Форум владельцев Africa Twin

осенью озадачился установкой вилки от адвенчура, почитал зарубежные форумы и решился.
(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/xlarge/96631712.jpg)
вот это основной источник информации :)
http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twin/73313-ready-start-new-project-11.html
в принципе переделка не очень сложная оказалась но сразу стало ясно что только вилкой не обойдется, и пришлось купить весь перед.
подшипники рулевой африканские меньше по внешнему и по внутреннему диаметру, а длина рулевой колонки с способ крепления оси отличаются так что пришлось бы точить новую ось, НО нашлась английская контора которая продает готовый кит
http://ruggedroads.co.uk/shop/article_7016/Africa-Twin-Steering-Stem-for-WP-Fork-Conversion.html?shop_param=cid%3D29%26aid%3D7016%26.
очень повезло что африканские стойки руля вполне прилично подошли на траверсу КТМ
(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/xlarge/96631713.jpg)
на данный момент решаются несколько технических проблем: ограничитель руля на адвенчуре по другому реализован.  
Замок на штатное место встает но когда поставил паук стало ясно что замок зажигания придется выкинуть, или некрасиво колхозить, задевает
(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/xlarge/96631714.jpg)
думаю где взять переднее крыло от КТМ, ибо склеить его проблемотично а оригинал стоит очень неоправдано дорого
вот вроде нашел где взять крыло
http://www.africanqueens.de/html/KTM_LC8_Adventure/ktm-lc8-verkleidung.html

а замок думаю выкинуть совсем и поставить сигналку, по совету Спиди
http://www.starlineworld.ru/index.php?productID=397

вчера покатал вперед назад и попрыгал на подножках уперевшись передним колесом, уже нравится :)

ВАЩЕ ! СУПЕР !  если у кого крыло есть от КТМа то надо 2 и спидометр надо цыфровой!!!

 :sm118
Давай подробное описание - где взял, скоко денег,?

взяли в ЕБАЕ, вилка от 950 стоит примерно 500 евро с доставкой. с Траверсами
Колесо или в ебее или на сайте http://www.radmfg.com/ProductDetails.asp?ProductCode=RADWK-SP-KTM9509901F - стоит 600 с доставкой
Ось под траверсу в Англии уже готовая с болтом вверхним, стоит 3500 рублей
ось под колесо была с вилкой.
 Тормозные диски  в ебее полно 6000 рублей .
есть контора даже в  ебее торгует.
 Подшипники в рулевую используются родные Африканские.
 Вот такие дела!

да тормоза в сборе от 990 тоже с ебея 7 тыщ

Весной у нас продавался ктм 640 Адвенчер бездок за 1700у.е. хотел взять в качестве донора. Засомневался в разных весах мотов, ктм на 50кг. легче....

Тоже задумываюсь вилку сменить!!! Думаю проще найти от какого нибудь хондовского кросовика, чем мудрить с ктм-й!

наверно проще, но тут схожий вес и два диска, с пружинами и настройками колхозить не надо, и вот на вилку от кроссового в природе не существует низкого крыла, обод колеса будет 1.6 шириной, по дороге на таком я не стал бы ездить , ось рулевой один фиг не подойдет

Эдак скоро из африк хороших и надёжных,сколхозит вся страна плохие мотоциклы,которые ломаются на каждом углу,релерегулятор советую поставить ещё. :bayan

P.S.ДА и примета наверняка плохая(карма там харизма).
Фантазия как разыграется и я запчасти купить несмогу,
все мы несчастные пропадём :'( ??? :(

Паша ,прячь мануалы от бмв,карданы вход скоро пойдут,
хоть они ломаются у всех владельцев гусей :lol

если б мне нужен был спортивный легкий мощный и капризный двигатель от КТМ я б купил адвенчур, но не хлюпенькие подрамники, ни чахлые аккумуляторы и не полудохлые валы помпы как то не впечатляют пока, а вилка да, впечатлила, тем более что летом покатался на тигере 800 хс, как там работает перевертыш понравилось

а вообще конечно в дальнобое я проиграю скорее всего, уже вижу проблемы с обслуживанием этой вилки и с защитой перьев

Я пойду другим путем...
Буду менять "ломающиеся" узлы БМВ.

Меняю вилку от БМВ (вместе с крылом) на вилку от Африки (можно без крыла).
Мне не нравится как работает телелевер.  :vel:

Потихоньку дойдем до реле-регулятора, бензонасоса и т.д. А на закусь оставим замену КАРДАНА на цепь.  :smoke


 :lol :lol :drum :bayan

как уже миллион раз обжовывалось,..подвески у КТМ и БМВ ни в коем случае не имееют к ним никакого отношения,..)))
Мы говорим о путешествиях да? Ну так давайте! Упаковываем Африку до цены КТМа990 всякими ништяками и отпускаем тройку удалую в кругосветку,.. и на финише смотрим что и как доедет.

Такчто Мужики не надо тут этого самого,..да Двиг Африки не соперничает с КТМ и БМВ на Асфальте но на Остальной местносте он не проиграет,... Да КТМ легче, но сервис с прицепом к нему гораздо тяжелее))(только не надо говорить о надежности КТМ ага? ;-) )

Такто это Харе тут КтЭмить и БЭхирить)) Африка Рулила Рулит И Будит Рулить.

Прям таки ни в коем??  :lol

ВОт, допустим, прихожу я в ателье сшить себе куртку. СНимают с меня размеры, шьют, пишут на спине слово "Паша". Я ее одеваю и ношу. Абсолютно мой размер, ничего не надо перешивать, подтягивать и все удобно. Ее же делали для меня.

Тут приходит некто Сергей и заявляет что раз ателье не мое , то и к куртке я не имею никакого отношения. Причем "ни в коем случае".
А что шили ее специально для меня и с моим именем разве это важно?
Я согласен...

Как-то так..

Может во флуд пойдем?  :smoke

 :lol :lol

p.s. Мы Африку не обижаем - мы ее уважаем и ценим.  :drum

Африка реально рулит на КТМской вилке!!!! whoop

Что по твоей ссылке дорого, на пример тут дешевле в два раза http://www.autoset.ru/catalogue/motosignalizatsii_c62/mongoose_pentacle_m_1__i1610.html

на HP стоит обычная вилка

  у Саши стоит на КТМ такая вилка ни одной проблемы с ней за 60000 км пока не было !!!! Кароче переделка удалась !!!
 Ваще супер будет кататься

пральна, у телелевела перемычка с шаровой рядом с колесом, грязью забиваться будет

Саша раз в 20 тысяч отправляет вилку в москву за 5 тыщ ему ее проверяю меняют расходники, мне так не нравится, надо читать смотреть как ее самому перебирать

это он зря... ездил бы как потекла бы перебрал !!! просто ему делать нех.р!!!  Африканская вилка 110 тыщ  только смена масла! правда гофры защищают от грязи. на Ктэмовой надо тоже придумать гофры

Да,да,дадада,дададада,дада.  :smoke

Вилка+всякие мелочи круглогодично приколхажеваемые и задорого запчасти безконечно=цена нормального мотоцикла,
я уж молчу про начальную,при покупке.Хонда рулит
 win

(http://images.yandex.ru/yandsearch?p=28&text=Хонда..)

вилка обходиться 50 т.рублей отлимаем проданное колесо крыло (тормоза  вилку надо продать) получаем совсем не дорогой и НУЖНЫЙ ТЮНИНГ.

Продай,если кому надо.Заканчиваю безобразничать.
Сам на хонде катаюсь,ВТВИН с карданом. :bayan :beer /\

Тимофей, вот расскажи, каков пробег у кытыма? какой из них твой? чего пришлось делать с мотиком? как сцепление работает например? я со всем своим тюнингом далеко не приблизился еще к цене 400тыщ, которые можно отдать за уезженый 990, о чем тут вообще говорить, если давно известно что эти мотики совсем не одинаковые в обслуге, готов к гонкам говоришь, так готовься и в содержание денег вкладывать

и в том что вилка от КТМ, так получилось, просто они наиболее дешевы, комплект марзоччи вышел бы в 2.5 раза дороже

немного вмешаюсь.)

Стандартная вилка от КТМ конечно хороша но...

по сравнению с МАРЗОЧИ или ВП (про)  или  РИГЕР, или ОЛИНС или ФОКС или САКС (бай Боано). разница есть и в стоимости и тех характиристиках.

если стоковую вилку от КТМ настраивать до выше перечисленных, на выходе получится те же деньги.

разница в профиле гидро клапанов,  рабочего хода амортизатора.

ну и комплектности.

С 2008г.,мот был 2006г.с большим ,реальным пробегом,однако была ревизия.Здесь писать пробег не буду,если хочешь-в личку.Сейчас другой ктм,по причине,
которую на данном сайте указывал.Добавлять к стоку нужно только для понтов личных и удобств,всё необходимое ,качественное и надёжных производителей.По моему опыту и моих товарищей,юзающих 990, нареканий нет(а нас в компании достаточно,можем фест устраивать)некоторые покупали 950сперва,у одного перегрелся задний цилиндр из за пробки воздушной,дилер просрал и поменял мотор по гарантии, КТМы куплены новыми или у своих.Цена на данный аппарат колеблется сильно,я продал за 365000-не ушатаный и кой чего из допов,парень доволен до соплей.Сикура(про сцепление вопрос считаю глупым) скинь телефон,расскажу всё,что интересует(если без роуминга)Макс ты про всё в инете читаешь или со спецами конкретно объщаешся и интересно сам пробовал настраивать -перенастраивать вилки и чуять разницу?)))и про комплекность-разбирал?Мой знакомый специалист(объщаюсь в живую,чинит ,обслуживает и настраивает)говорит,что трогать стоковый WP не надо(в смысле тюнить),один х.й не поймёшь,это для ОЧЕНЬ БОЛЬШИХ АССОВ,а он авторитет :beerсубъективно) .Ход амортизатора меняется заменой одной детали,стоковая вилка полностью регулируемая(если вдруг кто не в курсе,остальное-тюнинг)К обслуживанию готов пятый год,вопрсов типа-какое масло лить,не задаю:мотыль фектори лайн!,за 500 р. не удавлюсь!и ахинею про подделки не несу.
И вообще я ж написал,что прекращаю хулиганить!

Всех с Праздником,всего самого хорошего. :beer

 Вот и не хулигань... Инфа моя взята  и цитировавна от специалистов которые каждый день разбирают  ВПщные аморты и вилки..( и не только вп)  ездишь нравится   не говори того чего не знаешь...

Пообщайся с Кожником и узнай скок он в свой КТМ в вилку потратил.

в Вилку ВП лить масло рекомендуется только ВП тк все характеристики снятые заводом производителем  были на этом масле.

и поверь.......    разница в масле есть колосальная.

Я свою(вторую подвеску кручу как хочу),и друзей мне хватает,которые ездили в австрию на стажировку от байкленда и поверь вилки это обычная вешь для т.о.
Теперь прикинь,что они обслуживают от скурера,до любого вида техники,брендов и моделей.Этим и живут............
Могу дать адресок или вместе прокатиться туда весной.
 У КТМ официальное масло моторекс!и остальные жидкости тоже!!!!!!это даже ребёнок знает.Но официал зальёт купленое в его магазине любое,гарантия при этом не страдает.

Давай лучше про африку,там спорить неочем,спокойней будет  водки попить) :beer

Сколько людей столько и мнений .
спорить не хочу.

каждый крутит ручку газа по свойму.


в африку я поставил прогресивные пружинки ВП и залил маслице ВП 7.5. результат колосальный.

п.с. перевернув одну таинственную детальку в вилке КТМ ты получишь длинну хода в районе 215 мм.

что бы получить 280  надо  менять эту таинственную деталь на деталь))) как у Ф.Меони.

Если про Отшельников, то они мне известны.

П.С.  лучше встретится  водку я не пю.  )))
а вот точнуть что нить нужное могу.

а перцовку?

 а ты вообще хотел позвонить.
!!!

Всё смешалось,кто ,куда,чего хотел?Читай внимательней,если водку не пьёшь(это про замену)Парень,курить вреднее водки!


Тема про вилку!!!от африки-на крыло от боинга или чугунный мост.
Что точить надо,я токарь 4го разряда(в другой жизни)

Дима,перцовка хорошо,главное не палёная.

Timo )))   Молодец )
Ты вообще если обективно посмотреть мастер инструменталист ) )))

Курить здоровью вредить.

на днях на ебее были куплены тормозные диски EBC за 150 евров с доставкой

а мне ?? ты  что забыл про меня??

FEY

Я не курю и другим не советую)))

С Праздником!

почитал статью http://www.drivemc.ru/articles/55_brake.htm и так как диски новые скорее всего нержа
на вемото были куплены колодки "KTM 990 Adventure (09) Pads Front EBC Sintered (HH Type)"

сёдня поставил  Вилку и траверсы!! ЗАмок зажигания слегка косался паука, смилил  на траверсе отивки и замок сел на место штатное ! всё крутиться нормально ! Необходимо отрегулировать угол поворота руля а то она как на Фрде почти под 90 градусов встаёт !!!!

Серега, а что у тебя сегодня с почерком? :lol

Serega63, молодец!
))
Это от радости, наверное!
))

АГА ! Кататься охота ! ваще ! от радости вчера аж попили партвейну в гараже!!!!
Осталось дождаться ручки и колеса с дисками. надеюсь к апрелю доедут ! да камеру от Урала чтоб резинку на колесо надеть под камеру!! 

(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/xlarge/96902917.jpg)
диски пришли, неплохо получилось

 :sm118 :sm118 :sm118

Смотрится ох...но!!!!!! :sm118

 смотриться ваще пох как! главное работается как !!!! ваще же скакать можно !!! теперь не будут всякие баи болтаться под ногами бл....ь

Серега, а есть фотка чтобы установленную вилку было видно полностью вместе с траверсами?

а самая первая фотка ж вроде в сборе, а чего ты хочешь там увидеть?

Тож твои фотки. Или у вас все одинаково?

вилки одинаковы

 Vot 4iut smex s vas beriot. Vi 4io, afigitelnije ofrouldisti, krossmeni..? Nafiga vam etot pereviortish? Africanskaja vilka, po asvaltu otrobativajet na vse 100%

Брат!
Наверное ты не пробывал на вкус Самарский асфальт...
Там оранжевый перевертыш в тему
 whoop

Hanss Них.ра она не отрабатывает ,.. на Грани даже с прогрессивными пружинами и твердым маслом)))
Ну не пенсионеры мы еще)))))=)))))))))))))

 НУ не только асфальт бывает под колёсами, и песочек и ямки и дырки. Вилка очень в тему. Родная вилка только по асфальту может работать, в других местах скручивается. Канечно если ехать нормлаьно, а если спокойно, то она вполне Энергоёмкая и удобная.
Вилки одинаковые. Африки только 04 и 07.

Вполне себе отрабатывает! И именно с прогрессивными пружинами ВиПи и твердым маслом. Правда всё это не решает некоторую хлипкость на скручивание.

 :run:да хотя б тормозами лучче, ибо родных в городе при активной езде мне нехватало,
а как мелкие ямки перевертыш проходит... как будто ровная дорога

Михалыч Серег это как всадить её)))


Тут схватил до пробоя причем почувствовал и услышал четко))
(http://cs9227.userapi.com/u662262/124312021/x_51af6a62.jpg)


Да и после приземления с даже такой высоты вилка складывается
(http://cs11272.userapi.com/u662262/121425806/x_16b32fd2.jpg)

Ну да и на скручивание слабая.

Но Для дальнобоя она очень даже)) но вот опять загруженная Африка не тормозит вообще))

НЕ ТРАХАЙТЕ МОСК Себе и другим !
Вилка от 990 однозначно лучше чем Вилка эконом класса придуманная 25 лет назад когда ещё ни кто толком не думал кататься как бешенный на мотике весом 200 кг.
  Если есть какие т осомнения катнитесь на 990 КТМе  и  всё станет понятным без проблемм. Как Саша КТМ взял я проехал на нём 100 метров и понял что буду вилку менять на Африке своей. А когда перегонял 990 КТМ с Московской области в САМАРУ, и сомнений даже не возникло что ВИЛКА ПРОСТО ЧУДЕСНАЯ как и задний амортизатор. Проходит любые кочки и не задалбывает Водителя.
 

вариант продолжения фразы: "...поменяйте африку на ктм!" :-)

Экономически не целесообрадно- Обоснование:
1.КТМ стоит 450 т.рублей Африка 250
2. Стоитмость Вилки в итоге выйдет 30-35 тысяч рублей
3.Ктм Больше жрёт топлива, на это можно забить но при дальних поездках вылезает в несколько тысяч рублей
4.КТМ работает громче (мне очень не нравиться когда звук громкий, музыкальная школа )
5.Например для КТМ даже ручка тормоза стоит в трое дороже , кароче рассходка и чаще смена более дорогого масла. Кратко сказать более дорогая эксплотация.
Поэтому по экономическим показателям КТМ пока мне не по карману. 
 

Когда фото модернизированной Африки можно будет глянуть?
Самара по переделке вилки рулит! Может под заказ переделывать начнёте?

Бояновский кит как по сравнению с вилкой от KTM950?
может кто знает

(http://www.boano.com/cgi-bin/boanoimg/2_529.jpg)

Да! Ценник у этого кита нормальный :smoke

okjetpes Жень а ты не смотрел он уже полностью приспособленный на Африку этот кит?

Смотрел, идет на родное колесо с родными тормозными дисками и машинками.
Цена конечно смущает, зато наверняка предполагает меньшие танцы с бубном.
И вид не колхозанский будет.

Фото достаточно убедительные. Спасибо.
То что я увидел меня немного шокировало... ну во первых я считаю что такая эксплуатация Африки запредельная. во вторых думаю что и КТМовская вилка в таких условиях будет пробита. и третье усиливая вилку, как слабый элемент, что будет следующим слабым местом? уж не рама ли? КТМовская вилка привлекает прежде всего большей жесткостью на скручивание, возможностью регулировки. Отпугивает более частым ТО.

Этот набор очень дорог! он под сотку вылазит!  вопрос по качеству тоже открыт !  достоинство то что не надо исскать колесо от КТМа Африканское подойдёт
Фотографии Серёга же вывешивал ! может надо общий вид сделать только ну вот расстает гараж сделаем.
по деньгам для справки:
1.Колесо тюненгованное -18000 рублей
2.Ось траверс - 3500 рублей
3.Тормозные машинки и ручка - 7000 рублей
4. спидометр - 4500 рублей
5. Крыло - 5000 рублей
6. Диски тормозные 6600 рублей
7. Вилка - 21000 рублей
ИТОГО: 65600 рублей. Полный расход. (на крыло цена не точная)
Продана Африканская Вилка:
1.Колесо - 12000
2.Вилка с тормозами с траверсами - 14000
3.Компьютер 2500
4. Крыло - 3000
 Итого: 31500 рублей

 65600 - 31500 = 34100 рублей обошлась установка Вилки от КТМ 950 на Африку РД07.
 

Михалыч, в корне не верно, если б вилка представляла из себя просто трубы то да поставил более жесткие все удары пошли на раму, а здесь же как бы наоборот, пробиваемая вилка пропускает удары на раму.
тот комплект под родные тормоза, вроде бы экономия на колесе, но смысл в 20 летних тормозах? вдвоем в городе приходится тормозить юзом, смотрится красиво конечно но хочется по человечески.
вся фигня в том что ктм 990 не усиленнее и не крепче а наоборот капризней и хрупче, отломанный центральным кофром подрамник видел лично, там одна труба квадратного сечения идет сзади.
а дохлый аккум щенячего размера, два раза крутанул, на третий уже еле крутит, а сальники помпы и попадающий в масло антифриз? а необходимость выкидывания родных труб с катализатором чтобы в жару яйки не сварить, да там много нюансов.
переделываю я потому что мне не нравится работа родной вилки на отбой и потому что я поездил на других мотиках с перевертышами.
да и возиться мне нравится с железками

sicura Ты потише КТМовцы щас опять обидятся ))))

Михалыч Серег...а что ты такого Увидел ,..первая фота результат влета на 140 в Пухляк...обычное дело(правда второй такой влет в повороте на 80 закончился вылетом через руль=)))))  Африка выдерживает эти нагрузки и без проблем....но для нормальной езды мне приходится заливать в вилку твердое масло, а это приводит к хреновой обработке мелких неровностей. Мне например чтобы нормально ездить (читай не боясь ловить ямы,иногда прыгать(невысоко), валить не подороге а по целине) приходится затягивать полностью задний аморт,..Вилка хоть отрабатывает но как я говорил все время на грани. Например Жесткость на безодре хороша а в дальнобое нафиг не нужна. Вот поэтому мы и паримся с доделкой Африки,...Рама Африки +её двиг+стоящие подвески ставят её на уровень конкуренции которой пока еще нет.
а если еще и оборудовать её дополнительно (точнее иметь в гараже) баком на 36л.задними Баками(по необходимости), Кофрами правильными, то ей вообще цены нет)))

Хорошо подвески довели до ума. В двигателе надеюсь нравится надежность, неприхотливость и ресурс. Рама крепкая. Вот вопрос: по каким критериям конкурентов то искать? Ведь тот же Африканский мотор слабоват для груженого мотоцикла, да ещё и с пассажиром, плюс вибрация на высоких оборотах и низкая крейсерская скорость.

Это не вяжется с этим

Вот я придерживаюсь именно такой концепции. Мне Африка нужна именно как дальнобойный мотоцикл. Единственное что не нравится это высокий центр тяжести, отсюда как мне кажется валкость на малых скоростях. Остальным доволен. Если б не желание иногда покататся по грунту мечтал бы о 1200гусе, а так насмотревшись на него на бездорожье ну уж неееет...

Михалыч Мне Хватает африкансого движка в дальнобое мне 130 крейсера за глаза ,..я люблю ехать а не гнать. а на офроуде я незнаю еще когда смогу использовать двиг на 100% )))  а в песках и подобной хрене лучше В-ТВИНА нету))))

Вибрации? нет не слышал)))

а че не вяжется ?? Дальнобою я спокойно....хотя на Ольхоне разгрузил Африку и отжек по полной,..распугивая ребят на Кроссачах))) а погонять по степи или еще гденить в режиме Типа-Ралли Африка для этого очень даже)))

вот он - главный аргумент. звучит наиболее убедительно :-)

зачем в путешествие ехать со скоростью 180? чтобы на незнакомой дороге покруче влететь куда нить?, 130-140 максималки за глаза, на каспий ехали по грейдеру валил 120 больше страшно уже и так чуть в яме камень не словил.
не совсем главный, половинный аргумент, у меня и урал волк был инжекторный, уж 6 лет его нет у меня , недавно в челябинске всплыл, ездит нормально до сих пор

Мне как выяснилось 120-130 тоже хватает, но бывает дорога по которой хочется валить на всю ручку, а не комфортно т.к. после 140 начинает вибрация расти. Думаю повышение вибрации с повышением оборотов особенность всех вэтвинов.
Так и вилки Африканской мне тоже хватает....
А есть отзывы людей эксплуатирующих Африку с КТМовской вилкой интересно....

Михалыч на ADV много очень))) ВОобще за бугром Африк с всякими наворотами очень много и они там учавствуют во всяких Раллях)))

Спасибо достойный ресурс.
(http://stormforce8.smugmug.com/Motorcycles/Africa-Twin-Project-Morocco/20100625IMG0318/913271153_xCs9U-L.jpg)

вибрация вроде как при 5,5 тысячах самая большая, неприпомню чтоб росла дальше, может резина шибко злая? или восьмерка какая?

Мужики, а что скажете про вилку от 640 Адвенчера??
Хочу взять в сборе вилку+колесо+тормоза+крыло.
Масса ж у него поменьше, хватит ли пружин вилки и тормозов??

(http://www.motosale.com.ua/big/35887911331143967.jpg)

вилка там такая же как на 950, в последних годах выпуска даже с двумя дисками.
про пружины незнаю, если будут слабы можно видимо поставить пружины от 950

Спасибо ;)
Да там два диска 300мм.
Если получиться буду брать.

Держал я до Африки КТМ 640 правда Супермото. По потрохам не знаю, скажу только что ВыПы 48мм. И на трассе, на разбитом асфальте слишком много подробностей передавалась на руль. при ослаблении начиналась болтанка чуть ли не от 100км/ч. На Африку я такую вилку не хачу!

Вот подумалось, если вкорячить в ходовку КТМа 990 мотор Африканский, не получится ли Африка о которой тут многие мечтают?

У меня был один 320мм. перо со стороны диска подтекать начинало в 3 раза чаще чем со стороны где диска не было.

Ну тут два значит будет подтекать равномерно :)))

А траверсы менять не надо будет?
только купить вот такую ось в рулевую?
(http://ruggedroads.co.uk/.media/296131375421.png)

Михалыч ну наврядли,.. да нормальная рама у Африки)))

Отличная рама! Я и не спорю. Правда лопнула у меня в Монголии, но это другая история. Я про то хотел сказать, что у КТМа в принципе слабое место это надежность в первую очередь мотора. А всё остальное на высоте! Так вот если туда наш надежный моторчик! Ух!

если за ктмом следить все  будет ок,а мотор у ктм поэксримальней будет

Михалыч, а в каком месте лопнула рама ?

Sanych1, как следить за КТМ ом ? следить за наличием эмульсии в моторе или менять загодя сальник на помпе ?

(http://cs4462.userapi.com/u35753480/147151359/x_6fe3233f.jpg)

стрелка на раму в районе маятника или все же на подрамник?
если подрамник, то вполне монгольское повреждение для перегруженого мотика, и на африке встречаю первый раз в отличии от других приключентеров

в месте стрелочки крепится кронштейн подножки.
если пару раз приложить мотик на бочек, то в точках крепления запросто могли появиться трещины. На которые как правило не обращают внимания, а зря.

Монгольские дороги с успехом завершили это дело :)

Абсолютно так! Добавить нечего.

БУга га гаСлучилось в  моём гараже! Пришло ко мне колесо вот отсюдава http://www.radmfg.com/ProductDetails.asp?ProductCode=RADWK%2DSP%2DKTM9509901F
 Улыбаясь и повизгивая открываю коробку! каталог положили акккуратно запокавали, ваще молодцы! Но  разгр@баю бумагу смотрю а колесо то разобранное, спицы с гаечками в мешочке, ступиться в мешочке, обод в мешочке целофановом. То то я смотрю они с цветами так лихо играют прдлагают любой цвет !  Но в ступицу подшипники и сальники уже впресованны это радует! пошёл сначало к мастеру сборки колёс Кросмену! но Саша сказал, да я такое колесо да на своём КТМе ваще собирал. Пришли в гараж,  давай собирать , полтора часа времени ! и Колесо готово! осталось только натянуть как положенно спицы чтоб восьмёрки не было ! Но это уже мелочь!
Так что имейте в виду когда будите у кадров этих Американских колеса покупать ! 
 в целом Детали нормлаьный, спицы толше Африканских но тоньше КТМовских, обод вроде без косяков, втулки для ступицы стоят . В Вилку померил всё встаёт как положенно !  осталось на шланг надеть оливку тормозную и прикрутить всё ! 

Есть, еще я на ем покатался :lol :lol :lol

Подскажите по пружинам в ВПшную вилку!
Вот тут есть пружины для вилки от Адвенчеров
http://slavensracing.com/products/ktm/fork-springs-wp48mm-43mm-x-485mm-for-ktm-husaberg-wp

Есть они от 0,36 до 0,66 кг/мм. Как подобрать нужный комплект пружин?

Ура-ура-ура  :ura:
Только что забрал вилку от КТМ Приключенчера 640.
Перья вилки, траверсы, колесо в сборе, тормоза и крыло за 1100$
Чувак только не отдал тормозной шланг от цилиндра и цилиндр, но оставил шланг который соединяет суппорта между собой. В связи с чем у меня ещё один вопрос хватит ли Африканского цилиндра??
Суппорта так же два и поршней по 2 как на Африке, что думаете??

Если в суппортах по 2 поршня и их диаметр совпадает с Африканскими, то цилиндра хватит

Спасибо, будем проверять ;)

Моя радость!  :)
(http://cs5748.userapi.com/u2461115/-7/x_ab5bbe65.jpg)

А как родную рулевую ось из траверсы выбить? На горячую?

Поршни суппортов брембо замерял - 30мм, а Африканские 27. Боюсь что надо будет цилиндр докупать :(

Говорят что КТМ машинка попроизводительнее, но думаю Африканская подойдёт ! Хер ли ей не подойти то !
ОСЬ выбивать немного погрей траверсу и выйдет! Пресом мы совсем чуть двинули !  Новая ось тоже вошла без проблемм вроде даже не грели. Вилка вроде как наши от 950 Адвенчура.
Хороший комплект и за халяву!!!!  докупить ОСЬ да спидометр .
Крыло не  желаешь продать ? 

Серега, спасибо!

Ось колеса тож есть просто не вошла в фотокомпозицию :))
Крыло самому надо ;)

Ща надо перья перебрать. Одно потекшие и второе доверие не вызывает...

С ограничителем что-то придумали?
Может приварить? Кто знает из какого сплава траверсы КТМовские?

butcher37, будешь пружины менять? или так сойдёт? всё-таки ктм650 полегче будет чем Африка...

Та да, почти 50 кг, но пока не буду. Сначала попробую, просто не хочется 110$ + ещё доставка про запас отдавать.
Чувак которые КТМ барахолил сказал, что прикалывались и садились на этот Адвенчер три или даже четыре человека и по полям катались и при этом вилка не пробивалась :)))

интересно... ждём результатов тестов :-))

я про ОСЬ в ТРАВЕРСУ !! ОНА есть у тебя? ибо КТМ ось на родные Афроподшипники не сядет там диаметр больше !   КТМ ось надо выпресовывать и вставлять переходную с Английского сайта!
 про ограничители там всё в порядке вроде болтики выкручивает и всё  как надо так и фиксируются. Варить это очень плохо особенно к японскому мотику. Это удел Уралов. но он не называется мотоциклом.

Рулевую ось на Rugged Roads заказал, уже едет. Я ж про неё и спрашивал как выбивать ;)

Я про ограничитель угла поворота вилки, что при падении перья в радиатор не лупили. Не понял как ты их сделал?

Я думал приварить выступы к нижней траверсе по типу Африканской.
(https://lh6.googleusercontent.com/-fvMCtnIez6I/T3BSU-7mXPI/AAAAAAAABkw/zfYgpZgKdSQ/s259/images.jpg)

какой-то сплав алюминия с чем-то. думаю, сварщик подскажет, стоит ли это делать. может лучше на раме что-нибудь придумать - всё-таки сталь - она и в африке сталь

хм, до радиаторов вилка недостает, ограничитель нужен чтоб зеркалами ветровик не расшибить и проводку пером не перебить.
а к траверсе я не стал бы ничего приваривать, она и так без мяса совсем все тоненькое и ажурное, поведет что-нибудь куда нибуть и отвалится

Про радиатор я образно сказал, какая разница что оно задевает главное, чтобы при падении лишнее не отваливалось.
Согласен что траверса слабоватая по сравнению с Африканской, а какие есть предложения?

на той ссылке что я в начале темы давай на английский сайт на одной картинке видно что товарищ приварил к раме около нижнего подшипника два уголка маленьких, я вот думаю просто в том месте за стаканом подшипника слегка прихватить пруток  10мм диаметром

72 страницы темы как-то не хочется лопатить, не помнишь хоть ориентировочно где эта картинка?

butcher37, помнишь, как устроены ограничители на совкоциклах? это просто уголки на нижней части рулевой колонки. поверни руль настолько, насколько считаешь нужным и вари

Понял!
Но варить к раме буду только если ничего другого не придумаю ;)

конечно. не хочется флудить, но технически несложно реализовать ограничители на траверсе и не прибегая к сварке...

Тогда надо её сверлить, а она легкосплавная и тонкая. Легче Африканской нижней траверсы раза в 3 :)))
Можно ещё какую-то скобу прикрутить, но это как-то стремно...

Например вкрутить в траверсу болт, законтрив его гайкой, заодно можно четко отрегулировать необходимый угол поворота.

Думаю, вырвет с корнями при первом падении...

ограничитель может быть съёмным без сверления (зажать болтами к траверсе предварительно изготовленную деталь)

На 9-й странице показано
На буржуазном форуме именно так и сделано

на траверсе есть оригинальные болты с контргайками для ограничителя, но они при повороте руля приходят в пустоту под нижним стаканом подшипника

на траверсе же есть болтики выворачиваешь угол делается меньше. вворачиваешь больше в чем проблемма нах.р сварка то.?

Шота у меня этих болтов нет :sm113
Ща пойду дырки на траверсе искать...

Разобрался
Вот, Серега твоя траверса с ушками и болтами под них
(https://lh5.googleusercontent.com/-FLyEZVVGfuk/T3C-wRlLQ-I/AAAAAAAABk8/gNeiNrHKV18/s405/990.GIF)

А вот моя от 640
(https://lh4.googleusercontent.com/-xZQ1soHYfB8/T3C-wXZ2SeI/AAAAAAAABlA/78hnHgcVUO4/s422/640.GIF)

Мужики, а какой вязкости масло лить в эту вилку?
В Эдвенчеры воде больше 5W не льют, что думаете?

странно , у меня не в пустату а в раму болтики упираются!  ещё не ругулировал, но точно не сверлить ни резать не стану.

7.5 льют вроде ! а что буржуи пишут ?  Наши кросмены говорят 5 и 7.5 каму как надо льют в КТМ вилки!
Есть масло ВП- голубое . по 700 грамм уходит в каждое перо.

пришло крыло, на счастье черного цвета а не какого-то там оранжевого
(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/xlarge/97203541.jpg)

нашел кусок уголка 50*50 и сварганил из него органичители руля, первый долго, подпиливал подтачивал, второй в 10 мин
(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/xlarge/97203557.jpg)

вот так стоит на траверсе
(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/xlarge/97203571.jpg)

заодно и щиток прикрутил пластиковый, на фотке его видно, по дыркам совпал почти

осталось дождаться колодок и укоротить шланг тормозной КТМовсий

.........................................................................................

вид сбоку
(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/xlarge/97203564.jpg)
Интересны мысли Тимофея, не выносит душа как детали с его любимого мота приколхозивают? :lol

:D
Ревнует, наверное... ;)

Ревность тут ни причем//// Просто все катыемщики мечтают прикуртить африку к своим вилкам :bayan

оооо ЩИТОК ! точно  а я думал куда его деть ! сёдня приверну!   

Начал собирать и появились вопросы.
Проставка, которая в комплекте с осью от Rugged Roads должна стоять юбкой сверху траверсы или под неё?
И как затяжку регулировать? На родной Африканской сначала зажималась рулевая, потом траверса и ещё одна гайка, а тут не понятно :(

интересно, я юбкой вниз я даже не подумал поставить, а ведь и так тоже будет работать.... затяжку регулируют болтом что в ось вкручивается сверху, ослабл@ются все болтики на верхней траверсе и тянешь пока люфт не уйдет, потом затягиваешь все болтики

Может на 640 траверсы тоньше, но у меня получается что ось вылазит где-то на 1мм. Т.е. затянуть нормально рулевую не получится.
Хотя ж написано было на Rugged Road, что ось под любую вилку ВП :(
Может на оси отпилить сверху пару миллиметров или лучше шайбу подложить, что думаете?

(https://lh6.googleusercontent.com/-pGnvYe5_O1w/T4PodgAYw6I/AAAAAAAABlw/BBNHYyS1fX0/s640/09042012439.jpg)

Шайбу подложил и всего делов то !

Ага, Серега спасибо. Я только что разобрался там и должна быть шайба просто я её не забрал. Позвонил чуваку у которого покупал говорит, мол есть приезжай и забирай :)))

Вот она
(https://lh3.googleusercontent.com/-wKTqs-gzevU/T4Qq_hYItWI/AAAAAAAABmA/EuKVomvTs70/s425/Fork%2520WP%2520USD%252048.GIF)

только она мала по толщине все равно будет, это пыльник же жестяной просто, так что шайбу подбирай

Да думал, она потолще, а там пыльник реально.
Думаю шайбу миллиметра 3-4 поставить, заодно и замок зажигания не будет паук притирать.

поз Заомок зажигания проточил его посадку где болты его крепят пониже сделал и все ни чего не трёт , и паук усилен накладкой даже до нее не достаёт .
 

Снятая родная вилка или только перья от нее продаются? Я б забрал... Или может еще у кого то есть в продаже?

Я буду продавать вилку в сборе, но позже когда проверю ВПшную полностью.

сдал свою... ни чего от передка не осталось совсем...

Состоялась первая пакатушка на ВИЛКЕ от Ктма, установленную на АФРИКУ!
86 км. ДУшевно весьма Сначало было не верно настроено и давление в колёсах маленькое. Подкачал и всё ! Мотик веслопоехал по кочкам ямкам  Самары и трассы М5 .  скручивания нету.
Из минусов меньший угол поворота руля. в гаражах где на Африканской разворачивался не хватает места теперь.
 Подключил спидометр Вектор  работает отлично подсветочка красивая...
Кароче все пока даволен, надо ехать ещё !!!

О! Серега, а расскажи как её правильно настроить??

 По настройки ваще не пойму пока сам. Придётся наверное инструкцию читать! Саша настроил по  серединке верх и низ. Вчера катался во лесу, открутил верх помягче! как понял против часовой мягче по часовой жёстче. там и внизу регулируется ...
 Увлёкся сделал слишком мягко, удалось даже просадить в лесу канавку брал когда . по следу сальника потом увидел!
 

Фото африки ! и Приборов панель!
https://picasaweb.google.com/109592304376778357869/khAKDH#

Регулировка вилки
1) Нижний регулировочный винт смотрящий назад мотика - сжатие
По часовой стрелке до упора, далее назад
 - 20 кликов комфорт
 - 15 стандарт
 - 10 Спорт или полная загрузка
2)Пластмассовые черные крутилки с верхнего торца
По часовой стрелке до упора далее назад

-20 комфорт
-15 стандарт
-10 спорт или полная загрузка

Хвастовства ради

У заднего амморта 3 гидравлические регулировки и преднатяг пружины :))))

Спасибо ;)

Сегодня проехался. Ощущения бомба!!!  :ura: :ura: :ura:
Пружины правда надо будет поменять. Разница при вывешенном колесе и при нагрузке 70мм. Но не смотря на это с родной не в какое сравнение. Африканской машинки хватило, работает информативно и тормозит хорошо. Теперь надо амортик. На родной и раньше нарекания были, а с новой вилкой совсем не устраивает :))

Вилка хорошо ! В пятницу под Муромом пришлось прокатиться на одном переднем колесе !! Ямка так подбросила задок думал ковырнусь ! Нормлаьно все выжили ! Рулиться едет весело !

выехал сегодня, экстаз! ход руля меньше не стал, удивило и порадовало, по бездороржью увереннее ехать получается, не ожидал

выкладывайте видео
со стоковой вилкой и с модернизированной

Ну что там на видео увидешь !  Её чувствовать надо !!! вчера настроил как написано выше. на самую мягкую ! ваще Душевно !!!
 

 вы же хвастаетесь между собой, а мы завидуем и верим вам на слово ))
так вот и созреет еще кто-нибудь

okjetpes
Я уже созрел:)
Один хрен менять всю морду вместе с рамой после ДТП

 А не проще мотик поменять.

MakS
Ты предлагаешь мне ещё один купить?

 ну как сказать.... если ты сейчас хочешь менять раму и вилку... то что там осталось от мота ...... проще наверно распродать по з.ч.   и приобрести другой мот.... это из практики.. ремонтировать дороже  !

новая рама это новый мот в общем то, номер то только на ней

MakS
Рама мне встанет в 20 000, а продам я его по частям за 100 000 максимум. И то не понятно, что куплю после этого. И где смысл? Вилку всё равно хотел, а ДТП - просто повод.

sicura
Сделаю замену агрегата номерного. Уже обо всё договорился.

Переубеждать не буду ...я так уже один мотик ремонтировал ......  проще было купить новый !

Прикола ради, цена на новую раму:
50100-MAY-730ZA    Frame bod*nh146m*, Honda    117 609 р.    

Spidi
Без прикола: раму нашёл, на этой неделе должны растоможить. Мотоцикл уже разобран:)

 Вилке попенял сальники пыльники масло! Сделанна внутри сложнее чем обычная Африканская.
 Теперь не течёт!!! Пробег 9000 км уже на ней

еще все настройки, тесты и доработки именно к африке.

ребят, как ваши афроктмы, как тормоза ведут себя, не скрипят, не ржавеют, нет ли клевков при торможении?
как часто обслуживать вилку?
еще бы заводские номера установленных запчастей оставили.

вилку еще не обслуживал, как купил так поставил, не течет. вот зимой надо обязательно обслужить.
клевки у меня есть, не понимаю как сделать чтоб вообще не клевал, но я и не регулировал еще, тормоза очень хороши, изза них клевки и есть :)
проехал 12 тыщ. очень заметно отличие когда по одному и тому же щебенистому месту проезжаешь потом еще и на стандартной, реально чуствуется как сначала на стандартной поворачиваешь руль и через какое то время поворачивает колесо

Вилка прекрасна! Другой мотег просто теперь ! Обслуживал ее в Москве! положено раз в 20 тыщ. Проехал 29 примерно. всё отлично !!!
Клевки вроде не замечал.. настроил чтоб самое мягкое было а то я не тяжолый  всё на самый мягкий режим поставил... ДУшевно гоняю ваще!

рад за вас!
как дела с центром тяжести, не повысился, как клиренс, или не мерили?
как задний амортизатор работает, пружины хватает?

высота не увеличилась, центр тяжести думаю не поменялся, задний давно надо обслужить ибо на долгой гребенке видимо масло пенится и проседает зад, пружины хватает. Мечта убрать центральную и поставить типа раллийной подставки с левой стороны, клиренс заметно увеличится

сезон откатал, руки дошли спидометр поставить. благо на rd04 приборка из двух половинок, я оставил тахометр а вместо спидометра выпилил пластину на которой разместил два гнезда прикуривателя, вольтметр, родную лампу подножки, сколхозил плафончики для родных лампочек уровня топлива, разместил тумблер и приемник для таблетки иммобилайзера. и еще место осталось для регулятора теплых ручек
(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/xlarge/102607090.jpg)
обтянул пленкой, стало лучше
(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/xlarge/102607099.jpg)

да, аккумулятору за зиму поплохело. Зуму подключил к прикуривателям тоже

Красиво и всё путём :sm118
:)

Авторский мотэг получился.  :sm118

у меня вилка без торм.шлангов пришла,дайте ссыль где приобрести комплекты армированные,и какова длина ?
буржуйские сайты не надо,не успею получить.
Заранее дякую!

Отлично смотрится!!!!
Про пленку пожалуйста поподробней расскажи - что за? Как натягивал?

матовые авто видел в городе? это не краска в основном, это обтягивают пленкой, в специальных мастерских, их сейчас тоже везде полно, может там где и тонировку делают

и не натягивал, просто наклеил, она с одной стороны липкая, тянуть надо на углах, чтоб ровнее легла

полностью согласен, классная работа. После сегодняшнего тарана трамвая))) буду тоже ставить КТМовску вилку.

Присоеденюсь к топику :)
вилка от 950 куплена, едет потихоньку
к сож от очень небольшого выбора вилка едет без ничего ( только перья
потихоньку ищу супорта (такие же стоят на девиле 650 гг), траверсы, крыло и канеш колесо

вопрос: никто не подскажет какого диаметра поршень в главном тормозном цилиндре у ктм ? (тормозная машинка передняя)
брембо и магура машинки ну оч не гуманный ценник, лучше поставлю япономашинку (15-17-19), знать бы размер

А в чем проблема поставит родные суппорта?
И еще спрошу-  чем ниссин хуже брембо? По-моему, ничем.

производитель меня мало волнует.
в тонкости реализации машинки брембо перед машинкой ниссин не верю.
я ж конкретное спросил. сколько у родных ктм адвенчера диаметр тормозного поршенька на машинке, чтобы поставить туда соотв японскую
если диаметр будет равен родной африканской - оставлю родную на арматуре


>>А в чем проблема поставит родные суппорта?
а встанут без плясок с переходниками ?

на xrv.org.uk есть темы по апгрейду с родных афросупортов на ктм-ские, писали положительные результаты.
так зачем вставать два раза и колхозить туда родные супорта ?

Если нет ни колеса, ни тормозных дисков, ни суппортов, думаю проще поставить африканские. Колхозить так колхозить. Или же ставить все от КТМ...
Мое мнение. Переходники, конечно нужны, но они простые.

Я выше писал. Суппорта брембо мне достались вместе с вилкой, а вот машинка нет. В итоге родная африканска машинка вполне справляется с двумя брембовскими суппортами, хоть и диаметр поршней вних больше на 2 или 3 мм (точно не помню).

З.Ы. После завтра будет полгода как ты мне крепления руля шлешь...

как не приставлял я родное колесо- колхоз получается, ось то еще можно выточить, и несложно получается, но вот диски родные малы. да и места между перьями стало меньше изза толлстых перьев, и даже привод спидометра не влезет, куда там переходники втыкать будете под суппорта незнаю

Так я и говорю, колхозить так колхозить.
Покупать комплект - так покупать целиком.
Диски сделать - не проблема, как и переходник. Или же только переходник на меньший размер дисков.

а можно использовать энергию в мирных целях (ходить на работу к примеру)
и очень запросто купить 990А в сборе :)
хотя это и не спортивно с точки зрения кастомайзинга.

очень грамотно подмечено! И главное, это дешевле!)))

в этой ветке вроде такой вариант не рассматривается
будет стояк на ктм - будем смотреть ктм ) пока стояк на африку - смотрим африку
привычка вставлять норм подвеску у меня не на первом моте. кому-то может нравится ездить на одной настройке - мне нет
если что я знаю что "все эти крутилки делают" :) и меня огорчает что на аморте убрали отскок регулируемый.

2butcher37 с меня масса пива и извинения, но они ходят по-прежнему у меня, потому как Макс меня подпрокинул с точением стоек на 28 цельных. дальше очень крутенского чертежа дело не дошло (теме Макс точит стойки уже месяцев 9, точно не помню)
>>африканска машинка вполне справляется
тогда от нее и буду танцевать

зыЖ вообще я второй сезон скамейкер (дальше крыма не ездок) не по нек обстоятельствам, поэтому тяга к корчестроению одолевает ;)

Передок от КТМ: вилка, колесо, тормоза и крыло мне встало в 1100 бакинских, а все тоже африканское ушло что-то около 800. Итого  300 за модную переднюю подвеску и более эффективные тормоза... Буквально на днях думал о продаже Африки 6500-7000 и Хускварны 3500-4000 и покупке 990А, но не хватает ещё 5 штук да и остаться без хардэнудро на сезон как-то печально :( Можно конечно найти вариант и за 12-14 штук, но хочется уже в полной туристической комплектации. Так что мне кажется затраты на не большие доработки Африки и покупку нового КТМ не сопоставимы ;)

ТЫ да вай так не кричи !   МакС тебе сделал деталька , только с размером ошибся!   а для сравнения ценностей закин чертеж   в ветку услуги там человек предлагает свои услуги по изготовлению деталей !  и сравни прайсы.

МАкс, ты давай хоть в куда-нить ответь.
я тебе пишу в аську и в темы на форуме - а ты молчишь уже с месяц+
я с тобой вроде по выставленному прайсу не спортил. ты назвал цену, потом поднял ее - я согласился.
размер не размер - по итогу более чем полугода ты детальку предоставить не смог. Фото детальки якобы сделанной не в тех размераз показать не смог.
как разница кто что там делает ? ты не сделал и в средства общения не отвеачешь.
Деталька вкусная со всех сторон, но сколько тебе нада доплатить чтобы она была сделана когда-нибудь\в срок ?


Вывод сам сделаешь ? или помочь

Присматривался к КТМовской вилке. Много читал и много думал... после того как вычитал, не помню где, что её нужно обслуживать раз в 8000 км. Интерес к ней пропал....

Записал себе в блокнотик -"С МаkSом дел не иметь".

НЕ Имел и Иметь не буду))))  Друг я тебя да же не знаю. !

Гравицапу верни! ))))

 А КАЦЭ????

три раза "ку" и желтые штаны в подарок)))

MakSнафлудили мы с тобой. Думаю модераторы почистят. 

Михалыч ты масло в африканской вилке видел после 10 тыщ км? серое и мышами воняети никого не волнует, ездиет же, и с КТМовской не парься :) как мне видится раз в 20 тысяч в нее надо лезть обслужить

для кастомайзеров
полный ремкомплект 990той вилки у меня есть  vzz

это радует.
по вышесказанному,кому нах чужие заморочки нужны?
КТМ не хочу,частично,а перед весь на ТА700 ставлю.
и?

а у 950 и 990 вилки расходники разные, у 950 три слайдера

адвенчер адвенчеру рознь по вилкам.
там ходы вилок от верси к версии 210\245\265
если память не изменяет

там ишо есть-нет АБС,ну и хода.
не принципиально,каждый берет свое.
а еще наши рамы не выдержат кручения,которое ВП-вилка держит,и шо? :hehe

это уже вторично ) нада ставить

вторично шо?
я ставлю.

про раму.
я тоже

вы где вилок набрали?

у меня фильтр настроен на ебее на поиск, редко попадаются.
а комплектуха для них еще реже.
щаз кстати висит в продаже вилка, но непомерных для нее денег стоит
http://www.ebay.de/itm/KTM-950-990-Adventure-LC8-Vorderradgabel-Gabel-Fahrwerk-Dampfung-Front-fork-/130873470467?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1e78aaae03

зыЖ писшенное покупать для разбора не хочу, как-то это...

не умею пользоваться буржуями,взял вилка-колесо безкамерку-крыло-траверсы .... 2тыр не наших.

мощно!
поздравления
я пока попробую в 1.5 вписаться со всеми танцами. посмотрим

на счет хода вилки.. он элементарно убавляется и увеличивается. манипуляции не сложные. и не очень дорогие. ищите вилки от ктм 450 кроссовика. работают исключительно. один диск справляется вполне вместе с задними тормозами. без заднего тормоза свыше 100 тормозит плохо.. но уменя диск на 270 мм.. маленький очень...

да толком не справляется я думаю один диск, у меня сейчас 2 по 300 и стоппи не делает :)
выше ссылка ебеевская на перья от 950 как раз, я брал в сборе с траверсами и дешевле на том же ебее, просто видимо не сезон , осенью их больше в продаже.
с рамой все нормально, жесткости хватает

да у меня так же и вышло, вместе с тормозами еще

ну вот я пока перья приедут, пока доп бюджет появится - как раз осень, там и буду вылавливать траверсы и колеса

я взял комплект за 50 тыщ рублев. Траверсы, тормоза, колесо, перья, руль с педалью )))
потом ждал наверно месяц чертову ось из англии. С ней тоже косяк. ее из какой-то чернухи выточили. Уже ржавеет (((( надо чем-нить обработать, но чем - хз

оська вот эта ?
http://ruggedroads.co.uk/shop/article_7016/Africa-Twin-Steering-Stem-for-WP-Fork-Conversion.html?sessid=fCtMc9GLiyP2gKJP8y9dzrzhgeNoUitJ8vmQLQdpyzdIHVVCJyC08Nj8QbPXBuHZ&shop_param=cid%3D30%26aid%3D7016%26

если с него. то
Manufactured from EN8 Tensile Steel with an Aluminium split spacer collar.

Эта. Там аллюминиевая тока гайка и хитропридуманная втулка.
Сама ось ржавеет тока впуть. Простая легированная сталь


Хочу черт возьми заднее колесо от КТМ!!!

блин. а денег стоит как нормальная ))) мож перед установкой чем-нить ее покрыть
ну я тоже смотрел, но тогда уже с маятником ктмовским ;)
яхз, джиксероводы мигрируют маятники туда сюда. через проставки...но как-то я пока не созрел
18 колесо заднее тока иногда хочется, там выбор резины пожырнее

завтра сфотаю в гараже. ХЗ как ее покрывать. Если целиком - уже не запрессуется в траверсу. Попробую на днях сначала вывести ржавовыводителем, а потом жахну каким-нить хаммерайтом

Запресуется легко. только траверсу погреть градусов до 120 минимум но не больше 500.... а оську в морозильник....А что вам мешает самодельную оську поставить? Любой токарь ее выточит главное чтоб станок был не ушатаный.... Я например ось колеса точил.... и нечего.... ездит. а ось вилки старую оставил. просто с 29мм до 26мм сточил и все. даже не распресовывал. просто в центрах на станке зажали и пропылили...

+100
ток я на 25 буду точить,под наши размеры подшей,мяса там на оське дохрена.

у меня ось полая и мяса там не так и много. 25 яб побоялся... хотя....... ну какую нагрузку она испытывает? куда она из траверс дется может????и к томуже еще ось сама алюминивая у меня......

конечно полая,консультировался с спецами ремонтирующими авиатурбины,дали добро.

ну тогда в ценра ее на нормальный станок и пропылить....... масло лей малой вязкости. я себе 10 залил отскок у нее слабее слал. была 5 лучше было....

вот не знаю братан,стоит туда лезть сейчас или потом,до хозяина нужно дозвониться,когда она обслуживалась.
уже мысли вслух,гоню короче,конечно поменяю на новое перед установкой :hehe

Комлект полнее стал
Завтра жду на почте супорта тормозные

(https://lh5.googleusercontent.com/-MiJbWYoEUjY/Uh8HHTuM8XI/AAAAAAAAE8E/-jSQAVNVuos/w593-h790-no/IMG_20130829_101318.jpg)

итого осталось колесо с тормозными дисками и верхняя траверса. (потрачено 750$)
траверсу без проблем куплю, а вот с колесом .... 600-700 баксов нада еще докинуьт ) каепц цены
при том что в каталоге ктм стоковое родное колесо стоит 780$
вообщем не понимаю я ценообразования на ктм

На мотосале ща чувак как раз из Харькова борохолит 990... может у него траверсы есть.

Сори 950 а не 990, но это не важно...
Вот вилка в сборе, но написано что можно частями
http://www.motosale.com.ua/zapchasti/950adventure_342227.html

чувак сказал что напишет цену траверс и молчит....а колесо он за 700 баксов продает
если долго не продаст - чуть позже может и бу покупать.
траверсу я верхнюю нашел на 90$ с доставкой в украину из сша

Колесо я тоже видел, но ИМХО сильно дорого, дороже вилки в сборе...

ну на ебеях не дешевле.
но в упор не понимаю почему...волшебное чтоли
пока выжидаем ибо за 700-800 я афтермаркет куплю

  Купите у меня переднее крыло от 990 Adv.

Иван ъ, на всяк случай скажи по чем ;)
butcher37. товарисч с мотосейла ответил про траверсы - 300$ каждая)))))))))), думаю продавец потерял ощущение реальности

Давеча общался с канадцем...пылит кудато на Гусе 650.
Вилочка от Априлии какой то стоит.Регулировки, крыло низкое.d 50.
Сказал WP не есть Гуд.
Правда не я по англицки,не он по русски!

Ахахаха)))) Он же писал что вся вилка в сборе 600... Чувак жжет напалмом )))

желание наварицо перекрывает все возможные границы))
я тоже не понял ценообразования.
нарна 600 траверсы и 600 вилка.
а вот крыло продает за 50 баксов..странно что не 300 )))

зыЖ сеня забрал супорта брембовые. колодки ок, поршни ок (но помыть)

   А сколько предложите? Можно поторговаться ;)

По состоянию на 22.08 у продавца с Харькова цены были следующие:
- супорта - 300 уе
- крыло - 400 грн
- вилка - 600 уе
- колесо в сборе с резиной - 950 уе
Так что уже можно отследить некоторую динамику изменения цены и, на основании анализа имеющихся данных, построить график уменьшения стоимости с течением времени, с целью установления оптимальных сроков приобретения необходимых позиций :)

ты забыл еще траверсы по 300 баксов ))
колесо 950$....мдэ, наше харьковское барыжничиство поражает
прайс офф ктм. колесо в сборе $787.15 , а два торм диска по $143.87 = 1074.89 за новое колесо.
учитывая что он бездоковый корч разбирает непонятного происхождения...

всем хай! принимайте в ряды афро ктмов! тож разложился и принял решение вилку ктм поставить, в родне востанавливать не интересно уже! приборку еще предлагают, как ее вживить? никто не морочился? у ктма датчик скорости в коробке стоит а у африки тросом с колеса! тахометр можно с катушки ! какие еще там засады могут быть?

и по оси.
мож у кого контакты есть где ин москоу можно ее выточить?

видел у катоши 950 датчик индуктивный на пере стоит
думал по типу велика работает

а это разве не абс?

на 950 нет АБС

Павел, не компостируй себе мозгб приборка косо дб2. Маленькая, легкая, полный функционал

Я себе koso rx2n взял, зимой буду ставить...

Че стоит? Как подключить?

к косам вроде мануал ок, но на англицком
а у меня щаз 2 приборки touratech imo100r
у одной тахометр не зажил, у второй спидометр ))))
жду резюме от электро-одаренных товарищей на предмет будет 2 или 1 приборка живые.
из приятного только трипметр ралийного типа и подсветка не яркая, а постоянная с регулируемой контрастностью (колесиком)

Ну на Африку она становится вроде без проблем. Даже на ruggedroads она есть в разделе тюнинга для Африки.
Вот:
http://www.ruggedroads.co.uk/shop/article_3030-KO-BA015B15/KOSO-RX-2N-Multifunction-Speedometer.html?sessid=SjDiqvTsJkdE8j33SeTcMjSn5X8mCUboJrw1Y66OFaJx8Xw2QerOBvPQawHsXU53&shop_param=cid%3D31%26aid%3D3030-KO-BA015B15%26

Там же есть переходники
http://www.ruggedroads.co.uk/shop/article_3038-BG281415/Koso-Oil-Temperature-Adapter-for-Africa-Twin.html?sessid=SjDiqvTsJkdE8j33SeTcMjSn5X8mCUboJrw1Y66OFaJx8Xw2QerOBvPQawHsXU53&shop_param=cid%3D31%26aid%3D3038-BG281415%26

http://www.ruggedroads.co.uk/shop/article_3039-KO-BG018B00/Koso-Water-Temperature-Adapter.html?sessid=SjDiqvTsJkdE8j33SeTcMjSn5X8mCUboJrw1Y66OFaJx8Xw2QerOBvPQawHsXU53&shop_param=cid%3D31%26aid%3D3039-KO-BG018B00%26

http://www.ruggedroads.co.uk/shop/article_3044-KO-BF801001-SC-03/Koso-Mechanical-to-Digital-drive-converter-for-RX2N.html?sessid=SjDiqvTsJkdE8j33SeTcMjSn5X8mCUboJrw1Y66OFaJx8Xw2QerOBvPQawHsXU53&shop_param=cid%3D31%26aid%3D3044-KO-BF801001-SC-03%26

Саму приборку я на ебеях нашел гораздо дешевле, с рук но новая в коробочке с защитными наклеичками. А вот переходники на ruggedroads как раз и покупал, правда только на воду и масло, а на спидометр мне не надо, понятно по какой причине )))

Как себе все поставлю, расскажу про подробности и нюансы ;)

жду

доехало колесо, торм диски. Переходная ось и траверсы еще едут.
итого решается вопрос с тормозной машинкой и гидролиниями (с запасом для установки кита с ходом 265мм) и в принципе все будет готово к установке.

Куплено:
Траверсы в сборе, переходная ось с ктм на африку,  вилка от 950, ось колесная с проставками, колесо, тормозные диски, супорта брембо, крыло + (тормозная машинка и гидролинии)

бюджет на финиш 1500$

зыЖ чутка повысит стоимость пересборка вилки 35$ сало\пыло, 50$ направляющие и всякое, масло

А зачем на воду?  Косовский датчик температуры встаёт вместо родного африканского.

Приборка одна а комплектация её разная, есть конкретно заточенные под определенные модели мотоциклов...

Коллеги, а подскажите плз...снял родную траверсу, там подшибник и обойма с пластиковым основанием, как бы ее снять так ? ее же на переходную ось запресованную в ктм траверсу одеть нада ?

то ктм траверсы приехали, родную снял. а ось еще в пути...

Очень просто... Заказываешь новые подшипники и ставишь на новую ось

felvis
Не надо было покупать ось,  надо было ось выточить под 25 подшипники, которые стоят от 25 грн. Попросилбы я токарю сказалбы он выточил такую же как и мне.

  Пружины 0.69 имеются в наличии. Если кому нужно пишите в личку

Дошли руки нормально установить датчик скорости
(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/106600750.jpg)
(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/106600751.jpg)
Очень доволен собой

2Чегевара...знал бы раньше я )
вообщем я на финише, жду колесо с рихтовки, обод приехал так себе (позже заменю)
вопрос,  а ось с руггед роад у всех чуть длиннее чем нужно была и вы щайбы подклыдывали под верхний болт ?

(https://lh4.googleusercontent.com/-tmfuL2aoqRk/UxESrzC_rZI/AAAAAAAAFJI/7nYFtJZIsUI/w506-h672/IMG_20140228_220953.jpg)

Ага, мне выточили новую поставку на 2мм повыше

felvis
Да, шайбу подкладывал.

собрал уже в кучу, все одел кроме тормозов - мою.
вопрос - верхний подшипник заканчивается обоймой и тонкой пластиной. Сверху просто траверсу одевать не стремной? она прямо по этой пластине ерзает...протрет думаю.
С замком зажигания чтобы руль блокировал кто-то морочился ? или без вариантов ?

и не подскажите на сколько ктм вилка у вас проседает при стоянии на боковой подножке ?

(https://lh3.googleusercontent.com/-f0-nrEKXw7Y/UxZV9VE2otI/AAAAAAAAFKc/fQ61kRkVcBw/w663-h397-no/IMAG0247.jpg)

Сверху африканский пыльник, потом КТМ пыльник-крышечка (с вилкой был). Вращается с траверсой вместе, как должен протереться непонятно. Проседает у меня немного. Замок задевал за паук пришлось не ставить, на 07 вроде нормально.

ага. понял, сенкс
ну африка пыльник я одел
посмотрю что было с вилкой (ось как снял где-то валяется)

вот такая железяка
(http://thundergod.smugmug.com/Motorcycles/Africa-Twin-Project/IMG4084/1221298104_7xdpa-L.jpg)

Вспомнил обсуждение по поводу крыла, мол от 990 на вилку от 950 и 640 не становиться. Все там становиться только один винт не совпадает. Т.е. как было на двух так на двух винтах и остается, только второй прикручивается сбоку на каблуке и в целом крыло стоит намного жестче. Выложу фотку чуток позднее.

felvis
замок африканский стает, там ток напильником нада немого )) и руль тож он блокирует, совпадает все там

потерял чертеж аглицкой оси,если не трудно,подкиньте.
трудно с интернетом.

новый вопрос - как ось затягивали ?
затягивать гайку верхнюю с шайбой пока не начнет туговато крутиться, потом отпустить немного и кантрить болтом в верхней траверсе ?
так ?

Ага. Я крутил гайку пока не ушёл люфт в подшипниках, и чтоб крутился руль без заеданий

Пока жду торм. магистраль настроил вилку и покатался по гаражам без тормозов передних  :ch:
отскок до упора и 1 назад
прелоад 4 оборота
сжатие  15 кликов
получилось софтово проехался мягенько вообще
приедут шланги - буду ездить на работу и отстраивать по месту

замок кстати встал.только чтобы он нормально запирал пришлось поработать болгаркой
зато теперь как в родной вилке, нужно только упоры выворота руля сделать

вот а в rd04 упирался в паук. настройки поставил в среднее положение и больше не трогал, а какие магистрали ты ждешь?

Армированные тром шланги
Киевские ребята нарезали и выслали

и прислали бракованные, все через ж..пу....

Я все россыпью купил и собрал. Там нет ничего сложного

наконец все собрано до конца
был первый нормальный выезд, пару раз останавливался настройки вилки менять
этого того стоило все ж :)
на след зиму аморт, ибо тускло с такой вилкой такой аморт

(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1.0-9/1924773_10203273780584134_1203878895_n.jpg)

ТОже Аморт Хочу! Муки выбора только мучают.
1.Искать Вайт Пауер Аморт
2.Вилберс
3.или Другие варианты.

1. их полный ебей от 250-500 ктм до 640 адвенчера
но там с пружинами придется играться, плюс немного переносить тормозной цилиндр задний
2. ну даа....бу редко, новый тоже не мало стоит
3. всякие разные имеют два минуса - состояние хз, пружина не пойми под какой мот

кукулусафрика на выгуле :)

(https://lh5.googleusercontent.com/HZYf1MKlV3GiJGyx3ItkvuZx_BnYcT38AxmBZHHiNzE=w1437-h860-no)

для тормозного шланга защелка на крыле есть же, чего он просто так висит? еще под колесо попадет чего доброго

Крыло было поднято на проставках прошлым владельцем чтобы грязь не так забивалась. Я к сож стандартную длину заказал мелкого шланга, ему 2 см не хватает в родные места встать. На конце крыла там закреплено. Позже или обычное крыло найду или короткий шланг заменю

сегодня пересыпали вилку ктм-скую
съемник верхней крышки - универсальный балгарко ключ
запресовщик сало-пыло - пвх труба
разберается без особого геммороя, собирается тоже
слил жижу коричневую с уровнем 120мм
залил 5в синтетику (уровень взял 110мм)
заменил сало-пыло
думаю через тыщ 10 еще раз залезть масло сменить, как раз повымывается до конца какабяка

Коллеги, поделитесь опытом, пожалуйста, по следующим вопросам:

1. Кто как решил вопрос со стопорами вилки?
2. Не пробовал ли кто-нибудь устанавливать внутрь заклёпок тормозных дисков (в них отверстие насквозь) магнитики от косовской приборки? Вставляются они, вроде, плотно, не вывалятся ли?

1. Пока нет, оч прет огромный выворот
2. Купи от косо приборок болтик м5 помом и вкрути вместо винта крепления торм диска. Зачем городить в заклепку?

По п.1 есть у меня мыслишка одна, поезжу, посмотрю, потом, может, и сообразится.

О болтах думал, но что-то я не доверяю китайским болтам. Решил сделать по-другому: заказал активный датчик для приборки вместо родного пассивного (благо, он не дорогой). Этот датчик будет работать без магнитиков - от ктмовской гребенки ABS (собственно говоря, в стоке на адвенчере так спидометр и работает).

Дай ссыль плз.

вот:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110938585664

У этого же продавана есть датчики и с другой длиной кабеля, но думаю, что 1,1м вполне должно хватить

Ну за 3к, в том числе оч крепкой тряски - все на месте. И у меня на адвенчере 2004-2005 абс не наблюдалось (с кот вилка)

у меня на косо и стоит этот датчик :) расстрою я тебя, он работает с магнитом, причем только с одной полярностью его, это просто датчик холла
вот я под него кронштейн придумал надежный
(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/106600751.jpg)

вот использовать бы родной датчик КТМ, но фиг там, не подходит, пробовали люди

С магнитом рабоает родной пассивный, про активный в инструкции написано, что ему магнит не нужен.

Хм, родной покоцал, на ебее купил первый попавшийся:) видимо все же пассивный. Но зачем три контакта тогда неясно

Поставишь, отпишись плз, че как.

ОКЭ

(http://sicura.users.photofile.ru/photo/sicura/4039869/xlarge/107279852.jpg)
вот так вот решил с магнитом, не сквозное отверстие рядом с болтом и супер клей, видимо с белым разьемом активный датчик, с черным пассив. Вроде маркировки нет на них.
длина вилки 950мм, у приборки пучек проводов еще имеется, 110 длину еще и вокруг траверсы заворачивать

Брутально)

вилка, вместе с мотом, катнули в будву и обратно 5500км
удлинял ктм крыло (ничо не закидывает теперь)
прошли два адских места Украины: Кр. Рог-Николаев и КО трасса поворот на Кировоград. потрясло и побздынькало нас там норм.
серпантины и прочее развлекалово проходили почти с коленкой на " жесткой" настройке.
считаю тестовый выезд пройденным :)
(https://lh3.googleusercontent.com/-eTVOCAgCVd0/U3TW8O-SGdI/AAAAAAAAGEg/sCrt8Uqbym4/w529-h397-no/20140507_151959_HDR.jpg)

Итак, про активный датчик.

Датчик ко мне уже давно приехал, но руки дошли заняться только сейчас.

Длина кабеля 1,1 м показалась оптимальной: был бы короче - не хватило бы, длиннее - слишком большой запас остался бы.
Для установки датчика решил использовать точки крепления родного датчика АБС:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6747/173584313.13/0_114ec4_af8de5e1_L.jpg)

Из подручного материала в виде обрезков алюминиевого листа 2,5мм был сделан кронштейн для косовской скобы крепления датчика:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6824/173584313.13/0_114ec3_7b80f595_L.jpg)
Маленькая фигулинка - это проставка, которая нужна в связи с тем, что точки крепления датчика АБС находятся не в одной плоскости.
Форма передней части кронштейна выбрана не специально, а потому, что такой обрезок материала нашелся  :smoke
Косовская скоба закреплена болтом М8 с тонкой головкой и шайбой (зазор между скобой и плоскостью гребенки АБС получается небольшой, поэтому болт не всякий подойдет).
В итоге получилось вот так:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6812/173584313.13/0_114ec2_3aaf2580_L.jpg)
Свободный кусок скобы как раз подходит для того, чтобы стяжкой прикрепить к нему кабель.

Активный датчик может считывать сигнал с любой проходящей мимо него металлической части, соответственно, предполагалось, что работать он будет от гребенки АБС. Реализовать это на практике не удалось, т.к. в настройках панели DB-02R можно прописать максимум 29 точек съема, а на гребенке АБС 48 спиц. Возможно, с другими панелями Koso такой вариант заработает.
В итоге, датчик был сориентирован для того, чтобы ловить сигнал от болтов крепления тормозных дисков, что он с успехом и делает.

Фотку в сборе с колесом сделать забыл...

эх, пластину б я потолще поставил, зазоры маленькие плечо большое, я так примерно крепил и смолотило датчик после раздолбанного асфальта

А датчик от 950 с приборкой косо подружить можно?

неа, это было б идеально, по сигналам не сходится, я уже вентилировал вопрос

,,

а что там секретные сигналы ?

там или  индуктивный татчик или  тупо герконовый датчик.

Сколько у Косо  контактов ? 

Родной от 950  который снимает не с Абс  это простой геркон.

Я вообще чесно не понимаю зачем городить такой конструктор !!!!

на тормозной скабе можно в нужном месте просверлить отверстие и закрепить все что угодно !

там это отверстие уже есть, но диаметр маленький, а рассверливать скобу сыкотно.
этот активный датчик с него три провода, с косовского пассивного на магнит реагирующего тоже три, датчик холла там. просто геркон не может быть, ты что то путаешь, ибо родной 950 реагирует на гребенку

Это на версиях  с АБС  работает на гребенку

а без  АБС   стоит Датчик с одним магнитом на Колесе.

так вот без АБС   Датчик не сильно сложный. обычный как на ЕХС  герконовый.

Косовскую приборку можно приспособить к простому гергону )))  надо просто попробывать )))

http://i574.photobucket.com/albums/ss182/hmmmnz1/ktm/KTM950adventure.jpg
извини Макс, но ты не прав, вот как бы схема 950, причем спидометр с лампочки и на 990 вроде как такой же, сверху слева датчик скорости нарисован, три провода к нему, один из них с предохранителей +12. причем сталкнулись недавно чтоб выкинуть авс с 990 необходимо покупать датчик от 950, приборка не понимает сигланы с абс-ного

приборки разные,а мля,это у последних,про старые не в курсе

Ну ладно ! )))
дело ваше
.   сделать можно ! )))

(https://pp.vk.me/c623929/v623929804/2de7f/Sor-bLv4u7c.jpg)
(https://pp.vk.me/c624924/v624924804/32efa/OgepGDGWE9w.jpg)
закончил очередной этам тюнинга, доволен

утилитарненько, хорошо получилось
я так и не навел порядок с своим дашбордом )
там по прежнему только приборка и прикуриватель прикрученные в прямоугольник алюминь

Сегодня как раз приборку докрутил:
(http://cs623931.vk.me/v623931115/35e41/Yx3YfetGQS4.jpg)

Ну и общий план:
(http://cs616124.vk.me/v616124115/9a36/99M_eNnlChk.jpg)

sicura
А пластик от 07 стоит? У меня пока на стяжках и не встает так плотно к баку .

От 07, но Антон дорабатывал как то чтоб встал.
(https://pp.vk.me/c623929/v623929804/2df68/LthI2G28Ig4.jpg)

Мое ноу-хау  :) паук из трубочек, кркпление через сайлентблоки от двигателя стеклоподьемников ваз 2112
(https://pp.vk.me/c623929/v623929804/2df72/VQB2pwsrS64.jpg)
к баку нижние крепления тоже через эти резино-железки
(http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/768/014057.jpg)

(https://pp.vk.me/c622419/v622419804/43d9e/hWbyDVgufQg.jpg)
Ехать через два дня, а ветрозащиту хотелось улучшить.
Отжал у нашего мастера бракованное стекло от незнаю чего, чуть подрезал и за вчерашний вечер склепал быстросьемное крепление. Не хотелось сверлить пластик

(https://pp.vk.me/c622419/v622419804/43da8/cY2IWbvZBHI.jpg)

дядька там из под крыла очень летит, если не удлиннить
у меня по первому дождю крыло от 950 заляпало оч прилично все

Третий сезон уже, не больше чем с родным летит

Наконец то выкинул родной ктмовский пластилиновый обод , поставил u-образный обод шириной 1.85 как и хотел. Обод под японскую спицовку, так что пришлось поменять и спицы так как одна сторона теперь в три креста
(https://cloclo27.datacloudmail.ru/weblink/thumb/xw0/8dAF/6VkxPcxv9?x-email=sicura%40mail.ru)

(https://cloclo20.datacloudmail.ru/weblink/thumb/xw0/Af8j/L7pJoUKUK?x-email=sicura%40mail.ru)

мой на родном пока держится
чей обод ставил?

на мотогоне купил, вроде как китайский но хорошего качества
Comstar обод, я нашел

знакомый форум )
а переспицевал сам или мастера нашел?

не не, я сам не догоняю всех телодвижений в этом процессе, есть у нас хороший мастер из кроссовиков

нашел сайт где предлагают за 300 евро седла на африку со ступенькой.
купил тут на форуме второе седло и отдал в перетяжку
(https://pp.vk.me/c629126/v629126804/27934/3Y8M15c7ORo.jpg)
(https://pp.vk.me/c629529/v629529804/2becd/6-t5ZJsZLLA.jpg)
(https://pp.vk.me/c630129/v630129804/11b88/m3fayOQ2E_o.jpg)
пока не тестировал, но доволен как слон :)

смотрю ты родную набивку оставил, тебя ее жесткость\мягкость устраивает ?

да, от набивки там мало что зависит, надо или гель или как мы деревянные косточки на сиденье класть

еще на али появилась сетка многоуровневая, тоже наверно хороша

на рекламной картинке (из интернета) сидушка выглядит симпатичней.
Но и стоит дороже.

дороже :), гы, это не то слово, даже по старым ценам, и с учетом того что им надо свою основу отсылать, или цена 450 евро

http://www.topsellerie.com/@EN-FR/panier.php?ap=1&tsp=1445335023
вот тот сайт

я просто держал в руках то изделие.
оно явно стоит своих денег.

кстати, коварный вопрос к тов. sicura
А ты аморт у себя менял ?

Поменяна направляющая на штоке, сальник  штока, поменяно масло и нипель врезали

можно сказать и не подходил к аморту.
  vzz

поделись  чертежами и   подробной инструкцией  реанимации  и обслуживания заднего аморта  с   установкой ниппеля , артикулами деталей , вязкостью масла и другими  параметрами и нюансами  -- было бы весьма как   пользительно  и мне  и всем   рукастым африканцам

я не видел как делают, отдал и потом забрал обслуженный, сальник пыльник отбойник вроде как от cr85, это на амморт  rd04, там шток диаметром 14мм. Втулка с каталога каябы.
вот есть сайт все в картинках и с характеристиками на последней страниуце
http://www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzatore/pag01.htm
если и правда на 07a шток 12мм, то наш мастер ремкомплекта не нашел на такой шток

итальянцы пишут 15атм закачивать, мастер наотрез отказался, шланг старый резиновый, в дороге разорвать может изнутри говорит, сошлись с ним на 12атм :) но мне кажется надо 15

не, я был не прав получается, итальянец вот эту втулку ставит bocola PAP 1412 P10
http://academic.sun.ac.za/mad/catalogs/MachineComponents/Plain_Bearings/Plain_Bearings_PAP_P10.pdf
а она внутренним 14 мм, так чтодолжно все подойти

sicura, благодарю за информацию.  Подскажи , сколько отдал денег за ремонт аморта вместе с деталями?  Втулка с каталога каяба-  как бы узнать точные параметры этой и других деталей?  Детали заказывал сам или мастер? Хочется прикинуть  денежную целесообразность ремонта аморта. Итальянский  сайт очень информативен, почти пошагавшая инструкция. Надо учить итальянский).....

точные размеры есть в пдф файле постом выше, отдавал то ли 4 толи 5 тыщ за все вместе, плюс презерватив в бачке тоже поменяли.

это именно втулка ( вместо той  каябы)для аморта rd 04?  .... Принял.

Товарищи, а кто-нибудь как-нибудь дорабатывал ограничители поворота вилки при переходе на WP? Я пока езжу вообще без них, но думаю, что, наверное, сделать бы надо.
Есть две идеи, но хотелось бы послушать умных людей.

http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=3468.120
мое сообщение 131, работает все до сих пор, проблем нет

Да, что-то такое мне и виделось.
Спасибо.

Народ говорит переменного сечения руль вибрации гасит, решил попробывать
(https://pp.userapi.com/c837723/v837723804/2f0fb/jm4QhGNS3tE.jpg)

Руль оказался сильно ниже африканского, так что пришлось на китайские стойки руля вместо их сантиметровых проставок вытачить 6 сантиметровые
http://m.ebay.com/itm/Riser-Handlebar-Support-Bar-Clamp-height-40mm-50mm-For-KTM-690-DUKE-SMC-R-LC4-/272495082191?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D76265f21c38e418aa6d3587ea7199175%2526pid%253D100408%2526rk%253D1%2526rkt%253D25%2526sd%253D132042486296&_trksid=p2056116.c100408.m2460  (http://m.ebay.com/itm/Riser-Handlebar-Support-Bar-Clamp-height-40mm-50mm-For-KTM-690-DUKE-SMC-R-LC4-/272495082191?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D76265f21c38e418aa6d3587ea7199175%2526pid%253D100408%2526rk%253D1%2526rkt%253D25%2526sd%253D132042486296&_trksid=p2056116.c100408.m2460)

Не слишком близко руль получается в такой конфигурации? Мне тоже родной ктмовский руль оказался низковат. ROX-risers помогли.

2 меня рост 190, нет, не близко. и стоя стало удобней чем с африканским рулем и проставками 3 см

Добрый день. Есть просьба к товарищам, установившим (устанавливающим в данный момент) вилку от КТМ адвенчера950 на свои мотоциклы. Замерьте, пожалуйста, на траверсах КТМ:
1. межцентровое расстояние по перьям в траверсах
2. межцентровое рулевой оси и перьев.

Траверсы буду изготавливать свои, нужны размеры, чтобы сравнить рейк и трэйл с тем, что у меня имеется в стоке.

Спасибо:)

(http://images.vfl.ru/ii/1507968802/85bd327f/18994235_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/85bd327f18994235.html)

 Буду в Гараже если не забуду замерю.
 А зачем точить они есть готовые ж. Хорошие. Даже ключом руль заблокировать можно .

Замерьте, пожалуйста, будьте так добры :)

Точить затем, что на моем мотоцикле сейчас кроме старой вилки нет ничего - ни приборки, ни поворотников, ни блокировки руля, вообще ничего. Поэтому я не просто внедряю более лучшую вилку, но мне придется строить всю морду целиком - крепления поворотников, приборки, ветровика, гнезда тормозных шлангов, привода спидометра итд. С одной стороны, более сложный процесс, чем просто перекинуть перья, с другой - открываются варианты компоновки.

А смысл заморачиваться? Траверсы от ктм уже готовые есть, подходящая к ним и к Африке ось рулевой колонки  - тоже. Африканский замок спокойно встаёт на траверсу ктм (чуть-чуть надо поработать ножовкой и напильником). При этом даже запирание вилки работать будет. Различные скобы/направляющие для пропуска кабелей и шлангов можно использовать африканские и ктмовские.

У меня не африк :) Я в профиле указал -  вирага xv1100, и та почти полностью разукомплектованная.
Была бы африка, я бы не стал заморачиваться, а использовал бы накопленный в этой теме Ваш опыт, готовые киты и прочее.

Круто,вирага нерулящаяся на такой вилке должна рулить!
А колесо какое будет?

Колеса у меня спицованные бескамерные от спешл-версии вираги  вот такие http://i61.tinypic.com/33avrdl.jpg   резина ставится от 90 до 110 по ширине, диаметр 19

Нормальное колесо,но не проще катумное всунуть,с супортами и магистралью и машинку ещё брембовую?

Технически, разумеется, проще - не надо точить ось, проставки, подгонять колесо строго по центру и прочих заморочек. Да и 21" я б себе хотел, честно сказать. Отпугивает только то, что они (сколько я их видел) все на камерах - у меня еще от ижей фобия осталась )) 

Интересно, никто не ставил вилку и колесо от Априльи Пегасо 650? У карбюраторных пегасов очень приятная вилка-перевертыш. Колесо, правда, на 19.
А учитывая стоимость Пегаса, полагаю, и вилку можно найти раза в 4 дешевле, чем КТМ-ная.

и что потом делать с этим 19 тым колесом.
по кафешкам телочек катать?
с одним тормозом можно и ЕХС вилу вешать.

За 10 лет ни разу не протёрлось,не убедил.

Спорно. Колесо на 21 нужно разве что для совсем лютого бездора, а там "слонику" делать нечего, а вот на плохих дорогах и грунтовке 19-ка не слишком хуже.
Один тормоз на жестком перевертыше, не в пример лучше, чем на ватной Африканской. А 650-ка, к примеру, себя даже с одним диском себя неплохо ведет.

Вилка от Пегаса на ебее стоит подшатанная 5к, более или менее поживей - 10к. Пегас весом 170кг против 240кг африки.. Как минимум, надо будет раскошелиться еще около червонца на пружины типа прогрессив суспеншн или прогрессив про, иначе есть сомнения, что вилка пегаса вывезет африку.

TIMOFEY, есть еще один нюанс - хоть мне и хочется переднее 21, но смысла от него не будет - вираге никогда не стать полноценной эндуркой из-за заднего привода карданом. Там редуктор весит ояи****  как полдвижка наверное. и колесо кроме 15 туда не встанет. Опять же по причине редуктора. Единственное, что я могу с ней сделать - заставить более или менее терпимо ехать по раздолбанной грунтовке путем установки нормальной подвески. Про бездорожье мне с такими исходными можно забыть.  Единственный варик - найти пихло от ТR1 - та же вирага но на цепном приводе. Вот там уже можно колдовать посерьезней. Но его найти еще надо.

Идея не в эдуро балалайке,вид будет приличный,кастомный и резина на выбор+рулёжка+оченьи очень приличные тормоза,если поставить от 950-990.
Так то пофиг.

только из-за кардана?
а как же XLV750R, r1200gs...

Ну на самом деле там несколько ограничений - это маятник, упирающийся в резонатор выхлопа, нельзя увеличить клиренс больше чем на 15-20мм. это задняя часть рамы, которая не даст поставить длинноходные аморты - заднее колесо будет бить в крыло. но самое главное таки кардан и его исполнение - не дают поставить колесо кроме родного 15 на которое универсальной или внедорожной резины не велик выбор, опять же неподрессоренная масса и неправильная развесовка. Все исправить можно, кроме кардана - это однозначно замена двигателя и заднего маятника. Проще сразу купить ктм, пожалуй.

xlv750 как-то быстро канул в лету, видимо что-то пошло не так.
а гуси имеют совершенно иную конструкцию в принципе - у них не U-маятник из 80х, а всякие там моноаморики, рычаги, леверы, консоли итд. даже близко сравнивать нельзя, имхо.

Не, 1200гс вычеркни

да, БМВ вообще старые, конструктивно очень старые мотоциклы

(http://s010.radikal.ru/i313/1710/2f/6658dcf82d21.jpg) (http://radikal.ru)

3-15 Весьма упёртый и настойчивый молодой человек, видать только опыта маловато! (Ламантин уже спрашивал в другой теме)
Мне доводилось ездить минимум на сотне различных мотоциклов, и на вираге 1100 в том числе, наклон вилки и развесовка в корне отличается от африки и КТМа, смею утверждать, что вилка не будет работать так , как задумано инженерами. В итоге весь смысл переделки сводится к нулю!!!

AlexNorthon, я именно поэтому и пришел сюда за исходными данными - узнать межосевые в траверсах, и угол коррекции, если он там присутствует.  Я прекрасно понимаю, что  колесная база, наклон рулевой - у вираги отличаются от ктм и африки, следовательно трейл и коэффициент устойчивости тоже другие. И просто слепо внедряя ходовье с другого мотоцикла есть ненулевой риск получить плохо управляемый мотоцикл.

Ну вот, вилочка пришла
(http://images.vfl.ru/ii/1508577811/dff6208a/19082398_m.jpg) (http://images.vfl.ru/ii/1508577811/dff6208a/19082398.jpg)

теперь поиски рамы-донора и можно приступить к геометрическим изысканиям. Надеюсь, Serega63 не забудет в гараже снять геометрию родных траверс :)

Размеры хорошо, но не забывай о углах поворота руля,  не широкая ли колонка рулевая на вираге

на аватарке моя африка 03 с ктм вилкой от кросовика. ездию давно полет нормальный .........в вилке все сток......... плюсы реально большие. первое не скручивается второе ход у кросовика больше а жесткость мягче получается что вилка находится в частично сжатом состоянии что позволяет проезжать ямки и канавки не ощущая их вообще........ третье постоянный контакт колеса с дорогой четвертое вес вилки намного меньше пятое детали для обслуживания найти проще.... защита сальников и пыльников вилки пластиковыми накладками. кому мало можно надеть чулки... ну и внешней вид намного лучше........ плюс огромная гамма настроек вилки и есть возможность перенастройки по клапанам (мембранам)расположенным в самой вилке.. по преднатягу пружин.