось 400 км на баке проезжать по серпантинам.

На машине кстати тоже, но, думаю, дело в том, что там просто другой стиль езды. Более плавно всё, да и скорости ниже. У нас же по любой дорожке, где 90, едешь 130-150, и, если что, 250 рублей. А там превысил на 15 км/ч, и придёт письмо счастья на 168 евро...

[NuX]

В сертфикате одобрения типа транспортного средства на африку до 18 года, тип топлива указан 98 бензин...
Сам стараюсь ездить на 98 по возможности, по трассе расход выходит 4.4-4.5 литра если один в городе 5.5 иногда 6, но я езжу как улитка)
98 лью, потому как считаю, что он примерно как 95 в европе\японии.

[rokky]

В сертфикате одобрения типа транспортного средства на африку до 18 года, тип топлива указан 98 бензин...
Сам стараюсь ездить на 98 по возможности, по трассе расход выходит 4.4-4.5 литра если один в городе 5.5 иногда 6, но я езжу как улитка)
98 лью, потому как считаю, что он примерно как 95 в европе\японии.

    Можно посмотреть докУмент,где при степени сжатия 10;1 просят 98 ? А инструкцию тогда кто писал?
Вообще то сравнение бензина по приципу -а у нас и у НИХ ,это тоже самое что спор про брюнеток и блондинок ,кто лучше. Вот например, я заправляюсь (стараюсь) на лукойле (родных заправках), там торгуют бензином ЭКТО . А вот на лукойле (франшизные) там только ЕВРО. Так вот разница колоссальная в пользу ЭКТО. Возможно это лучший бензин у нас. Хотя можно сравнить с ВР и здесь разницы скорей не будет.

[rokky]

Вот еще наблюдение. Я покупал масло в двигатель (репсол) и случайно в смартфоне ткнул не на ту позицию. Нужно было,как рекомендует производитель ХМЕОК 10-30 вязкость а получил по факту Моторейсинг 10-40 вязкость. Заказывал в другом городе, у нас не было в наличие. Начал смотреть отличия ,чтобы понять подойдет или нет. Первое -вязкость. Ну для лета смело можно пользоваться и 10-40 ,а рекомендация 10-30 конечно лучше для широкого спектра температур например от 0С. В масле Моторейсинг щелочное число (моющие свойства масла) заметно меньше ,но если пользоваться бензином ЭКТО .то его хватает  с лихвой, есть формула перерасчета по щелочному числу. А если конечно где нибудь на Памире зальют топливо из банки наполовину с ослиной мочей ,тогда щелочное число чем выше тем лучше.  Избыток щелочи тоже плохо,это приводит к ускоренной ржавчине ,особенно на стенках цилиндров. Здесь на форуме где то есть ссылка на английский форум ,где на африке есть ржавчина в цилиндрах и англосаксы хают Хонду,что она уже не та. А сами ездят вокруг ЛонДона ,заправляются на ВР премиум ,а масло льют то что советует производитель исходя из предназначения мотика -Ендуро который должен ездить там ,где не ВР. Вот здесь и играет отрицательную роль избыточное  щелочное число. Это мое мнение сложилось после изучения данного вопроса. Если что то не так ,поправьте.

[Lamantin777]

Первая цифра, 10 или 5 или 0 или 15 это индекс вязкости масла, (не вязкость, а индекс, это разные несколько вещи) при 0 градусов, а вторая цифра, 30, 40, 50, 60 и тд, это индекс вязкости масла при 100 градусах, по поводу щелочного числа, при пробеге 0 км, 1000 и 10000 этот параметр сильно меняется от масла к масла, и на моющие свойства масла, вместе с присадками бензина экто имеют косвенно влияние, а скорее характеризует присадки используемые производителем.... В общем такого набора фантастики в одном флаконе ещё не встречал.

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь