Перерождение KTM690SM

[stanislas]

можно вакуумный насос микуни поставить между баками

[Lamantin777]

Вообще в принципе, если все на быстроразъемах надо оставить два насоса и соответственно два регулятора. Далее выходы с  регуляторов соединить  через тройник на блок инжектора, а через два адаптера соединить баки между собой через кран. Как то так.... Кто нибудь разбирал регулятор он имеет обратный клапан? Насосы можно переключать с помощью разъема вставил вынул, т.е. дополнительный провод с мамкой и папкой в случае чего на основном баке вынул из регулятора вставил в мамку и все запитал при этом доп бак. И не надо в ЗИПе везти насос и регулятор, а это экономия места и можно что то взять другое.... как вам?

Регулятор не разбирал, но судя по всем клапан есть. Ситуация когда выйдет из строя насос основного бака при этом топливо будет в основном и не будет в верхнем , маловероятна и не критична, все одно можно на быстросъемных организовать переключение, а так то ты же не на Дакаре. Можно не спеша этот вопрос и решить, в случае чего   Переключалка карт на руле, как по мне вещь бесполезная....

[Mishutka]

Переключалка на руле штука нужная, если твой маршрут за один день имеет несколько режимов
 асфальт сухой, лес мокрый.
снимать сидение каждый раз не будешь.

как владелец переключалки могу это подтвердить.
это как отключаемый АВС кнопкой, а не разборкой мотоцикла.

[Artem_Vjatich]

Понял что переключатель  пригодится при одном условии  что есть возможность создать карты мокрый грунт, песок, асфальт, но таких карт я не видел у нас soft, standart, perfomance и есть карты под данные режимы дросселя. Что делать  писать специальные карты или они уже есть или есть другой вариант???
т

[Artem_Vjatich]

На переключателе больше положений 0-9 0-хреновый бензин, 1- софт 2- для езды, а вот 3-9 стандарт а у кого нибудь  есть расшифровка стандартных ведь по моему там есть возможность движения с неисправными датчиками???

[Artem_Vjatich]

И где в TuneEcu привязка к 9 картам я не видел???

[Artem_Vjatich]

Срочно нужно мнение специалистов форума а что если бак будет от адвенчера 1190 на 26 литров при этом общий запас топлива будет под 40 литров. А???

[Artem_Vjatich]

Извиняюсь  23 литра бак от адвенчера и плюс от эндуро 12 литров и будет 35 литров. Круто наверное. И соответственно морда станет от адвенчера.

[stanislas]

Извиняюсь  23 литра бак от адвенчера и плюс от эндуро 12 литров и будет 35 литров. Круто наверное. И соответственно морда станет от адвенчера.

Заправки в современном мире каждые 250-300 км есть) На остальное можно иметь мягкую канистру и заполнять по мере необходимости. Вес твоего 690 без барахла будет к 200 кг

[Timofey]

Да и запасную раму надо возить будет.

[Lamantin777]

Извиняюсь  23 литра бак от адвенчера и плюс от эндуро 12 литров и будет 35 литров. Круто наверное. И соответственно морда станет от адвенчера.

Если только ради творчества.... Но там с баком проблема в том, что он выглядит паршиво, без пластика - интегрировать пластик и морду мне представляется страшным гемором

Переключалка 0-9 просто режет открытие ручки газа, если я правильно понимаю.... ничего больше не меняется. В тюнэеку соответственно ничего под это дело не настраивается и не видится.....

[stanislas]

Кстати, можно 690 переделать в такой как ajp pr7 . Поставить задний бак от 450 рр (18 литров, встает болт он), переделать коллектор и обтекатель





Вот бак от 450рр на 690




Обтекатель типа такого

[stanislas]

Вес минимально прибавляется, бака хватит на 300 км

[Lamantin777]

А можно как линдон замутить 690 реплику с модифицированными передаточными отношениями КПП о 732 кубов с раллийным сцеплением,маслорадиатором и подвесками о 320 мм

[Artem_Vjatich]

По подвескам вопрос конечно открытый я купил комплект у Семена перед переделаю на 300мм, зад пока не решил заводских 250 наверное мне хватит, жалко 75 т.р. на аморт с ходом 300 мм. В любом случае низкое крыло не знаю пока какое, полюбому башня и передний бак пока не определился какой. Тут немного другая тема если соревнования то это другой вообще байк начиная от мотора и до рамы а потом уже обвес. Я собираю 690 для мото путешествия по Монголии или еще куда нить, но так как я его себе представляю, так, как мне на нем будет комфортно.Для меня очень важна низкая посадка что бы я стоял на земле уверенно двумя ногами поэтому я смотрю вариант с углублением посередине типа как на дюке, на 1090-1290 адвенчерах.  Масляный радиатор да по любому, скорее всего два вентилятора, что ещё прикольный выхлоп. Запас топлива и крепкая рама я уже насмотрелся на ремонтные работы по сварке рам 690. Я думаю рама от стандартного 690 без запаса прочности надо додумать на счет усиления. Ещё раз напоминаю что будем вешать мотор на подушки для снятия вибраций с рамы и т.д. Пока я пристреливаюсь концептуально главное стратегически не ошибиться.   

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь