Перерождение KTM690SM

[Artem_Vjatich]

Да тек же хочу всем сообщить  что  значение трейла на ктм 690 rally replica 137,98= 138 мм, так же коэф. управляемости  8,25 что соответствует  дорожным мотоциклам типа чопер или харлеям. Стандартные значения для спортов около 6,0 с трейлом 90-100 мм. Для чего инженеры КТМ заложили такой трейл мне понятно очень высокая устойчивость на скорости. Изменения угла от КТМ DUKE и с учетом базы дают коэф. управляемости  8,0. Мне кажется это не большая разница даст большую управляемость.   

[Artem_Vjatich]

Попробую выложить фаил вам, попробуйте сами.....

[Artem_Vjatich]

[Artem_Vjatich]

Напишите более подробно я выложу фаил, не могу разобраться....

[Lamantin777]

Всем привет разорвали трубу рамы КТМ. Слева аргон, справа полуавтомат.

Прикольно.....

[FordSloman]

Из графиков видно что сварка аргоном  создала рядом со сварочным швом зону закалки, которую необходимо было подвергать отпуску для снижения хрупкости и придания пластичности, а из графика полуавтомата видно что сварка не разрушилась, а произошло разрушение трубы (классические вариант).

Эксперимент весьма интересный несмотря на странность постановки задачи. Если говорить про графики, то там виден разный предел упругой деформации, и если для TIG он заканчивается ~2.7kN, то для MIG он меньше 2.0kN. Зону пластической деформации и усилие на разрыв можно не смотреть потому что выход из зоны упругой деформации уже означает повреждение рамы.
Я бы сказал, что с учётом погрешностей результаты весьма близки, но хотелось бы обратить внимание на несколько странностей.
1. Шов TIG образца выглядит некачествееным. Одновременно видны, и непровар, и подрез, и разная ширина шва.
2. TIG образец лопнул практически по шву и имеет характер закалочной трещины, хотя обычно TIG швы более пластичны. Подозреваю, что либо сварка велась с использованием той самой присадки ER80, либо в холодном помещении, либо остужался водой после сварки.
3. MIG образец лопнул далеко от зоны сварки хотя околошовная зона точно также подвергалась нагреву хоть и со значительно меньше тепловложением.

[Artem_Vjatich]

Да все верно варили с присадкой ER80, но водой не охлаждали. Да аргоном варил человек первый раз согласен что шов для данной сварки отвратительный, но лопнула рама не по шву.

[FordSloman]

Да аргоном варил человек первый раз согласен что шов для данной сварки отвратительный, но лопнула рама не по шву.

Постараюсь более подробно объяснить к чему я веду. Если предположить, что после сварки околошовная зона подвергавшаяся тепловому воздействию закалилась и повысила прочность, то результаты эксперимента это как минимум не опревергают, но одновременно показывают некорректность сравнения образцов. Дело в том, что о зоне теплового воздействия можно косвенно судить по побежалостям вокруг сварного шва (такие цветные разводы). MIG образец заварен нормально и сам по себе MIG процесс имеет меньшее тепловложение, а TIG образец мало того, что и так должен иметь более широкую околошовную зону, так ещё и сварен плохо. В результате на TIG образце побежалости видны вплоть до мест где были зажимы. На испытаниях MIG шов выдержал потому что сам он имел толщину больше трубы, околошовная зона закалилась, а потом начала тянуться сама труба сняв напряжение со шва. TIG шов тянулся за всю закалившуюся околошовную зону и поэтому его зона упругой деформации даже больше чем у MIG образца, ну а потом видимо разрушение началось с какого-то непровара в шве и продолжило рвать околошовную зону просто из-за толщины металла. Если бы TIG образец был длиннее и зажимы были закреплены дальше или сварщик варил быстрее на более высоком токе, то его бы порвало точно также как и MIG образец за пределами зоны теплового воздействия.

[Lamantin777]

С учётом человеческого фактора более пластичный шов и мига, вышел.... Очень интересный эксперимент....

Я в том смысле, что если я правильно все понял, то миговский шов менее критичен к вибрациям вышел, верно?

[FordSloman]

С учётом человеческого фактора более пластичный шов и мига, вышел...

Этот эксперимент не про пластичность. Чтобы говорить о пластичности надо просто сварить две пластинки и их согнуть (можно предварительно зачистить валик шва чтобы толщина материала была одинаковой). По характеру изгиба обычно видно где прочность больше, а где меньше.

Я в том смысле, что если я правильно все понял, то миговский шов менее критичен к вибрациям вышел, верно?

В том-то и дело, что для понимания как влияют вибрации и прочие реальные нагрузки проводят усталостные испытыния. Такие тесты длятся очень долго и зачастую не приводят к разрушению образца, а результаты оцениваются по показаниям тензометров и анализа распила детали.

[Artem_Vjatich]

Всем привет. Есть у кого электрическая схема от 690 без ABS и с ABS интересно чем отличается. Я купил ктм 690 duke сейчас находится в транспортной компании, приход 17 числа. Он 2013 года вроди с ABS, я сейчас думаю может оставить, помоему это потянет замену кронштейнов держателей тормозных супортов для возможности крепления  датчиков. Кто нибудь в теме по таким моментам можно ли интегрировать ABS в мотоцикл без данной функции....

[Lamantin777]

Радиус колёс сильно разный,  плюс переднее будет больше, скорость вращения по датчиками медленнее относительно заднего, не глюканет ли?

[Artem_Vjatich]

На хаске 701 у меня работало, по моему блок не сравнивает скорость вращения переднего колеса и заднего он просто контролирует что оно вращается а если нет он отпускает тормозное усилие на супорт. По электросхеме нет посмотреть? Хоть от 690  любого.

[Lamantin777]

В любом случае абс калибруется под размер колеса, и спидометр берет скорость с блока абс.

[DRON]

...бак от суперэндуро 950го...

[Tags:]

Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- Основной раздел ----------------------------- => Мотоциклы для путешествий => Мотопутешествия ===> Байкпосты, мотокемпинги => Подготовка к мотопутешествиям ===> Резина ===> Экип ===> Навигация / карты / треки => Технические вопросы по Африке-Твин XRV 650 / 750 ===> Кофры / дуги ===> Трипкомпьютер => Технические вопросы по новой Африке CRF1000 => Новоявленным африководам ===> Помогите посмотреть мотоцикл ----------------------------- Барахолка ----------------------------- => Заказ запчастей у Мишутки => Частные мастера => Куплю ===> Куплю мотоцикл => Продам ===> Продам мотоцикл => Африканские сувениры ----------------------------- Обратная связь ----------------------------- => Отзывы по работе сайта ----------------------------- Общение ----------------------------- => Общение => Массовые мероприятия => Срочная информация / взаимопомощь